SolidSnake
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Materazzi è caduto perché ha preso una testata la testata gliel’ha data Zinedine Zinedine Zidane Ma lui poi s’è vendicato per quel gesto disgraziato una rete ha segnato e vinciamo noi i Mundial Adesso ridacci la nostra Gioconda perché siamo noi i Campioni del Mondo È nostra è nostra vogliam la Gioconda Alè oh oh Materazzi ha fatto gol Materazzi è caduto perché ha preso una testata la testata gliel’ha data Zinedine Zinedine Zidane Ma lui poi s’è vendicato per quel gesto disgraziato una rete ha segnato e vinciamo noi i Mundial Adesso ridacci la nostra Gioconda perché siamo noi i Campioni del Mondo È nostra è nostra vogliam la Gioconda Alè oh oh Materazzi ha fatto gol È nostra è nostra vogliam la Gioconda Alè oh oh Materazzi ha fatto gol
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Non rende quanto dovrebbe? Beh bastano due numeri per far capire che non ha reso abbastanza: -2004: capitalizzazione 5 miliardi di € -2019: capitalizzazione >55 miliardi di € Se vogliono vendere è perché gli ha fruttato tutto ciò che poteva fruttare, non perché non gli ha reso o non rende.
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Renault si è limitata a constatare che da parte di FCA c'è stata una chiusura totale dopo il 6 giugno. E non è stato il bluff disperato che l'opinione pubblica italiana e francese si immaginava. Per quanto mi riguarda FCA deve solo tornare a fare auto VENDIBILI anche in Europa, tutto qui.
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Stava parlando di Ford ?
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Senza entrare nel merito delle dinamiche commerciali, però vedere Lancia +95% e Alfa -68%.... sti 2.5 miliardi di investimenti sono stati buttati. Meno male che ci sono Maserati e Jeep per sfruttare almeno le piattaforme.
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Il Cherokee è uscito nel 2013, non proprio l'altro ieri.
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Sul Corriere hanno detto che il GEC ha approvato la produzione del Tonale a Pomigliano che partirà nel terzo trimestre 2021. Ben 5 anni dopo la presentazione di Stelvio! Non ho parole...
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Però Giulietta ha 9 anni e mezzo di vita. Le vendite sono residuali anche/soprattutto per questo motivo...
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Thema e Voyager erano belle auto, comodissime e rifinite discretamente. Il loro insuccesso è legato principalmente al marchio sul cofano, inutile negarlo, pressoché sconosciuto al di fuori dei confini italiani e avrebbero potuto fare molto di più marchiate diversamente. In Italia invece erano due modelli di categorie ben poco diffuse (nel 2012 con Monti il mercato si era contratto parecchio e il litro di benzina era arrivato quasi a 2€) e scontavano un contesto in cui spalare merda sulla Fiat di Marchionne era diventato lo sport nazionale. Ho sempre pensato che non averle differenziate affatto dalle Chrysler è stata una fortuna per il gruppo: avrebbero perso solo soldi, senza alcun miglioramento sul fronte commerciale. Mio parere sul futuro del marchio: meglio chiuderlo, anche Ypsilon non fa numeri da giustificarne un'erede. E ormai il mercato italiano per FCA è diventato una palla al piede...
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Dopo un'intervista con Olivier Francois, su Autocar hanno scritto che 500E sarà 5 porte con quelle posteriori piccole e con apertura controvento. Hanno parlato anche della Giardiniera, della Tipo che sarà sostituita da un suv, della nuova Panda che uscirà nel 2021 ancora con motori termici e nel 2023 arriverà anche l'elettrica. 500L sarà rimpiazzata dalla Giardiniera. Il marchio Fiat non avrà più modelli sportivi e il range dimensionale della gamma sarà 3.5 - 4.5 metri.
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Ormai questo è un thread di fantascienza. Già mi immagino la redazione di PassioneAutoItaliane che gira per l'Italia in stile Ghostbuster con lo zaino protonico, il rilevatore di energia psicocinetica e la ghost-trap alla ricerca di informazioni da catturare e successivamente condividere sui nuovi modello Fiat e Lancia.
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Il "campione" nazionale sarebbe la soluzione peggiore per l'occupazione in Francia, per cui credo che la politica non spingerebbe mai troppo per una cosa del genere. Ma poi le autorità europee lo consentirebbero? Sono state bloccate diverse operazioni simili seppure in altri settori. Ovviamente ragionando in una prospettiva di fusione...
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Manley nella conference call ha detto esplicitamente che in Europa saranno necessarie partnership o fusioni. La soluzione Ford è probabile. Comunque se la fusione non arriva, dovrà esserci per forza una linea dura sui costi. In economia la linea del "volemose bene" non funziona e in Italia lo sappiamo benissimo.
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Spero almeno che abbiano il coraggio di fare ciò che ha fatto Ford per ripristinare i margini e dare un futuro alla sua filiale europea. Per FCA è meglio avere una filiale europea snella, con pochi prodotti attraenti da rinnovare costantememte e che fa utili.
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Gorlier a fine 2018, Tofas per quanto riguarda Tipo, le vendite parlano per Giulietta e, dato che Panda riceve l'ibrido, lo riceveranno facilmente anche 500 e Ypsilon. Poi se oltre ai motori ci saranno aggiornamenti è tutto da vedere. Se ti riferisci alle auto uscite da listino invece è tutto vero.
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Sono uscite dal listino 124, Fullback, Tipo 4p. A fine anno esce pure Giulietta. Le gamme 2020 saranno: -Fiat: Panda MY2020, 500 MY2020, 500E, 500X, Tipo MCA, 500L (?) -Lancia: Ypsilon MY2020 -Alfa Romeo: Giulia, Stelvio -Jeep: Renegade, Compass, Wrangler, Gladiator (?), Cherokee, Grand Cherokee Immagino che se danno una bella sforbiciata alla forza lavoro potrebbero fare utili buoni con modelli che praticamente si vendono da soli.
