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vince-991

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  1. vince-991
    Questa Tipo piace sicuramente a chi se la compra. Diverse migliaia. La tre volumi credo che sia meglio riuscita della hatch.
  2. vince-991
    Sarebbe interessante uno studio sul flusso delle informazioni dato che quel photoshop e' stato ripreso, da qualche giorno, da altri siti per ipotizzare la nascita della Giulia SW
  3. vince-991
    Benissimo i fendinebbia li sotto. Il frontale per me e' OK
  4. vince-991
    Io penso che l'unica versione di Giulia con "carburante" alternativo che vedremo sara' l'hybrib
  5. vince-991
    Restyling o no, la Ghibli rimane bellissima. Non mi piacciono le bocchette dell'aria verticali alla coreana sulla plancia
  6. vince-991
    Alcune cose che mi hanno impressionato del video: il pilota in maglietta e jeans senza guanti, il rombo, l'idea che il record potrebbe essere anche migliorato dato che in alcuni punti c'e' stata qualche sbavatura (diciamo), la curva (non troppo pronunciata si ma comunque tale) a oltre 270 km/h
  7. vince-991
    qui dicono che verra' presentato alla fine di settembre http://www.autossegredos.com.br/2016/09/06/novo-jeep-compass-sera-revelado-no-fim-de-setembro/
  8. vince-991
    Non credo che lo presentano a LA per questioni ambientali ma lo fanno perche l'LA Auto Show dara' un bel po' di visibilita' a Stelvio in quel paese. Secondo me fanno bene a presentarlo negli USA. Credo che negli USA potrebbero vendere una bella fetta della produzione
  9. vince-991
    Si e' letto in giro che Chrysler potrebbe passare alla TA. Nel caso avvenisse, le sinergie potrebbero venire fuori da quel progetto? Una ipotesi di Chrylser 100 era stata basata su Gulietta mi pare
  10. vince-991
    AR51. Tecnologia aliena...
  11. vince-991
    Noi ovviamente vorremmo tutti i nuovi modelli Alfa realizzati per domattina. Bisogna pero' ricordarsi che Alfa e ' parte di FCA e che questa ha gia' investito una cifra importante per il rilancio di Alfa. Tuttavia non bisogna dimenticare che nella galassia FCA ci sono altri brand che hanno bisogno estremo di nuovi modelli. Dodge in primis. Secondo me una nuova Charger su base Giorgio (condivisione dei costi) sarebbe piu' remunerativa dell'ammiraglia Alfa. La Charger da gennaio ad agosto ha venduto negli USA piu' di 66mila esemplari nonostante il peso degli anni. Senza contare che anche Chrysler a parte Pacifica ha grossi problemi e la sua gamma va rinnovata
  12. vince-991
    Direi che l'ispirazione derivi piu' da queste
  13. vince-991
    http://www.autoguide.com/auto-news/2016/07/lawsuit-alleges-audi-developed-vw-s-defeat-device-in-1999.html U.S. state officials believe Audi developed the defeat device Volkswagen used to cheat on diesel emissions tests. The lawsuits allege that the Volkswagen Group’s diesel cheating began in 1999 with the software developed by Audi. After that first known instance of the company using the defeat device, Volkswagen spent much of the next decade perfecting it for use in Europe and then the U.S. The attorney generals for New York, Maryland and Massachusetts also allege that former VW CEO Martin Winterkorn and other top company executives developed six generations of defeat devices starting in Europe in 2004. By 2008, Volkswagen’s defeat devices were being used in the U.S. where “top brass” planned to confuse authorities and hide the truth. New York Attorney General Eric Schneiderman said that the new allegations that Volkswagen and Audi cheated over a longer period “reveal a culture of deeply rooted corporate arrogance, combined with a conscious disregard for the rule of law or the protection of public health and the environment.” The New York complaint also alleges that Matthias Mueller, current Volkswagen CEO and Winterkorn’s successor, became aware of the defeat device in 2006 while he was head of project management at Audi. [Source: Automotive News Europe]
  14. vince-991
    quindi le ipotesi fatte in quell'articolo sono fantasiose? Perche' i cinesi hanno bisogno del passo lungo?
  15. vince-991
    Si spera, certo. Ho fatto due conti senza l'oste... Il new Compass credo che, per Jeep, sia piu' importante per i mercati europeo e sud americano . Sull'APAC non saprei
  16. vince-991
    aggiornata/ricicciata piu' volte nel corso dei mesi
  17. vince-991
    Questa e' la prima volta che leggo una cosa del genere. Infatti ho sempre letto che la new Compass va a sostituire il duo old-Compass/Patriot. Comunque se fosse come dici tu e considerato che Renegade si avvia a superare i centomila esemplari nel 2016 negli USA, il duo new-Compass/Renegade non dovrebbe aver problemi a portare le vendite oltre quelle del vecchio duo...
  18. vince-991
    ho trovato questo articolo risalente a maggio sul possibile Cherokee 2018. Mi sembra interessante perche' chiama in causa anche il Journey " Upon closer inspection, it looks as though the whole car is stretched, which would indicate that these are potentially three-row Cherokees. " " So is the aging Dodge Journey, which might indicate that the new three-row Cherokee is the Journey’s replacement. FCA wants the Dodge brand to be a performance-only brand, which is evident as they have discontinued staples like the Dodge Caravan, so potentially moving their three-row compact crossover entry into the Jeep brand makes a lot of sense " http://www.tflcar.com/2016/05/is-fca-stretching-out-the-2018-jeep-cherokee-prototypes-spied-in-the-wild/
  19. vince-991
    Le attuali Compass e Patriot, nel periodo gennaio-agosto, negli USA, hanno venduto complessivamente quasi 150mila esemplari (da carsitaly). La sfida da raccogliere per la nuova Compass, che le sostituira' entrambe, non sara' facile.
  20. vince-991
    Bosch? Nello scandalo dei motori diesel truccati che ha travolto Volkswagen, sarebbe coinvolta anche Bosch. Lo riporta il quotidiano tedesco Bild, secondo il quale Bosch avrebbe sviluppato il software delle centraline di Volkswagen che avrebbe alterato i test sulle emissioni. Intanto, anche il New York Times, avvalora questa tesi dicendo che Bosch avrebbe avuto “un ruolo chiave nello sviluppo del software che ha permesso a Volkswagen di barare sulle emissioni”. Bosch, che ha fornito i computer che controllavano motori Volkswagen diesel, era già co-imputato nella class action indetta negli States contro la casa automobilistica tedesca, ma le nuove accuse attribuirebbero a Bosch un ruolo più centrale nello scandalo. http://quifinanza.it/finanza/dieselgate-insieme-a-volkswagen-nel-mirino-anche-bosch/78893/
  21. vince-991
    A carsitaly risultano 480 a luglio e 460 ad agosto
  22. vince-991
    Un richiamo alla Fiat 850 coupe'?
  23. vince-991
    Aggiungerei che la stessa gente e' disposta a fare i debiti e mangiare al McD per soddisfare il desiderio di aver l'auto che piace. Se va bene a loro non c'e' problema. Poi pero' vedi i macchinoni con le gomme made in Romania e li capisci che il tizio non se lo poteva permettere il macchinone
  24. vince-991
    Penso che se si cercano somiglianze, queste si possono trovare in qualsiasi modello. Tuttavia nel caso di Giulia il risultato finale e' originale e credo che questo sia cio' che conta. Con il family feeling ovviamente il discorso si allarga allo Stelvio ma anche in questo caso intravedo una plancia originale nel complesso (per cio' che si vede) e il richiamo alla tradizione Alfa da cui hanno attinto anche i brand che oggi si propongono come riferimento
  25. vince-991
    Tempo fa lessi in un blog (non ricordo quale) che uno aveva acquistato il "SUV" perche' "pesce grande mangia il pesce piccolo" riferendosi al fatto che il SUV essendo piu' grande sarebbe piu' sicuro di una vettura normale. Poi che sia una moda non ci piove, colgo l'occasione per riportare un estratto di un articolo che secondo me e' abbastanza istruttivo sui SUV e i crossover While you may have assumed that a crossover is really just an SUV with a marketing buzzword affixed to it, there are actually significant differences between the two categories of vehicle. The differences start with each model’s designated purpose, and therefore which platform it will be based upon: a car chassis or a truck chassis. Crossovers are mostly built to handle with the ride quality and convenience of a car, while SUVs are built for more challenging terrain, larger payloads, or hauling duties. Crossovers start with a car’s “unibody” architecture, which simply means the body of the car and its frame, or “foundation,” are a single piece. SUVs use a “body on frame” make-up that links two independent pieces together. The benefits of a unibody design are that it’s lighter, which leads to better fuel efficiency, agility, and a softer ride. Meanwhile, a heavier “body on frame” design is far more durable both in terms of rust and when driven on high-impact terrain. There’s a common misconception that heavier, more rugged SUVs are safer in an accident, and in some ways, the assumption isn’t totally off. Due to their construction, SUVs, especially in low-speed collisions don’t yield as easily as lighter crossover bodies. That also means they can be repaired easier in most instances. However, in serious accidents, crossover chassis and bodies are engineered with more crumple zones, like a car, which take the force of a hit and transfer less impact to a vehicle’s occupants. Obviously, this means a serious accident will “total” most crossovers, but chances are, the passengers will have fewer bumps and bruises than a similar impact in an SUV. In recent years, the two vehicle categories have become far more similar in their capabilities, but depending on how you will use the vehicle, either an SUV or crossover may be tailor-made to you and your family. Thanks to the use of lighter construction materials like aluminum, some “body on frame” SUVs have significantly improved fuel economy ratings, therefore making their inert ability tow more weight and soak up unpaved terrain more accessible to those who like to explore. Crossovers, on the other hand, are now being equipped with advanced all-wheel drive systems, locking differentials, and adjustable ride heights, that push the limits of a traditional “unibody” architecture. Read more: http://www.digitaltrends.com/cars/suv-vs-crossover-whats-the-difference/#ixzz4J5uvA2Js
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