YouDude
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Thank you, so the EV version has its own dedicated code name (F244) Il post su FerrariChat è nel thread di F167, la GT erede di 812 che a quanto pare sarà ibrida. I due modelli BEV 244 e 245 dovrebbero essere nell'ordine la variante elettrica di Purosangue e l'erede di SF90 in stile Rimac
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Pieno stile Bauhaus... ADOROH!
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Prima impressione: WOW. - Vista laterale di una bellezza classica commovente - Posteriore stile P5 molto originale e caratteristico - Muso giusto un po' caotico, ma credo che mi abituerò presto. La forma dei fanali è divina, mi disturba solo un po' quella specie di inserto su cui c'è il logo giallo Manzoni maestro assoluto, riesce sempre a stupirmi con elementi nuovi e inaspettati.Mi tocca darti ragione, la P4/5 ha un muso a cuneo da Carabo che poco c'entra con l'originale, e di profilo è parecchio massiccia. La P72 è mille volte meglio. Questa Icona però già di profilo sembra molto più sinuosa e proporzionata della P4/5, e se mancano i passaruota bombati comunque sembra avere un paraurti meno dritto e più affusolato, che dovrebbe aiutare. Il mio amore per le curvone anni '60 e la stima assoluta che nutro per Manzoni mi hanno costruito un'aspettativa talmente alta che ci vuole pochissimo per deludermi mortalmente. Speriamo bene!
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È possibile che ne abbia vista una pellicolata tra Modena e Bologna ieri? Sono abbastanza sicuro fosse lei, i fari erano uguali e sul momento ho pensato fosse una Infiniti ma poi ho ricordato che non esisteranno più in Europa- 54 risposte
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Capisco bene le perplessità sull'elettrificazione di RR ma credo sia totalmente coerente con la storia del marchio. Guardate nel 1959 il genio della pubblicità inglese David Ogilvy come la promuoveva: Agevolo traduzione: "A 100 km/h il rumore più forte in questa nuova Rolls-Royce viene dall'orologio elettrico". Annuncio storico tra l'altro, che fu parodizzato in versione ignorante da Land Rover pochi anni dopo:
Può darsi che una segmento E Alfa Romeo non venderebbe a cascate. Il punto qui è imporsi sul mercato con una gamma completa, che copre più segmenti e che si possa rivolgere nei vari mercati con le giuste declinazioni. Non dico avere decine di modelli come i tedeschi, ma delle gamme premium complete come Jaguar e Volvo per me aiuterebbero molto. Anche la presenza costante di modelli sul mercato aiuterebbe, con modelli che siano eredi diretti dei predecessori. Vedreste che già la seconda generazione consecutiva di Alfa segmento E avrebbe vendite di tutto rispetto.
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