lucagiak

Vi ringrazio per le risposte, purtroppo arrivate troppo tardi, ma magari sono utili a qualche altro utente. Comunque ho optato per un altro Transit, Ducato non lo fanno con gomme gemellari e Daily, oltre a costare troppo per quello che dovrei farci io, ha una portata minore. Purtroppo più si irrobustisce la struttura, più pesa il mezzo, minore è il carico utile (con la patente B è così, e con la C con la CQC obbligatoria per tutti a quanto pare, è un salasso) Il Frontera alla fine ho deciso di tenerla, essendo aziendale ha costi di gestione estremamente bassi e per fare qualche consegna veloce è sempre utile

Ecco, questo non lo sapevo. Ma questo mi fa pensare che fossero i produttori stressi a non credere nel progetto. Boh

Io penso che parlino dal punto di vista di vendite (che non conosco). Possono fare anche un'auto bellissima, che piace a tutti, ma se non la compra nessuno cosa la producono a fare? Non penso siano così pazzi da cestinare qualcosa che vende

Ma com'è che si aprono discussioni su auto da millemila dollari e poi si sparisce? E' la nuova moda?

Premesso che qui dentro Alfa è sempre superiore a tutto, vorrei sottolineare il fatto che considerare assiomatico "più costoso=migliore" è quantomeno fuorviante Personalmente fra tutte quelle citate salvo solo Macan, anche se continuo a chiedermi il senso di vetture del genere (parlo di suv coupé), ma, come sempre, se vendono hanno ragione loro

Perdona la franchezza, ma dici che hai solo iniziato a lavorare e hai risparmiato, non parli di aumenti o di altro, quindi la domanda è: ma poi sei sicuro di riuscire a mantenerle auto del genere? Perché una Porsche o una Maserati non è che ti costano come una Seat (al di là del prezzo di acquisto che si fa presto a vedere se si riesce a comprare o no)

Non so, quando ho fatto i preventivi per la mia in 3 su 4 mi hanno detto finalmente un colore diverso dai soliti. Poi a me sarebbe piaciuto il colore vinaccia che c'era sulla brochure, ma mi hanno fatto desistere il prezzo, l'eventuale allungamento dei tempi di consegna e (paturnia mia) il costo di una vernice non standard in caso di urti, graffi, ecc

Più che sull'auto in sé, ho dubbi sulla loro politica di vendita: cosa metteranno di indispensabile da pagare a parte? Chiudi il contratto e poi quando te la consegnano ti accorgi che le ruote sono un accessorio a parte perché quattro gomme dovresti averle già ed è meglio non inquinare? Seriamente, Apple non mi ha mai entusiasmato, ha prezzi per me fuori da ogni logica, ma ha (quasi) sempre sfornato ottimi prodotti. Non penso che voglia rovinarsi il nome, per cui non ho dubbi che il prodotto che vedrà la luce (se la vedrà) sarà ben fatto, più che altro mi chiedo che senso abbia entrare in un settore turbolento come quello dell'auto

Ma io fatico a capire questi ragionamenti...ok che ognuno guarda al proprio interesse, ma gli "incentivi" non è che siano soldi che cadono dal cielo, con una mano te li danno e con l'altra se li riprendono. Poi mi piacerebbe ampliare il discorso, ma si entrerebbe in un campo minato ed meglio soprassedere

la mia è blu. Ad occhiometro pensavo di essere una minoranza ancora più piccola, probabilmente in Italia le percentuali si discostano molto dalla media Europea

tralasciando il fatto che sicuramente parlo con invidia per chi può permettersele, ma, visto le ultime notizie, noto che Fedez è proprio il cliente tipo per queste Lamborghini. Sono sempre state abbastanza estreme, ma ultimamente risultano un po' troppo tamarre per i miei gusti

Non si può certo dire che sia brutta, ma come linee non mi acchiappa

Se l'iban è sbagliato penso ci sia poco da fare. Prova a recarti a uno sportello (di solito di persona si riesce a concludere meglio che per telefono) e chiedere, se l'iban non esiste forse riesci a recuperare la cifra. Se l'iban invece è esistente e di un'altra persona devi rimetterti all'onestà di questa, ma non so quanto possa essere facile risalire a chi sia per ovvie questioni di privacy

Credo che in un ambiente dove girano tanti milioni e arroganza Vettel sia, come uomo e quindi come persona, se non il migliore, sicuramente uno dei primi della lista. Se questo poi possa servire o meno per i risultati e per tutto il circus non lo so, ma difficilmente non si farà ricordare dai tifosi Ferrari in maniera positiva, nonostante non abbia raccolto i risultati sperati. Un vero peccato perché penso che Seb resti comunque lui stesso un tifoso Ferrari e non un mero acchiappa-titoli. L'anno prossimo avrò se non altro almeno due macchine di colore diverso da tifare

Scusate la domanda stupida, ma 'sti gettoni come vengono calcolati? Perché il retrotreno corrisponde a 2 gettoni?

Beh, cosa succede? Quattro risposte e nessuno che ha detto Giulia?

Ricordiamoci però anche di quante ne venivano dette a Max per queste manovre. Poi che Leclerc sia molto più umile e con l'addossarsi (giustamente) la colpa al posto di darla sempre agli altri riesca a farsi perdonare di più è vero, ma così a naso se guardassimo oggi sui forum olandesi penso che di invettive contro Charles ne vedremmo molte

doppio

Questo è il punto secondo me. A meno che non vogliano creare il dream team come in Ferrari, e poi non avere tecnici per costruire una macchina vincente

Personalmente penso che non deva essere ridimensionato nessuno dei piloti da te citati, la mia opinione è che per quanto bravo e talentuoso se non hai un mezzo all'altezza non vai comunque da nessuna parte. Reputo inoltre la Mercedes di oggi inarrivabile per chiunque, come reputo che la quasi totalità dei piloti schierati in griglia sarebbe in grado di vincere il mondiale con questa macchina. Bottas, che di certo non è un fenomeno, come punti è dietro solo al suo compagno di squadra. Il ridimensionamento che tanti invocano su Hamilton è dovuto in parte alla sua antipatia (ma qui siamo sul personale e non ha nulla di sportivo), ma, soprattutto, al fatto che non deva spremere la macchina come fanno i suoi avversari per provare a restare incollati a lui. Quando fanno sentire i suoi team radio sembra che stiano parlando del più e del meno durante un viaggio di piacere, ben diversi dai team radio dei qualche anno fa in cui si sentiva il fiatone e che era veramente al limite. Bisognerebbe ricordarsi però che anche in quelle occasioni lui vinceva. In sintesi io penso che Hamilton nelle ultime stagioni abbia avuto la vita molto facile, ma penso anche che se si trovasse a dover lottare veramente per conquistarsi la vittoria tirerebbe fuori gli artigli

Mie considerazioni (per quello che valgono): - bravo e fortunato Perez, vittoria meritata, nel senso che come pilota meritava di vincere una gara, oggi da come era partita sembrava fuori dai giochi, poi la ruota è girata in suo favore, bravo a reggere gli ultimi giri in testa - tanto di cappello a Russell, il vincitore morale è sicuramente lui. Chissà quanto gli rode dover guidare un carretto come la Williams. Speriamo di rivederlo in nero anche il prossimo GP - Leclerc tanto bravo in qualifica (penso che un giro perfetto così capiti una volta nella vita, speriamo che nei prossimi anni non ne abbia più bisogno) quanto ancora immaturo in situazioni di gara. Persino Verstappen ha alzato il piede ed è tutto un dire. Speriamo che non impieghi lo stesso tempo per capire che comunque le macchine bisogna portarle al traguardo. Anche perché non credo avesse un passo gara in grado di reggere le prime posizioni, non so quanto potesse valere rischiare così tanto - Vettel ha la testa in rosa (o il colore che sarà), guida con quello che ha, rischia poco per non dire niente, tanto anche se facesse qualcosa di buono ci pensano poi al box a demolirglielo. Mi chiedo come sia possibile che una squadra come la Ferrari, che un tempo aveva, tra le altre cose, un vanto dei pit stop perfetti e velocissimi, oggi non riesca a farli per lo meno decenti - Bottas probabilmente era più nervoso di Russell, lui sì che aveva tutto da dimostrare. E purtroppo ha dato solo ulteriori argomenti a favore di chi lo disprezza. Poi ci si mette anche un pit stop imbarazzante a completare l'opera. Ma bisognerebbe ricordargli che guida una Mercedes, questo risultato non è assolutamente all'altezza. Oggi è indifendibile - pit stop doppio Mercedes: figurarsi se l'unica volta che fanno confusione Hamilton non c'è. Le immagini si commentano da sole, ma questo errore mi richiama un po' la ruota mancante di Irvine e le motivazioni che trovo in entrambe le situazioni è questa: "Cosa (stra)paghiamo a fare un campione se poi basta anche un pilota qualsiasi per vincere?" - a questo punto mi chiedo (ancora di più) che senso abbia lo stipendio di Hamilton. Sia chiaro che non lo considero affatto scarso, anzi, ma questa è la dimostrazione che questa Mercedes non ha bisogno di fenomeni per vincere. ok che una rondine non fa primavera, ma gli indizi che sostengono questa tesi sono tanti ed oggi c'è stata un'ulteriore prova Gran premio che ne è valsa la pena vedere, non dico che mi ha tenuto incollato allo schermo, ma per nulla soporifero

Dall'alto della mia ignoranza invece penso che il pilota sia l'ultimo ad avere colpe. I medici e la squadra (o chi per loro) hanno dato il loro benestare e lui ha voluto correre. Penso al contrario che sia stato fin troppo saggio a lasciare dopo qualche giro di prova (se non ricordo male) e non insistere, ma ormai il danno era fatto. Sicuramente gli interessi economici nel farlo salire in sella subito erano enormi e penso ci sia stata una forte pressione da parte della squadra, ma chi doveva decidere se poteva correre o no era lo staff medico che lo aveva in carico.

Non so sulle auto moderne (fortunatamente sono passato al cambio automatico), ma una volta bisognava forzare bene sulla leva per riuscire a far entrare la prima in movimento e penso che oltre certe velocità nemmeno riuscivi ad inserirla. Almeno così era nella Y10 dei miei genitori su cui ho imparato a guidare

Non entro nel dettaglio perché non conosco il modello, ma la leva un questione dovrebbe essere un comando elettronico, non meccanico, quindi immagino (o per lo meno spero) che con l'auto in movimento non sia possibile inserire la R e tantomeno la P, posizioni che anche da fermo necessitano di intervenire su una "sicura": per mettere la P il freno premuto, per mettere la R un pulsante sulla leva (almeno la mia è così, poi in realtà non ho mai provato a vedere se entrano anche durante la marcia, ma eviterei di fare le prove). Perdona la curiosità, ma il comando per i tergicristalli dov'è?

Io seguo poco il motomondiale e mi rendo conto che parlare da fuori sia estremamente facile, ma di tutta la pletora di professoroni che seguono questi professionisti, veramente nessuno che gli avesse consigliato di aspettare qualche settimana prima di salire in moto? Ma tutti a dargli l'ok dopo 3 giorni? Ma cosa viene pagata a fare sta gente?