Gabri Magnussen
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Oltre all'aftermarket, c'era la versione Rally Comunque ho ancora in mente la rivista "Auto" che negli anni 90 aveva la rubrica con le foto delle tamarrate inviate dai lettori. Tra l'altro, a proposito di mascherine, su uno di quei numeri, ricordo un trapianto di griglia di 75 su Giulietta.
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Mi son sempre chiesto, ma se han fatto Deltasud possibile che non hanno mai pensato di farla in salsa Alfa? Eccola
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Comunque due cose non ho capito. Per la prova 0-100 e frenata, qual è la tipologia migliore? Le ho provate tutte ma ho sempre perso contro l'espace. In un caso invece avevo macchine praticamente equivalenti ma la mia superiore di un punto in un paio di voci ed ho comunque perso.
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Per me Golf dovrebbe esistere solo barbon. Possibilmente di colore rosso pastello. PS GL ai tempi era la versione lusso.
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Vi odio. In ricordo delle vecchie carte da gioco 2 dei bei tempi andati, l'ho scaricato. Ci sono rimasto attaccato 2 ore. Domanda, come si.cambia nome e foto?
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A proposito di Serie 1, ricordo male o ai tempi dell'acquisizione di Rover, era girato qualche mulo con trazione anteriore di derivazione Honda?
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Pure cozzata sul passaruota.
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Da quel poco che si vede direi promossa. Ma sarà prodotta sempre in Turchia?
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Ricordo alle foto scappate di Giulietta che nei vari club Alfa la gente sperava fosse un fake. Non che sia brutta, ma dopo 147 ci si aspettava di meglio. Poi uscì BMW F20 e la gente iniziò a digerirla.
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Aggiungo la versione meno diffusa a pittogrammi del connect su Alfa 147
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Su altri lidi ricordo che si diceva che il frontale di Mito doveva essere più allungato ma alla fine, per risparmiare, venne mantenuta la traversa di G. Punto e da lì quindi il muso schiacciato. Non so se sia vero ma sembra perlomeno verosimile.
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Te lo do io un dettaglio di questa. Gli specchietti che si piegavano ma non si bloccavano. Ricordo ancora del regalo di natale (avevo Appena finito il cenone di Natale) e mi trovo lo specchietto divelto. Però gran macchina, ti dico solo che se ne trovassi una messa bene a due spicci, la ricomprerei come youngtimer. Ah, altro dettaglio era la levetta segreta alla sinistra del sedile guida, lato montante, che faceva da immobilizer e non faceva avviare il motore.
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Ma è geniale! Comunque le Suzuki sono molto versatili.
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306 shoting brake personalmente mi piace molto, tra l'altro i fari posteriori ricordano quelli di 307 cc. Le peugeot anni 90/2000 erano molto eleganti ed equilibrate come linee. L'apice era 406 coupé, sembrava una baby Ferrari 456.
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L'ultima chi l'ha disegnata, il Centro Stile? Comunque non capisco come potessero esistere proposte, specie all'anteriore, così fuori luogo. Sembra una coreana anni 90.
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Da possessore di serie 0 ma conosco bene anche le successive, a parte l'evoluzione della gamma dei diesel, ho constatato un peggioramento della qualità e impoverimento in stile fiat tipo la bocchetta posteriore sparita sulle progression.
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Di Panda da fatica esisteva la cugina spagnola (Seat Terra).
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Nella nota conferenza sul tubo di De Silva, si fa riferimento a due versioni di 166. Quale sarebbe quella scartata?
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Il problema di Deltasud è il giro porte da berlina su una carrozzeria, passatemi il termine, da coupé.
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Anch'io sono dell'idea che più che la firma ci sia stato un gran lavoro di coordinamento. Anche perché in quegli anni in Fiat e derivate la gestazione per un modello era più di un bando gara per chi vincesse la commessa e comunque le "ispirazioni" erano sempre dietro l'angolo.
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Concordo, e aggiungo che anche gli interni non se la passavano meglio, soprattutto per Alfa. Deltasud in realtà erano molto belli a mia vista (la conosco bene perché con mio suocero ne abbiamo salvata una dalla rottamazione). Tornando ad Alfa, questa era la situazione della prima serie. Ricordo che ai tempi tra le generaliste c'era pure Civic EG6 che seppur nella sua semplicità è diventata iconica.
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Premesso che il montaggio del 1.2 fire su cinquecento/seicento era una cosa diffusa, ricordo che c'erano enormi problemi di spazio, roba che manco potevi sterzare del tutto perché toccava. Poi la gente si adattava con le soluzioni home made, ma sarebbe interessante capire come avrebbe fatto Fiat con una soluzione ufficiale. Su mini barchetta ricordo anch'io, ai tempi leggevo Auto Oggi (lo rimpiango ancora, c'era una rubrica dove Alboreto testava le auto, tra cui una volta proprio una cinquecento viola...), e ricordo anche che si parlava di barchetta motorizzata 1.2 fire.
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OT Certo che per le maquette non badavano a spese per i cerchi.
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Che cantonata, scusate.
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Secondo me in quegli anni VW ha raggiunto l'apice. Tra l'altro i fari posteriori hanno a mia vista un certo family feeling con i modelli VW, per esempio Passat b5.
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