trecca
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Certo che come cambiano le cose... alla fine degli anni '90 Mazda prende ispirazione dal concetto delle spider classiche (tra le quali c'era anche una certa Alfa) fino a definire quella che oggi è la leader, o meglio l'unica sopravvissuta, del segmento (in tutto visto che è la miglior/unica sportiva sotto i 30k€, senza dimenticare che svetta in cima alle classifiche di affidabilità da sempre) e oggi FIAT le si appecorona ( = "collaboreremo con il leader assoluto nelle architetture di veicoli compatti a trazione posteriore"). Sotto sotto un po' mi spiace in Italia la Mx-5 non la conosce nessuno al di fuori degli appassionati di motori e fa sempre piacere avere un'auto particolare. [OT]Mazda Motor Italia di per se sembra non avere interesse nel venderla, visto che non invoglia quasi l'acquirente o per lo meno questa è la sensazione che ho provato chiedendo informazioni presso le concessionarie.è[/OT] Fa piacere invece per il fatto che in questo modo ha puntato sul cavallo vincente, a prescindere dal fatto che non si sa NULLA di concreto della Mx-5 ND (e quegli sgorbi di Photoshop visti fino ad ora sono fortunatamente immaginari )
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Io continuo a non capire COSA ci guadagna Mazda. Fa pagare a FIAT parte dei costi di sviluppo della ND?
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Effettivamente cosa c'entrano? Bah nulla in effetti, vedilo più come un modo per percorrere in compagnia di grandi auto del passato e con la propria "spider dei poveri" un itinerario sicuramente fantastico, in concomitanza con un grande evento. Idem per il gruppo di Lotus che si è aggregato a loro... non c'entrano proprio nulla con l'atmosfera storica della manifestazione, ma per lo meno si tratta in entrambi i casi delle uniche auto moderne che ricalcano una certa filosofia di guida... certo vedrei meglio un gruppo di Caterham, ma si fa quello che si può Ah e tra quei "matti" c'è chi sta facendo tutto il percorso
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Dipende da come è "distribuita" l'altezza del guidatore ... ho un amico di (circa) quell'altezza e sulla mia NC non tocca il soft top. NC/NCFL ovviamente sono le più spaziose tra tutte le generazioni, le NBFL mi sembra abbiano la seduta più imbottita (= meno spazio per la testa) delle NB.
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Che obbrobrio è?
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Scusate, una curiosità... a livello di vendite come è messa? Edit: Trovato, sorryNon posso che confermare, la mia però una volta passati i 40.000Km e in seguito all'ultimo tagliando ha avuto una drastica riduzione di questo problema (dell'olio) Sarà un caso ma pure i consumi ne hanno giovato, ora non mi è difficile tenere medie di percorrenza pari o superiori ai 14Km/l (se poi uno la scanna ogni giorno anche nel tratto casa-lavoro... beh diciamo che se la cerca )Niente male, e che bel colore!Anche se in ritardo voto per AicsEsagerata... ma mi attizzaSecondo me l'acronimo TFSI è stato erroneamente accostato al motore più piccolo... un 1.2 turbo ad iniezione diretta da ben 86cv? sbalorditivo!Grandissimi ViolaMmm interessante grazie per l'informazione
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