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La CMP e una m… senza se e senza ma… Ma non parliamo di questa ma di quella più grande, già molto meglio (sopratutto eVMP) che doveva (?) diventare STLA Medium. Poi sull’abitabilità, la gente se ne frega (almeno l’80% a nazo ), anche se sicuramente e un punto debole delle base exPSA… basta solo che une berlina seg.D non sia abitabile come una seg.B.
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Sono 2 concetti diversi, ma secondo me, Al di là delle prestazioni l’Aston vince su tutti i fronti, estetica e motore. Il 1.6 Turbo ibrido F1 non mi entusiasma per niente… meglio a questo punto una full EV. Anche se e sempre un lavorone fare una « F1 » stradale. Solo che la F1 di oggi entusiasma poco al livello motoristico.
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Sarebbe fuori logica con tanti layout differenti… sarebbe un bene per il non buttare tutto il buono di eMini, Small-Evo e Giorgio, ma in termini di efficienza economica non torna secondo me. Perche con questo avremo eMini, MLA, eCMP, EMP2/eVMP, SUSW-Evo, Giorgio-Evo, Giorgio Global a vivere insieme sotto più o meno lo stesso nome?
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Ancora un analogia con le "cugine" Giorgie...
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Non capisco neanche perche le ALfa Giulia e Stelvio hanno rate cosi alte, perche in termini di "perdite" di denaro nel tempo sono messe molto bene. Anche FIAT 5oo potrebbe essere MOLTO meno cara come leasing.
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La C-Sport e una buona cosa, ma se e veramente su pianale Medium, non serve... avra tutti i limiti (per Alfa) di un pianale nato per la TA/TI... Comunque da qui al 2026 credo che cambiera ancora... (vedi Dieselgate Peugeot/Citroen in Francia...).
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Chi se la prende un Alfa Romeo da seg.E oggi, ancor peggio SUV… prima Alfa di riguadagnare « fiducia » del cliente, facendo cosa che sa fare bene, cioè Coupe/Spider/Sedan/SUV de seg.C/D sportivi « exotic » (magari più qualche specialities), cosa che non ha fatto del tutto con Giulia/Stelvio/4C che era un buon inizio ma non sostenuto abbastanza. E cosa che sembra ben lontano dal piano « Franco/Portoghese »…
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Ancora una volta si cambia completamente strada a 180 gradi… la vedo male…
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Con quella gamma (e la coppia Giulia/Stelvio) non arrivera a 200k in Europa… ne farà tra 120 e 150k se tutto va bene. E se avranno una gamma motori coerenti con marchio e mercato. Per come la vedo se sfondano i 100k sarebbe già un bene…
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Niente di buono fino almeno al 2026, e resterà soltanto 5 anni per salvare Alfa…
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