33 4x4 pininfarina
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Credo di avere capito il significato della "B" in b-tech. E' la famosa "Barbon Edition"! Infatti il configuratore ci dice che ha, di serie, i copricerchi da 16", dipinti di nero per armonia con le altre finiture. ps: i fari finalmente sono stati inseriti: verificare tutto prima di mettere il configuratore on-line è chiedere troppo? Come possono sentirsi gli ingegneri e i tecnici che hanno prodotto questo gioiello a vederlo comunicato così?
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In passato ho letto lamentele per la mancanza dei fari full LED su Stelvio (e Giulia). Alfa ci ha sorpreso: sulla nuova versione b-tech è andata ancora più avanti: con i nuovi dark light ha reso disponibili i fari invisibili! Possibile che il configuratore, lo strumento con cui buona parte dei futuri acquirenti, oltre che degli appassionati, si gingilla prima di acquistare la vettura continui ad essere così approssimativo? Ogni tanto lo guardo, e conservo le immagini più originali o fallaci. Da quelle con la plancia in pelle nel pack lusso quando non era ancora possibile averla neppure con ulteriore sovrapprezzo (qualche stro@@o come me ha per questo piantato una rogna, sentendosi preso in giro data l'impossibilità di avere l'auto come mi era stata presentata al momento della configurazione), a quelle col colore "Orange" per il solo allestimento Super, a quelle in cui l'impianto stereo top (Harman Cardon) sembrava offerto senza sovrapprezzo.. Stelvio è una vettura fantastica. Un orgoglio della nostra industria. Viene continuamente migliorata. Però chi cura la comunicazione sembra fare di tutto per spu@@anarla. Chi sono per non essere costretti a mettersi in riga o mandati via?
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A quel punto, visto che buona parte dei pezzi e delle tecnologie saranno "a scaffale" avere una forte caratterizzazione di brand a mio parere aiuterà molto a vendere. Se fosse vero quello che dico, lasciare il mercato generalista un tempo presidiato da Fiat e concentrarsi su una offerta molto caratterizzata (Jeep per il fuoristrada e i fuoristrada addomesticati, Maserati per il lusso, Alfa per la bella guida, eccetera) sembra la mossa giusta.
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Mi pare che la serie speciale B-tech non abbia aggiunto nulla in termini di adas e connettività ma abbia messo assieme dispositivi già disponibili come optional. In buona parte sino dal lancio, altri ( come la connettività) in tempi successivi. Per quanto riguarda la dotazione adas, in alcuni casi sarebbe opportuna una migliore messa a punto, ma sono convinto che ci stiano lavorando, come stanno facendo in altri aspetti. Ad esempio, mi pare che negli ultimi esemplari di Stelvio (anche my 2018) le dimensioni dell’immagine della telecamera siano cresciute. Anche se la posizione della telecamera non è stata cambiata ed è soggetta a sporcarsi diventando inutilizzabile in determinate condizioni, (così come il sensore radar anteriore) Percio miglioramenti continui, anche senza passaggi di my e senza comunicazione, ma limiti evidenti ancora da affrontare.
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Tieni presente che il valore di un immobile è dato dalla somma del valore di ricostruzione più il valore dell'area ( e della sua capacità edificatoria). Il massimale dell'assicurazione incendio e scoppio è sufficiente sia pari al valore di ricostruzione (anche in caso di incidente, il valore dell'area rimane). Secondo aspetto: quasi sicuramente il palazzo in cui si trova l'appartamento ha già una assicurazione incendio e scoppio: chiedi se è sufficiente trasferire la tua quota alla banca con cui farai il mutuo.
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Io credo possa essere interessante guardare anche il rapporto mondo-europa-italia. Ho visto nelle tabelle gentilmente postate da @4200blu che Giulia nei primi sette mesi 2018 ha fatto in Italia il 22% delle vendite totali (il 78% all'estero), Stelvio il 30% in Italia il 70% all'estero.
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Io apprezzo la tua scelta che si basa su questioni razionali (l'estetica, come dici, è un fattore personale). Io mi trovo bene coi SUV, non credo perchè sono di moda (ma chissà nei meandri della mente cosa succede) ma perchè li trovo molto razionali per chi ha le mie esigenze. Grande spazio in una lunghezza inferiore a quella di una station, molti piccoli vani (come dici tu per i monovolume), pianale alto da terra, col quale difficilmente si toccano determinati ostacoli (ricordo ancora le difficoltà con la A4 2.5 TDI avant con assetto sportivo, che toccava anche sui marciapiedi quando parcheggiavo), seduta alta che consente una visuale migliore, eccetera. MA al di là delle ragioni personali, a volte leggo, qui o altrove, opinioni che sembrano slegate dalla realtà dell'uso che si dve fare del mezzo. Perciò credo tu abbia fatto davvero la scelta migliore!
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Mi è stato detto che la mia precedente vettura sarà riparata; tempo fa mi han detto che l'avrebbero inviata a Modena al centro R&D. Perché non la hanno riparata e poi restituita me? Posso soltanto fare ipotesi. Dopo quattro ricoveri in officina, i primi tre dei quali del tutto inefficaci, l'ultimo sicuramente non del tutto risolutivo, io ero esasperato. Lasciare un cliente insoddisfatto in quelle condizioni non era sicuramente nell'interesse della concessionaria, che avrebbe avuto una fonte di pubblicità negativa nella propria zona. Alfa secondo me ha fatto degli errori di comunicazione che rischiava di pagare cari. Ha sempre detto (e scritto) che erano stati fatti "controlli" e non interventi di riparazione e che la vettura era in ordine, tranne fare poi un richiamo "per motivi di sicurezza" che riguardava i problemi che io lamentavo. Poiché la modifica in produzione è stata fatta, da quello che ho potuto sapere, a gennaio, diciamo che non potevano fingere di non saperne nulla. Come detto, sono solo ipotesi. Magari le loro valutazioni si sono basate su questioni del tutto diverse. Io mi godo una Stelvio nuova, aggiornata e ricca di accessori. Come ho sempre detto (e scritto qui), una auto fantastica.
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Auto in proprietà, non a noleggio.
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Cerchi: tra i "Lusso" che avevo fatto montare sulla Executive e i "Design" della nuova Sport Edition in effetti c'è una bella differenza. Gli altri 19", quelli a cinque fori, saranno anche "Heritage" ma a me non piacciono. Mi sembrano belli pure i 20" ma la spalla della gomma diventa bassa per un SUV che venga utilizzato come tale. Come avrai capito, la Sport Edition è nuova. La ho scelta e configurata secondo le mie preferenze, con la plancia in pelle un tempo non disponibile e con le ricche dotazioni di questa versione; tra l'altro, differenziale autobloccante, sospensioni attive, Car Play (che offre possibilità più interessanti di quanto io credevo). Apro una parentesi. Molti criticano i SUV giudicandoli una tipologia di auto goffa, pesante, col baricentro alto. A parte il caso specifico di Stelvio che mi pare smentisca almeno in parte quanto sopra, credo che molti tra coloro che acquistano questo tipo di auto lo facciano per i vantaggi che offre: minore lunghezza del veicolo a parità di spazio interno rispetto a una station, maggiore altezza da terra della scocca che permette di evitare determinati ostacoli, sensazione di sicurezza per la posizione di guida rialzata. Tra i limiti del Levante, ad esempio, c'è un bagagliaio piccolo: mi pare un errore grave: ci sarà chi acquista il SUV perché è di moda ma credo che molti lo valutino per ciò che effettivamente offre.
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Qualcuno forse ricorderà i problemi ai dispositivi elettronici della mia Stelvio che ho raccontato la primavera scorsa. È doveroso chiudere il racconto con la soddisfazione per la soluzione positiva della vicenda. Da qualche giorno mi sto godendo una splendida Sport Edition. Tra l’altro ho notato che Alfa ha seguito il prodotto con una serie di migliorie, tra le quali una immagine della telecamera di dimensioni maggiori, alcune nuove possibilità di configurazione dei dispositivi attraverso l’infotainment. Credo, ma non ne sono certo, una CPU più prestazionale. Grazie Alfa, grazie soprattutto alla concessionaria che mi ha affiancato e si è data da fare per giungere al risultato, in tempi neppure tanto lunghi.
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131 CL Panorama. Mi pare coerente la bagagliera. Mascherina, fari , cerchi ( e pure il volante, che qui non si vede), dovrebbero essere di una versione pseudo-sportiva, forse “racing “
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Nessuno parla delle carrozzerie molto diverse, anche per l’usabilità. Sono l’unico che considera l’auto un mezzo che deve assolvere a diverse necessità, oltre che una fonte di piacere?
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Prime dichiarazioni di Mainley, nuovo amministratore delegato FCA: Al salone di NY presenteremo la Giulia SW ( www.l’ecoditopazia.tz)
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Come ha NandoL, pur non conoscendo Marchionne ci pare di essere sul punto di perdere uno di noi. Abbiamo ascoltato ogni sua parola cercando di capire cosa avrebbe comportato per il futuro di un gruppo che amiamo. Credo che tutti, sia chi lo ha lodato che chi lo ha criticato, nutriamo grande ammirazione e rispetto per un uomo che tanto ha significato per Fiata, Alfa, Ferrari. Io lo ringrazio per avere permesso ad Alfa di sviluppare e produrre la Stelvio, una spanna sopra le vetture concorrenti. Auguri a lui, se ci sono ancora possibilità, tanta curiosità per le future scelte dei successori.
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Per richiamare un numero usato di recente è sufficiente premere un tasto sul volante ( mi pare quello che normalmente chiude la telefonata, ma non ho l’auto con me e lo faccio in automatico) e, indipendentemente dalla modalità dell’infotainment in uso, appare la lista delle telefonate recenti. Poi che le logiche del sistema siamo migliorabili lo credo anche io, e anche io vorrei che le varie liste apparissero anche sul monitor del cruscotto.
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Da configuratore sono diventati optional i fendinebbia sulle Diesel. Dalle immagini del configuratore non si capisce se la “protezione sottoscocca” sul paraurti posteriore sia finalmente più scura o ancora tinta alluminio.
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Quello che ho capito io. Per le vetture immatricolate da settembre i consumi dichiarati dovranno essere omologati sulla base di metodologie che li portano ad essere molto più vicini a quelli reali e differenziati per ogni combinazione motore-cambio- dimensione pneumatici. Ciò richiede un gran lavoro ed ha addirittura portato al blocco temporaneo degli ordini per alcuni modelli di diverse case ( tra cui Alfa e Porsche) perché i banchi prova utilizzabili sono da tempo impegnati 24/7. Con l’occasione AR ha messo in vendita il MY 19 di Stelvio, con aumento di potenza per i Diesel 150 e 180 che ora hanno 160 e 190 cv ed utilizzano l’Ad blu per ridurre le emissioni. Gli esemplari omologati col “ vecchi” sistemi devono essere immatricolati entro agosto. Perciò mi pare ragionevole si possa trovare qualche occasione interessante. Come ho scritto all’inizio, questo è quello che ho capito io.
