DarioBi
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Se verrà proposta in Europa a 100k, con queste prestazioni, secondo me sarà interessante.
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Vero che molte critiche sono gratuite, ma certo il pessimismo non è ingiustificato. Affermi che non c’è una base reale per certo pessimismo. Puoi spiegare il tuo punto di vista?
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No, per esempio Ford manda a casa 12.000 persone.
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Questo Ruggeri aveva pronosticato il dieselgate e la conseguente fissa per l elettrificazione spinta? Aveva previsto la suvvizzazione di massa e la scomparsa di coupe e cabrio? La guerra dei dazi? La contrazione delle vendite in EU e le folli normative penalizzanti sui diesel le aveva pronosticate? Aveva previsto questi scenari 7-8 anni fa? La mossa verso Renault se l’era immaginata o pensava che avrebbero svenduto a Peugeot? Ora, critiche verso la dirigenza mi pare non manchino, ma cerchiamo di non perdere di vista lo scenario complessivo. Ci manca una critica alla assenza della sw per Giulia e siamo a cavallo.
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Non ho conoscenze specifiche dell’automotive, ma credo si possa dire con certezza che i continui cambi di direzione disorientino l’utente che di conseguenza percepisce Alfa in maniera non positiva. Il tempo degli errori è terminato: non se ne possono più fare. Giulia e Stelvio sono due ottime vetture, occorre prendersene cura aggiornandole a dovere e fare nuovi modelli in fretta.
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Come dicevo, è un paragone stupido. Como Octavia-Classe C. In riga? E36 e clk dell’epoca se ne trovano ancora molte per la strada. 408, no.
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Puoi pure confrontare la 508 sw e una Giulia veloce da 280 cv, ma il confronto rimane senza senso.
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Fa pure ridere la rete di vendita Alfa in Germania ed in generale il modo di FCA di trattare il marchio. -50% di vendite ogni mese, da mesi: una pubblicità negativa assoluta. Aggiornamento modelli non si sa quando e nuovi modelli pure, se ce ne saranno . Dicono una cosa e si smentiscono il giorno dopo. Le 400k di vendite annue sono una barzelletta imbarazzante.
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508 non vedo come possa essere paragonata a una sr3. Basta vedere le motorizzazioni e le prestazioni per potenza simile. X1 e 3008 è già un confronto possibile, e su alcune cose 3008 è superiore. Ma il paragone tra 3008 e x3 è proprio da evitare.
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Ottima notizia, davvero. Una Jeep su base Giorgio dovrebbe regalare una dinamica discrete su strada, anche se con tarature da Jeep. Una bella Alfa E-Suv sarebbe una gran bella spinta del marchio negli USA. Non so in quali altri mercati potrebbe avere un discrete potenziale. Che ne dite?
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Qualcuno qui lo ha fatto già notare, ma credo non sia stato considerato a dovere: la chiusura della trattativa da parte di FCA indicando la causa nella eccessiva intromissione del Governo francese, è una plateale piazzata che mette a nudo le condizioni proprietarie di Renault e PSA. I due gruppi non possono permettersi di acquisire. Ma devono crescere. Le rispettive quote in mano allo stato sono state messe sotto i riflettori, indicandole come un chiaro impedimento per la crescita dei due gruppi.Ne Renault men che meno PSA possono crescere per acquisizione, ma essere acquisiti. PSA è pure partecipata dai cinesi. E la vedo dura che un gruppo americano accetti di avere quote di partecipazione di cinesi, almeno fino a quando Trump sarà al comando. In Francia dovranno fare un bagno di realtà e ammorbidire l'intervento dello Stato. Il cerino ora è in mano ai francesi. E i dirigenti renault nissan mazda non credo siano proprio contenti dell'epilogo. Secondo me, fra non molto saranno loro a proporre di riprendere le trattative. I francesi non sono cinesi: non hanno un mercato interno da 2 miliardi di persone, non hanno loro moneta, non hanno così tante materie prime da rendersi indipendenti o da rendersi un peso massimo sui mercati. Lo sanno, devono metabolizzarlo.
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Anche io credo che la parola fine sulla vicenda sia ancora da scrivere. Specie leggendo le reazioni del management di Renault , Nissan e Mazda. Riguardo i limiti emissive del 2020, l'accordo con Tesla costa molto meno delle multe previste per i competitor. Inoltre, i modelli ibridi già in cantiere sono adeguati all'abbattimento delle emisioni che sono previsti dal 2020 in poi. I finti ibridi Audi attualmente in commercio, non sono idonei alle nuove normative.
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PSA in Cina vede le vendite crollare. PSA fuori dall'Europa è un disastro. La quota di partecipazione cinese in PSA non credo sia vista bene da Trump. Inoltre, PSA è francese pure lei. Lo Stato cambierebbe atteggiamento? Forse, ma solo perchè ha visto come FCA si sfili se non le va a genio la situazione.
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Ottimo, così chi compra chiude tutti gli stabilimenti in Italia, le Giulia le fanno in Portogallo e Messico, a trazione anteriore su base Passat. O pensate che qualche multinazionale venga a investire in Italia? Si? Fate qualche nome, dai, che mi faccio delle risate. Non mi stupirei se le condizioni (pretese) del governo francese iniziassero a calare, e la trattativa a riprendere fra un po.
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In quanti vanno dal concessionario? Viste le vendite, ne deduco sempre meno persone. Ottimi prodotti come Giulia e Stelvio meritano ben altro trattamento. Ma è il marchio in se che va sostenuto meglio. Molto meglio. Occorre che si diano una mossa. Occorre espandere la gamma. Ho Giulia da ottobre 2016. Ho 61k km senza un problema. Se fra poco più di un anno verrà proposto un modello seriamente aggiornato, è molto probabile che rinnovi l'acquisto. Se verrà adottata la politica Giulietta, adios...
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Propongo questa comparativa interessante. La fonte è di parte, ma è abbastanza obiettiva. Riconoscono la dinamica e stile, e criticano alcuni particolari degli interni, assieme alla dotazione tecnologica. Se faranno un my2021 di livello, Giulia potrebbe essere davvero la scelta della vita (io l'ho scelta comunque, dal 2016): https://www.bmwblog.com/2019/05/30/comparison-test-2019-bmw-330i-xdrive-vs-2018-alfa-romeo-giulia-ti-q4/
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Il FQ ha il sangue amaro per le elezioni. Si sfogano. Se non ci fosse sto Elkann, in Italia non ci sarebbero più siti produttivi automobilistici da mo. Infatti FCA è l'unico gruppo in Italia, nessun altro ci mette piede. SDi chiedessero come mai, invece di fare I comunisti anarco insurrezionalisti.
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