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The Krieg

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  1. E ma i geni credono di vendere a carrellate lì per il brand power e la bontà del modello, non perché considerato prodotto nazionale fatto dalla tofas 😂. Si schianteranno al suolo per poi cercare di correre ai ripari dopo
  2. Mamma mia imbarazzanti, nel mentre Renault ha presentato una Clio con un 1.8, avanti così nuova british (french?) leyland
  3. Bella, bellissima, forse la più bella berlina sul mercato da parecchi anni, ma 120k euro? No e no, gli interni sono la solita tristezza polestar e per una macchina del genere non avere nemmeno i tasti del baule e degli sportelli separati e non accessibili esclusivamente dal tablet è veramente tremendo. Non capisco il senso del posizionamento Polestar, mi sembra costino veramente troppo
  4. È quello che vado dicendo da anni quando annunciarono il rilancio, che si sarebbero trovati con le generaliste più avanzate delle premium, ma d'altronde la loro gestione aziendale ha confermato che non ci capiscono un H di prodotto
  5. Secondo me sarà così. Un principale problema che posso riscontrare qui però è la mancanza di volontà di fare una vera hf da strada, in stile Toyota GR. Secondo me dopo il debutto in WRC2, e chissà se anche in WRC, con una macchina del genere 1) venderesti tutta la produzione in un lampo e 2) daresti una botta di energia al marchio, lo ringiovaniresti e gli toglieresti l'alone di Peugeot rimarchiata
  6. Sinceramente mi aspettavo prezzi un po' più bassi, specialmente su La Prima manuale che costa 1500 euro in più della C3 Full, oltretutto come fatto notare la Pop (impresentabile) è in zona estremamente vicina alle cmpine base che sono tutt'altra cosa come qualità e costruzione. Non oso immaginare i margini che si fanno su sta macchina tra produzione in serbia e pianale povery rispetto a Corsa e 208 ma prezzi molto vicini ad esse
  7. Bella, nuovi stilemi che servivano come il pane in un'Audi sempre più in affanno. Molto interessante il single frame verticale, attendo gli sviluppi in serie
  8. Sono semplicemente commosso. Non so cosa ne sarà di Lancia all'interno del gruppo, nè se andrà bene o male, ma posso dire di aver vissuto una Lancia nei rally. Grazie a tutti quelli che lo stanno rendendo possibile, davvero
  9. Il problema è che costa veramente troppo e il cliente non vede giustificato in due carreggiate allargate e due pannelli fonoassorbenti in più il delta di prezzo che c'è tra 208 e Ypsilon (che è considerata alla stregua di un rebadge). Se al prezzo premium avessero accompagnato motorizzazioni premium, personalizzazioni e una cura totale ne venderebbero di più anche posizionata come lo è attualmente (o di più) e con qualsiasi nome. Ma perché io cliente medio devo spendere 5k euro in più a pari motorizzazione per la Ypsilon coi lattoni quando ha stesso motore, stessa scocca, stesso tutto della 208? (E parlo da persona che adora la Ypsilon eh). Non mi sembra che in Italia ci siano mai stati problemi a vendere 500 a peso d'oro, Mini o più recentemente LBX (che parte da 40k!!)
  10. Per non parlare dei tanto chiacchierati utili e margini, completamente dilapidati e se la situazione non cambia nel giro di 1 anno servirà un salvataggio. Questa volta che lo chiedano al loro amato marocco invece delle vituperate Italia e Francia.
  11. Bellissimo, ma perchè diavolo non gli hanno dato in concessione il marchio (come ha fatto citroen invece)? Secondo me perde molto, il logo fiat storico sarebbe stata la chicca finale
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