davos
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Ma 3 minuti l'ha detto gpat. La piattaforma large dovrebbe avere 118 kWh di batteria quindi autonomia fino a 800 km che vuol dire sui 500-600 km in autostrada e ricaricare verosimilmente a un picco di 250 kWh quindi impiegare tra i 25-30 minuti per una ricarica 10-80%. Che cominciano a essere numeri abbastanza interessanti per il 90% degli usi
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Cosa????
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Per me se non erano sicuri delle prestazioni hanno fatto bene a rimandarla. Con la concorrenza che c'è l'auto deve avere prestazioni di rilievo e un autonomia di almeno 700-800 km
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Ma chi se lo sarebbe mai immaginato 🙄
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Opel a breve avrà corsa Mokka Astra Astra SW crossland e grandland. Cioè la gamma di auto che più gli serve per presidiare il mercato generalista. Anche a me dispiace per manta se è vero che è stata cassata. Ma onestamente non mi pare che sia così drammatico avendo puntato stellantis per il d su Premium e semi premium ds lancia e Alfa.
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Ho chiesto sta roba a decine di amici tedeschi e mi hanno detto che non è vero. Anzi c'era uno col padre che ha una kadett gialla decappottabile e si è pure offeso Sull'acquisto di Opel c'è da ricordare che GM aveva il dente avvelenato vcon Marchionne perché non aveva accettato nessuna alternativa alla vendita obbligata( su cui c'era un accordo) e gli avevano dovuto sganciare 1-2 miliardi. Certo se avesse preso Opel con cui c'erano già sinergie e condivisioni in Europa sarebbe cambiato tutto. P.s tornando ai numeri di cui dopo che abbiamo chiarito l'entità non si è parlato mi pare che le Opel post ingresso di PSA siano tutte un successo quasi. Corsa vende benissimo, Mokka idem, in UK sono nella top 10. Astra vende benino ma essendo un progetto con 308 e arrivando a 170000 pezzi all'anno in Europa non credo siano in perdita. Insomma hanno perso un po' di quote anche perché hanno dismesso auto in perdita di Adam e compagnia ma il marchio mi pare vivo e vegeto
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Allora i dati miei sono data Force. E sto parlando di t-cross non di troc. T-cross è il concorrente di Mokka. T-cross 106000 Mokka 105000. 308 93000. Astra 64000
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Questi dati non mi risultano per nulla. Son tutti sballati. Mokka mi risulta abbia venduto poco meno di t-cross. 30000 solo in UK
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Le auto nuove di Opel post vendita a PSA sono corsa che vende benissimo e Mokka che vende quanto t cross. Astra onestamente non ho idea qualcuno ha i dati. 308 vende bene, fa quasi i numeri di 3008)
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Per meglio specificare l'auto del popolo ha tenuto le quote in Europa nel generalista con margini praticamente 0 se va bene, cioè in pratica non guadagnando nulla e contando sugli utili di audi Porsche e Cina. Ora in Cina già hanno qualche problemino in più e tra un po' chiudono Seat. Renault tra un po' ci rimette le penne. Hyundai- Kia probabilmente non fanno utili e si reggono sugli utili fatti in usa e in patria dove praticamente i coreani, stupidi a differenza di noi che siamo intelligentissimi, comprano solo coreano. Opel poi teneva le quote in perdita da decenni, ha svenato GM che l'ha dovuta svendere. Questo per la precisione
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Meglio non rischiare che qualcuno intercetti la conversazione
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Quando ci fu la crisi e GM voleva vendere Opel Marchionne la voleva prendere, ma credo non volesse vendergliela neppure GM. Sicuramente le cose con Opel sarebbero cambiate moltissimo perché a Marchionne interessava molto rafforzarsi nel mercato europeo. Infatti quando GM vendete Opel a PSA Marchionne disse che una fusione FCA GM a quel punto avrebbe avuto molto meno senso In effetti in Germania vedo più spazio in basso che in alto a scontrarsi con vag BMW mercedes
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Va benissimo che ci sia anche un offerta che guarda ai prezzi contenuti.
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Leggo che crossland sarà su Smart cioè clone di Citroen aircross. Pensavo fosse sulla piattaforma di 2008. Quindi Opel che dovrebbe essere upper generalista tipo Peugeot avrà un auto su una piattaforma fatta per il massimo contenimento dei prezzi. Strano.
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Stai a spaccare il capello. Il percorso è lo stesso e stanno attenti a che il traffico non infici la prova. Megane nella prova di motor1 sia nella prova in tutte le condizioni che in autostrada ha dato risultati paragonabili a model 3. Fosse anche una differenza minima come quella da te citata non inficia il discorso. Ci son bev del tutto valide, e ce ne saranno sempre di più in futuro, che fanno concorrenza a tesla
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Scusa motore 1 fa una prova serissima su un percorso sempre uguale di 360 km con stesso stile di guida. Scrive poi in che condizioni climatiche lo ha effettuato, quindi la prova è del tutto significativa. Oltretutto 4 ruote conferma più o meno i risultati di motor 1. Su Quattroruote Megane con batteria da 60 kWh ha 272 km di autonomia autostrade, model 3 con batteria da 60 kWh 300. Megane è un SUV e sappiamo quanto il CX incida, basta vedere la differenza tra model 3 e model y.
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Al volante neppure lo considero. Per le prove di consumi guardo solo la prova di motor1. Stesse condizioni di tragitto e stile di guida, chiarezza del percorso e delle condizioni climatiche. Megane 312 km in autostrada peraltro con clima anche molto caldo. Risultato ottimo. https://it.motor1.com/reviews/593103/renault-megane-elettrica-prova-consumi/
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Sembra un po' di guardare il forum di 5 anni fa ancora con Tesla irraggiungibile. Io faccio solo l'esempio di Renault Scenic elettrica che viene 48000 con autonomia di 625 km wltp. Può piacere o meno ma direi che è competitiva. Peugeot 3008 mi pare parta da 48000 con autonomia di 520 km. Per me l'hanno prezzata un po' alta ma ha dettagli e interni molto superiori a Tesla. Qualche sconto credo lo faranno, a 43-44000 diventa tranquillamente competitiva. P.s. imparato ha dichiarato di aver ridotto del 50% il costo della garanzia in usa e alfa è la migliore premium come soddisfazione dopo l'acquisto. Non chiacchiera e basta
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Ok funziona 👍
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Qui dove? Non si vede nulla
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Qui penso ci sia poco spazio di dibattito. Veramente brutta forte
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Ritenta perché nelle prove reali Tesla è tra le peggiori in assoluto come differenza tra autonomia reale e la Megane sulla stessa piattaforma è ottima https://www.google.com/amp/s/insideevs.com/reviews/443791/ev-range-test-results/amp/
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Ci son anche diversi video. Non so quale sia il problema ma hanno fatto video bin diversi supercharger con decine di auto bloccate. Mi pare abbastanza chiaro che a -20 non ci devono essere questi problemi https://fb.watch/pEYaXsQ-TK/
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Guardatevi i video che stanno circolando. Le temperature sono arrivate a -18 quindi per nulla estreme. Decine o centinaia di auto ferme. Pare che il problema sia per le batterie lfp che non raggiungono le temperature per cui possono essere ricaricate. Un disastro https://www.google.com/amp/s/www.auto.it/amp/news/attualita/2024/01/17-6981107/il_freddo_record_negli_usa_paralizza_tutte_le_tesla_sono_tutte_ferme_ https://fb.watch/pEXe7ZB224/
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Secondo me il discorso è un po' esagerato. Cioè dire che se si prende una bev Tesla è scelta obbligata. Ha sicuramente punti di forza tipo i super charger. Ma in generale non ha questa superiorità, anche rendendo conto dei molti difetti. In Cina byd la sta totalmente mettendo in difficoltà ma anche diverse altre stanno facendo molto bene con decine di migliaia di pezzi venduti al mese, tipo xpeng leap li e i produttori tradizionali, segno che le alternative sono valide, in usa non mi pare che i truck rinvia e Ford siano così tanto inferiori. In Europa faccio un esempio semplice la Scenic e tech con 625 km di autonomia wltp a 47000 euro non mi pare sia così male. A livello simbolico Tesla ha sicuramente il suo fascino soprattutto verso una fascia di acquirenti che son molto aperti alle novità. A livello tecnologico ci son parecchi che hanno recuperato se non il tutto il gap buona parte.
