Marco1975
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Da un punto di vista sviluppo e R&D hai sicuramente ragione. Da un punto di vista gestionale però se cambia il quadro globale (elezioni che sovvertono bev only, euro7 diluito , realtà di vendite e stocks di invenduto , ecc ) non tarderà cambio input ai team di ingegneria. Specialmente visto che i vostri colleghi in Nord America stanno portando avanti STLA large multienergia … e con maialate come Hornet rebadge di Tonale, non ci vorrebbe molto a vedere il rovescio (dodge verso alfa con motori ibridi).
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Non ne abbiamo parlato. Ma si è sempre letto che frontera era per Trnava (Slovacchia). Speriamo , ma Imparato sembra un testone per niente pragmatico. La cultura manageriale francese è profondamente arrogante e tira dritto a costo di schiantarsi (parlo per esperienza diretta). François è di nazionalità francese ma molto italiano nel modo di fare
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Vi racconto l’ultima … quel po di conoscenze ex Psa che mi restano mi han detto stasera a Parigi che la nuova ds7 dovrebbe avere mhev 136cc e phev 195cv. Visto che la faranno a Melfi e visto che la Compass futura avrà quei motori (uguali alla Peugeot 3008 nuova), non ci vuole molto a indovinare che tutti i D suv a Melfi dovrebbero uscire anche ibridi.
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Risposta un po’ fuori tema … il governo , il personale delle fabbriche e noi poveri clienti vorremmo sapere perché non producono in Italia più auto che si vendono in Italia … invece per il marchio Fiat si prospetta tutto all’estero tranne una 500E che nessuno compra (di fatti tutta la produzione e’ esportata o quasi).
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Articoli così rischiano di imbestialire ancora di più l’antitrust … se son furbi , in Dr magari pigliano un modello cinese in SKD kits (non penso CKD) e poi sperano che così il pubblico pensi che tutto è assemblato in italia. Ovviamente con i soldi del governo (o meglio, delle tasse che noi paghiamo).
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Dopo un anno di vendite ridicole cambieranno di corsa idea e avremo in pratica una Dodge challenger termica ricarrozzata in fretta e furia come Giulia e così via. Spero solo che il famoso piano b di Tavares post elezioni US e EU preveda di mantenere Stelvio e Giulia attuali per non avere un buco di 3 anni in gamma (vendibile).
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E vai che si ripete sempre la stessa cosa … gli interessi della famiglia Peugeot non c’entrano nulla con quelli dello stato francese , per cui addizionare non ha nessun senso. Che poi il governo francese sia preso più sul serio di quello italiano, beh non ci va molto a capire perché … da noi solo proclami a vuoto ma non abbiamo soldi da spendere mentre il governo francese investe decine di miliardi l’anno in politica industriale. Chiacchiere da noi, soldi e sindacati pesanti da loro
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Non so avete letto la replica di Tavares alle critiche di Meloni e Calenda … la parte più irritante riguarda Mirafiori : colpa del governo che non paga più incentivi se si vendono poco le 500e 😤. Cioè il governo deve pagare più di 6000 euro senza rottamazione e 13k euro per redditi bassi e rottamazione e non basta ? Incredibile … e capire semplicemente che il consumatore manco finanziato dallo stato le vuole ste bev !
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Tipo enyaq coupé allora per stare nello stesso segmento… Quindi sui 160cm di altezza … almeno si evita il look 408 Peugeot con i suoi 150cm o giù di lì Grazie per l’articolo Certo che si potrebbe obiettare al “perfectly match the needs of the european market” visto che bev only vuol dire provare a vendere solo a 16% del mercato 🙄
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A parte il fatto che cambia idea ogni mese, ma il fatto che racconti cosi pubblicamente le riflessioni interne mi sembra assurdo… next step le riunioni del management Alfa le farà in live streaming 😂 ??
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Diciamo anche che i marchi Fiat e Opel avrebbero potuto permettere economie di scala come ai tempi grande punto / corsa GM o sui motori diesel che erano condivisi, pur valorizzando la complementarietà geografica dei marchi. La gestione psa ha sicuramente permesso di mettere fine ai deficit a bilancio ma non può che condannare fabbriche e centri R&D tedeschi e ridurre il marchio a mero clone delle francesi nei segmenti bassi.
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