Marco1975

Come fanno a prevedere levante tra 26 e 27 se nessuno ci sta lavorando su a ottobre 25 ? Come _P spiega servono 2+ anni già solo ricarrozzando qualcosa di esistente. Lato motori , pachidermi da oltre 5 metri con solo il Nettuno, mah.

Son d’accordo, ma i soldi li hanno spesi per farla. Servono davvero 3 anni per metterci su un motore ?

Ma l’hanno già fatto tutto…. Tirino avanti con l’esistente con motori ibridi e lancino il nuovo elettrico

Ma proprio no… hanno sviluppato large e ce l’hanno ; hanno Giorgio versione Maserati li … nessuno dice di inventare 2 pianali nuovi !!

La presentazione dovrebbe essere il 14 ottobre e le prove stampa fine mese. Da capire a questo punto se io tonale 2 di Melfi da presentare fine 26 o inizio 27 si chiamerà ancora tonale

Anch’io alla terza Stelvio diesel 210 ; oltre 330,000km. Prime 2 perfette , l’attuale spia arancione a 70,000 (mi lasciano guidare e hanno ordinato un ricambio , mah…) Le 2 benzina 280 e 510 perfette, ma meno km percorsi of course

Di fatti parlo di phev secondo regolamento fiscale italiano sui fringe benefit. Può anche fare 30km soltanto in elettrico che tanto paga poco di tasse

Sì vero, ma la realtà è che al quadro o al dirigente italiano non gliene importa un fico secco. Tanto non ricaricano. Vogliono solo la phev per non pagare troppe tasse sul fringe benefit. Quindi una volvo XC60 che ha autonomia eletttica la metà delle X3 o Q5 ultima generazione, vanno benissimo. Anzi, hanno pure più cavalli termici e potenza complessiva e bagagliaio meno striminzito (la Q5 phev ha il bagagliaio ridotto a 360 litri, follia).

Esattamente come la volvo XC60 del 2017…. Certo, serve il phev sennò le flotte aziendali la ignorano. Non so se quello della Jeep GC e Wrangler si adatta.

Levante a Cassino e crossoverone a Modena ?

Secondo me , chi compra utilitarie al 99% ignora pianali, motori, ecc. O l’auto piace e le rate sono ok, o non vende. Diverso il discorso per segmenti alti o marchi di appassionati. Mi chiedo quante clienti di ypsilon sanno aprire il cofano …

In effetti le società di consulenza strategica non ne hanno azzeccata una in materia d’automobili da un decennio. Io in azienda non le voglio vedere… solo quelle con competenze pratiche di tecnologia.

Plug in 4 ruote motrici ? Alleluia … un’idea di quando ?

Mah, edizione limitata che deve tappare il’ buco fino al 2028 ? Oltretutto in una fabbrica che non ha niente d’altro da fare, ahimè.

There’s a clear source at the beginning of all of this. If it’s a brain fart, good for me. However it doesn’t seem to https://www.monetaweb.it/impresa-e-management/mani-arabe-su-maserati-e-anche-alfa-e-in-uscita/

Cioè buttare nel wc il 70% del fatturato è probabilmente la quasi totalità del profitto di quello che hai appena comprato . O elkann gliela dà gratis , altrimenti che senso ha ??

L’assenza di una smentita almeno d’ufficio da parte di stellantis nonché quel cambio di logo su Cassino mi fanno comunque sospettare che ci sia un fondo di verità

Certo che dopo ripetuti e recenti dinieghi da parte di Filosa sulla volontà di cedere Maserati, questa storia è abbastanza allucinante. Avranno firmato NDA con penali enormi … se fosse vero, qualcuno dovrà pagare per la fuga d'informazioni.

Affidare Alfa a degli investitori di un paese che non produce auto non mi rassicura per nulla. Al limite un marchio di lusso con produzione limitata… ma Alfa no. E se davvero fosse vero che la proposta di vendere Alfa con Maserati venisse da Stellantis , sarebbe l’ennesimo insulto degli Elkann-Agnelli al héritage italiano. Ma vabbè ormai saranno al 100% occupati a farsi la guerra in famiglia sull’eredità…

Intanto spunta fuori un articolo che spiegherebbe anche il perché del logo Maserati sullo stabilimento di Cassino 🙄… agghiacciante… si spera solo ennesime voci senza fondamento https://www.monetaweb.it/impresa-e-management/mani-arabe-su-maserati-e-anche-alfa-e-in-uscita/

Uguale alla mia da fuori e nessuna camuffatura … o allestimento luna rossa con solo ritocchi interni o in effetti modulo mhev ? Sulle bmw M3 e M4 il modulo 48v ha tirato giù co2 in modo significativo

che sostituiscano invece di affiancare logo Maserati a logo alfa (che continua a rappresentare la grande maggioranza del poco che fabbricano ancora) mi sembra una ennesima cavolata …

Le decisioni folli di bev only e di abbandono della piattaforma Giorgio , nonché i dazi US hanno devastato i piani segmento D e E. Speriamo bene…

Fa riflettere su Stelvio 2 e sui ritardi ben più lunghi di quelli immaginati per l’introduzione del 2L Su STLA large europea. Hmmm.

Tonale 2 non prima del 2027, Stelvio 2 difficilmente prima del 2028, simil-Formentor di Pomigliano difficilmente prima del 2029… il 2026 rischia forte di essere un bel problema