Marco1975

La via crucis 2011-15 tra fine 159 e arrivo Giulia ahimè potrebbe tornare dopo il 2027

C’è da dire che un nuovo tonale lungo 4,7 metri riduce di molto lo spazio per il segmento D … 15 anni fa 4,7 metri era segmento E !! Se poi la Giulietta in arrivo fosse sui 4,5 … sarebbe a metà strada tra la Giulietta 2010 e la Giulia attuale , pur non avendo la coda. Figuratevi se fanno come bmw o Audi con una versione 4p sui 4,6 metri. Se poi spuntasse fuori una Giulietta SW grossa come la 308SW…

Se non la rilanciano un minimo prima, vale meno di zero ahimè. Idem Maserati. Vendite in calo, perdite importanti e zero asset proprietari tolte forse Cassino e Modena che producono quasi niente.

Non è che non c’è il D nei piani. È che non hanno trovato ancora una soluzione al di là di tirare a campare con Stelvio aggiornate. Tra alleanze e riciclo piattaforme e motori , sia per Maserati che per Alfa qualcosa troveranno. Quando, come e quindi quali critiche dei leoni da tastiera pseudo alfisti attirerà non si sa. Almeno raddoppiano i modelli segmento C e non rinunciano per ora al D. Per chi auspica una cessione rapida (ai cinesi, perché altri non ce ne sono), ricordo che vorrebbe dire azzerare e ripartire con 2-3 anni di vuoto minimo. E il mercato americano non lascerebbe entrare alfa cinesi.

In effetti l’unica notizia data ieri in conferenza è stata corretta in 24 ore 😅. La simil formentor da 4,4 metri era data per c suv generando confusione con la futura tonale. E ora diventa C hatchback. Hanno proprio le idee chiare in stellantis 😂. Comunque bene che abbiano cercato di riparare un po’ dei danni arrecati ieri.

Con un modello di punta phev 400cv dubito che pesi meno di 2+ tonnellate. Ma adatta alle flotte

Sarà che per lavoro sono spesso negli USA, ma adoro Chrysler 200’e 300… e ho la cabrio a casa a milano. Flavia o 200, poco importa.

Giusto per chiarire chi sono gli investitori di riferimento… non certo noi piccoli azionisti , ma direttori di fondi d’investimento quasi tutti americani per cui Alfa non vuole dire nulla o al limite qualche vago ricordo di auto anteguerra viste al concorso di eleganza a Pebble Beach. Ecco perché le 33 stradale contano eccome sulle slides. Dettagli come Stelvio sì o no e se euro7 o meno importano meno di zero per loro. Se mai vogliono sapere quale cinese metterà quanti soldi nei marchi in perdita di stellantis

Comunque la logica di junior 4,17m , simil Formentor 4,4 , nuovo tonale 4,65 anche phev per flotte italiane e stelvione 4,85 mhev e bev per paesi ricchi meno autolesionisti di noi (cioè USA) ci starebbe tutta. Nessuno è un modello a sviluppato solo per alfa e troppo costoso

Che le Giulia e Stelvio attuali non passino euro7 non è affatto chiaro. Stanno girando muletti solo leggermente camuffati che qualcosa stanno provando e non si tratta di certo delle versioni future , cassate o meno che siano. Secondo me c’è una enorme confusione perché tutto o quasi è in standby in attesa di vendita parziale o totale o ulteriori alleanze.

Al volante sta già scrivendo che Giulia e Stelvio nuove sono cassate. Se non fosse vero, stellantis farebbe meglio a chiarire di corsa, perché l’impatto mediatico sarà devastante

Su Giorgio evo o roba leapmotor … ? Domanda chiave per Cassino e per Alfa

Concordo Però la fine di stla small e quindi dei modelli c hatch e piccoli suv tra B e C così come erano pensati complica le cose. Poi già immagino commenti su base leapmotor

Simil Formentor quindi

Concordo , ma almeno restyling pesante , sennò i modelli 2016-17 sono già morti

Commander arriva in EMEA ??

Quel logo jeep su nuovi c suv (slide stla one) mi fa pensare a roba leapmotor per quel segmento

Strano in effetti.

Già e per esempio qui in Florida è pieno di Stelvio, ma sono modelli venduti 5-6 anni fa. Senza un nuovo modello addio. Idem Maserati

Perché su nuova piattaforma One diversa da medium ? Ma come si campa fino a lì ?

Spero di no, ma sembra di sì Poi un tonalone da 4,7 metri e phev 400cv può andare per l’Europa. Ma fuori no. Senza dimenticare il simile formentor tra junior e un 4,7 metri… a meno che tengano tonale attuale in mezzo

Marchio regionale … non si va oltre grosso nuovo tonale, temo.

Sarà ben più lungo e forse largo del duster. A metà strada con il bigster. Con una variante 4xe diventerebbe ancora più interessante anche in ottica paesi emergenti. Con quella stazza dimensionalmente è un C suv, anche se tecnologicamente è un B suv allungato tipo symbioz

Sulla dS7 non c’è il phev e la stampa francese (autoplus) lascia intendere che non ci sarà perché la fiscalità francese lo disincentiva. Sempre la stampa francese parla di una versione potenziata HEV sui 190-200cv del 1.2. Non so se è vero, ma viste le similarità con la Gamma, qualche dubbio mi viene

Sempre con calma 😅…