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Marco1975

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Tutti i contenuti di Marco1975

  1. L’intermédia su base C3 Aircross Anche nota come megapanda
  2. A me piacciono 2 cose : Fiat arriva infine nel segmento C-suv invece di lasciarlo a Citroen e compagnia ; sono tutti modelli anche ibridi o ice quindi adatti a competere con Dacia e cinesate entry level ma spaziose e con una estetica abbastanza gradevole
  3. Avete letto sul corriere della sera l’intervista a François ? la Panda serba potrebbe chiamarsi Panda elettrica o anche altro nome. La multipla si chiamerà multipla La giga Panda (suv, pick-up o suv coupé) potrebbe chiamarsi Grizzly o Gorilla ed è chiaramente una segmento C a tutti gli effetti
  4. Prima che la batteria si scaldi troppo 😉?
  5. Intanto le sorelline 500 Abarth elettriche sono state immatricolate in Italia in 2 mesi in … 14 unità 🤣🤣. Meno delle Ferrari
  6. Si (tra B uv e C uv) perché estetica a parte comunque è basato sulla nuova C3 Aircross. Voci di corridoio parlavano di 4,37 metri di lunghezza.
  7. Ok grazie quindi non si addiziona L’elettrico al termico come sulla Compass 4xe
  8. Bene ! La potenza totale resta 136cv o si somma almeno i 21kw del motore posteriore ? Non vedo la scheda tecnica
  9. Dopo tante brutte notizie Stellantis qui scrivo BRAVO Olivier ! Vera gamma simpatica , globale e su ogni modello si lascia la scelta bev o ibrida al cliente. Complimenti Olivier Se il chiacchierone potesse imparare 😅 da Olivier …
  10. Una cosa strana : François parla di 600 multipla, mentre si dava per scontato che il clone della C3 aircross / Opel frontera fosse un modello rational “pandona”. Una 600 multipla intesa come la 500XL sarebbe un’ottima notizia se venisse on top di Panda/C3 e Pandona/C3Aircross
  11. In Francia sarà la classica auto aziendale per alti quadri/ dirigenza media. Quanto alle dimensioni non dimenticate che in Francia è normale avere 3 figli e avere una grande auto e poi magari meno auto in tutto Arkana e’ più piccola e non andrà oltre il 2025
  12. A quanto pare le istruzioni ai concessionari US sono di spostare la domanda di Stelvio quadrifoglio sulla Grecale Trofeo, tanto sono praticamente la stessa auto con lo stesso motore e marginano meglio sulla Grecale.
  13. Questa è una segmento D suv coupé però , dimensionalmente siamo su Q5 sportback o X4 …
  14. Immagino difficilmente la convivenza tra Maserati GT a 230,000 euro e la T03 Leapmotors a 15,000 euro a Mirafiori … e non capisco come conviva con Panda serba o Citroen eC3.
  15. Se nuova Ypsilon ibrida arriva solo dopo molti mesi, non capisco perché abbiano chiuso gli ordini sulla precedente così presto. Le regole GSR24 non entrano in vigore a luglio ? Siamo solo a febbraio.
  16. Si ma allora spiegatemi cosa c’entra con quel posizionamento lusso il fatto che il 95% delle vendite di Maserati saranno delle Stelvio addobbate a festa da 81,000 euro ? Fra l’altro a dei prezzi da 200,000 euro i pochi pezzi di GT grancabrio e futura Quattroporte ci staranno senza problemi a Modena.
  17. Comunque Tavares avrebbe detto durante la conferenza stampa sui risultati finanziari che farà sapere qualcosa sulla sua successione in estate 2025.
  18. Si ma con la stessa logica 100% bev dal 2028. Che fra l’altro non quadra con l’affermazione del responsabile Maserati che vuole farne “primo marchio italiano 100% bev nel 2028”
  19. Fa a gara con il chiacchierone e con Napolitano a chi ammazza prima il suo marchio andando 100% elettrici. Mi sembrano 3 pazzi che giocano a chi salta prima nel burrone. Contenti loro.
  20. Più del 25% delle Giulia Quadrifoglio sono state vendute negli USA , ma per le Stelvio ? A me risultava quasi un terzo del venduto negli USA, ma non ho i dati così completi.
  21. [CUT] Se c’era una cosa che aveva funzionato in Alfa negli ultimi 8 anni era il mercato nordamericano. Togliendo ora le quadrifoglio in pratica si ritirano. Le 4 cilindri Giulia e Stelvio e la manciata di Tonale solo plug in non hanno senso da sole.
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