Marco1975
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Rosso Etna immagino ?
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penso verso marzo, magari nello stesso momento in cui presentano la 33. Una specie di canto del cigno del V6 biturbo 🥲
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Se tu avessi accesso alle statistiche del servizio post vendita Peugeot capiresti. Ovviamente dati confidenziali quindi non si possono scrivere qui. Poi chiaro che c’è sempre la solita caccia alla manutenzione effettuata con viscosità sbagliata di 5 o fatta 50 km dopo la scadenza annuale ecc per sfilarsi da ogni responsabilità. Infine con i leasing da 2 o 3 anni e percorrenze da 20,000 o 30,000 km in tutto , molti che le usano poco non hanno mai riscontrato problemi.
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Già ma la concorrenza tedesca propone rate di leasing < o = su modelli spesso più recenti e meglio allestiti. La stessa stellantis ora dovrà mostrare se continua a spingere solo DS7 alle flotte oppure se sosterrà ancora Stelvio MY23. Ne dubito. Su leasys con 35k km annui sono a 1090.
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Dipende da che macchina venivi prima … nella categoria D-suv la situazione è identica con GLC (ok quello vecchio), X3 e Q5 che ho guidato. A me quel che da fastidio su Stelvio è la retrocamera con schermo minuscolo (anche se nel 2018 lo hanno leggermente ingrandito) e l’assenza di visione 360 gradi.
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Si ma bisogna citare il paragrafo giusto : “with voters particularly impressed by the style of the PEUGEOT range, ride and handling, and efficient choice of powertrains. The survey also highlighted PEUGEOT’s on-board tech systems, with high scores for their infotainment systems and built-in sat navs.” Quindi il prodotto potrebbe anche avere una affidabilità pessima, ma estetica, guida, prestazioni e consumi e sistema multimedia sono lodati.
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Se la nuova generazione 2024 fosse benzina ibrida e-tech 1.6 140cv cambio automatico con vero 4x4, farebbe il boom nelle regioni alpine grazie , concordo … anche se di regioni alpine ne abbiamo tante anche noi , oltre alla Francia (storicamente il secondo più grosso mercato per Alfa in Europa).
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Il primo è una First Edition benzina 2017 e resta su a casa mia in Francia (anche perché non potrei guidarlo in Italia con targa francese), il secondo è aziendale a gasolio 210cv e il terzo è il quadrifoglio che tengo a Milano. Quando li uso ho spesso la famiglia intera a bordo per distanze abbastanza lunghe oppure materiale dell’azienda. Stelvio resta molto più pratico della Giulia e ha la trazione integrale (che Giulia non ha su quadrifoglio per esempio) che mi serve essendo spesso in montagna o in campagna. La b suv alfa mi interessa per mia moglie che ha renegade 4x4 benzina 170 della fine del 2016… ma a questo ritmo di piccole suv non ricaricabili e vere 4x4 sul mercato ne restano sempre meno a listino… fra un po’ toccherà prendere Dacia o Suzuki
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Nella loro pista ci sono decine di auto gruppo VW basate li. Non conosco i dettagli della loro partnership , ma dubito che l’abbiano digerita a Torino
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Mah avendo visto con i miei occhi raduno dedicato alla Arna davanti al museo di Arese , non c’è limite alla passione di noi Alfisti 😅. Sto già stoccando 3 Stelvio in casa, vedi tu… Tornando in tema, Imparato ha parlato di 2 motori e 2 versioni con 2 packs e 4 opzioni in tutto. I motori sicuri 136cv ibrido e 154cv elettrico … non so quanto sia sicura la voce dei 240cv (già non è chiaro se bev o phev).
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