RS6plus
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bisogna pure vedere che ruolo gli fai ricoprire, da noi hanno ordinato sandero (presumo la vecchia)per farsi botte da 2000km a settimana... già ho il terrore,perchè quando stai 12 ore sull'auto il concetto di valido assume un altro significato.L'altre saranno micra (braccini corti eh lo so )
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Per una trasferta di lavoro mi hanno dato una c3 picasso seduction 1.6 90cv, gray qualcosa In 5 giorni ho raggranellato 1750km e mi sono fatto un'idea dell'auto: come motore piuttosto moscia specie lo spunto da fermo. viaggiavamo in 2 e senza bagagli, aria condizionata semrpe spenta ma non brillava mai, per essere un 1.6 Consumi 16\16,5 km\l onesto ma non di più, anzi per aver sempre rispettato le velocità da codice mi apsettavo forse meglio Buono sterzo,preciso, e nel complesso anche il settaggio, non era il classico morbidume francese e non andava a discapito del confort. La stessa posizione di guida si è rivelata comoda,se fai 5 giorni sali scendi (certo che la plancia sporrge un pò troppo all'altezza del ginocchio e mi ha battezzato per ben 2 volte) Interni niente di che; allestimento seduction, dietro alzavetri a manovella, mentre di serie c'era il cruise Ovviamente non potevano mancare le trovate francesi, come le velocità del tergicristallo che anzavano azionate dal basso verso l'alto.. per fortuna che ha piovuto un solo giorno, inconcepibile cambiare quelle convezioni classiche che affondano nella notte dei tempo Il bagagliaio è stato deludente, piuttosto risicato, e abbiamo occupato anche la panchetta posteriore in definitiva fuori è bruttina (anche se in giro ne ho viste svariate nella provincia di firenze), dentro è discreta, motore decisamente migliorabile Allla prossima trasferta speriamo mi diano altro, prima che vengano in azienda le sandero e le micrama tichy non è satura lo era con panda quando le auto si vendevanose Yamashina non s'è rincoglionito tutt'altro visto i voti che gli ha datolo stesso ministro torna duro su hyundai-kia accusandola di dumping che danneggia la regie e psaall'italiano piace lo sconto in sede di trattativa c'è poco da fare. E ciò si evidenzia da come il "prezzo vero fiat" introdotto da Formica appena insediatosi, sia stato cestinato in un lampo I concessionari si lamentavano che i clienti non si capacitavano del prezzo non scontabile. Ognuno in questo paese cerca l'affare e pensa di avere l'anima del commerciante al ribasso. Paese che vai politica che applichiè corretto anche se nissan posside a sua volta il 15% di renault. Resta il fatto che venga considerato un gruppo unico che un solo uomo al comando, che permette enormi riduzioni di costi e nei mercati dove si vende e si fa margini c'è nissan (senza con le minime vendite in brasile, la ue che non da margini e l'oriente dove fai numeri ma che non spostano la situazione e in india dov'è c'è nissan a tirare la carretta così come è ottimamente posizione in usa giappone e la stessa UE) Al di la del mero bilancio non consolidato, senza nissan, così come senza chrysler, la situazione psa sarebbe stata affrontata prima da fiat e poi da renault (che ha il vantaggio di essere posseduta in quota parte dallo stato e si è visto nei prestiti istituiti, ma il contro è che per rivedere o chiudere un impianto in Francia ha le mani più legate di altri) Poi è merito di renault averla salvata e ora farne la sua stampella, stesso dicasi di fiat. E' questo che li distingue da psa, a maggior raguione renault nissan che fanno volumi superiori a fiat-chryslermi sembra di averla già letta altrove.. dove era renault se non avesse preso nissan, ad esempiopiccoo estrattoin generale sono enomemente di più i marchi che arretrano di quelli che guadagnano o si mantengono stabili. certo se investi e sei già al top come volumi e profitti e coninui a farlo nella crisi dai una spallata forte, tutti gli altri ne risentono e sono la maggioranza. Se la tua situazione non lo permette fai la fine di psa. Non ha senso fare un discorso generale è come dire che comprare ora una casa se hai soldi trovi buone occasioni, se non li hai e fai debiti, rischi di rimanerci impiccato Le ricette per uscire da questa situazione non possono essere uguali per tutti perchè non tutti partono dalla stessa base.mi dicono essere passate oggi sulla statale 80 (montorio al v. TE) in direzione Capannelle verso L'aquila. un amico ha fatto un video di pochissimi secondi e delle foto. spero di averle quanto primanon è detto anzi non lo è proprio che un trimestre sia uguale all'ltro, ad oggi ha una media mensile di 200ml di perdita, ma già la chiusura dello stabilimento a Parigi ne fa risparmiare 600. Hanno venduto immobili e aprte della collezione raggranellando 2miliardi che sono serviti a ridurre il debito. Certamente non basta una chiusura e già ne minacciano una seconda richiedendo al governo incentivi..
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li useranno come sempre hanno fatto e faranno per mantenere viva l'attenzione (non dico che la condivido eh..però tant'è). Sono vent'anni che ogni modello fiat esce con limitati motori e poi si aggiungono anche se sono disponibili in casa. A memoria fece eccezione 159, che si presentò con un vasto assortimento da subitotornando allo spot la prima cosa che mi ero chiesto e se le avessero butteta davvero in acqua.. qui le altre Carscoop: Yes, Fiat Did Harm Several 500s in the Making of its New "Immigrants" Spot(visto che è inerente alle possibilità di indipendenza europea e ripresa economica) vero come non c'è in russia, Ma vendere 170mila pezzi in un anno in cina quando chi c'è e ci tira fuoi i soldi ne vede 2\3milioni l'anno di pezzi..capisci che c'è molta meno differenza tra 0 e 170mila, che tra 170mila e 3 milioni Solo la buik excelle nel 2011 ha venduto 253mila pezzi Gm e VW fanno soldi pesantissimi in cina, psa se li fa fa spiccioli, che non gli risolvono nulla a livello contabile Come non stravolgerà nulla la viaggio a Fiat, e la 500 da sola in USA. PSA fuori dalla UE racimola sommando dati qui e la ma non ha un secondo piede d'appoggio, come fiat con sud america e nord america con chrysler Il problema è proprio questo, non diversifica, e se l'europa soffre..- 160 risposte
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