cruzmaltino
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di cruzmaltino
-
-
FIAT
-
-
Sei sicuro che questo non sia il C3Aircross? Ad ogni modo, se davvero ci sarà un nuovo Crossland, largus.com insiste da mesi che sarà realizzato a Trnava insieme ai nuovi C3 e C3Aircross Penso anche che un nuovo Crossland accanto al Mokka non sia necessario, ancor di più essendo un rebadge del C3Aircross. Ad Opel basterebbe mantenere la Mokka, accelerare il lancio di un successore della GrandLand (Frontera?) e della Manta che, secondo le indiscrezioni, sarà una coupé crossover rivale nella Skoda Enyaq coupé. Fiat, in quanto maggiore rappresentante del segmento B, manterrebbe due SUV/CUV nel segmento, oltre a JEEP, marchio specializzato. Basterebbe la Mokka per completare il posizionamento della Peugeot 2008, un leggero gradino sotto. Nella prossima generazione, avrebbero la possibilità di ingrandirlo o mantenere le dimensioni attuali come rivale di TCross.
-
Per quanto riguarda Dodge, che sarebbe stato il marchio generalista originale, abbiamo avuto la controversa decisione di Marchioni e dei suoi subordinati ad Auburn Hills di ritirare i pickup RAM. È interessante notare che la RAM ha prosperato, ma ci si deve chiedere se non avrebbe prosperato anche con il marchio DODGE. Un'alternativa meno radicale sarebbe stata quella di rendere RAM un sottomarchio, come Mustang e Bronco lo sono stati per FORD, e come Corvette lo è stata per Chevrolet per decenni. La perdita di pickup ha minato il potenziale di Dodge, in un momento in cui i connazionali FORD e Chevrolet si stanno concentrando su pickup e SUV nel mercato statunitense. Dodge sarebbe Con JEEP che avanza in tutti i segmenti Crossover, Dodge è diventato un marchio di nicchia, per appassionati e fan fast and furious, nostalgici degli anni '70, qualcosa come una Harley Davidson di automobili. Resta da vedere se la strategia rimarrà o se Dodge tornerà al mercato generalista. Il posizionamento dei tuoi SUV lo definirà. Credo che una strategia simile a Subaru possa essere seguita da Dodge. Linea snella, prezzi per competere con crossover asiatici rivali, Chevrolet, SUV Ford, anche se le Dodge hanno la trazione posteriore (SUBARU fa 4x4) e con il duo Charger/Challenger che è una "halo car". Alcune versioni di SUV/CUV sarebbero sportive e potrebbero puntare sulle prestazioni, ma non tutte.
-
Stellantis ha sicuramente dei dubbi sul posizionamento JEEP - Chrysler - Dodge in quanto ereditato da FCA. Auburn Hills ha voluto approfittare del boom dei SUV e dei crossover e ha lanciato la JEEP nel mercato generalista, invadendo quello che avrebbe potuto essere il territorio di Chrysler o Dodge. I puristi americani e i fan di Mopar si lamentano e difendono che le JEEP dovrebbero essere meno urbane e, quindi, non cercano concorrenza con Honda CR-V e simili. Tuttavia, in Italia (Europa) e Sud America e in altri mercati, JEEP è visto come un designer o un marchio premium, ed è veramente il marchio globale e ambizioso. Chrysler e Dodge sono sconosciute e domestiche. JEEP ha finito per essere l'investimento con il ritorno finanziario più sicuro, anche se a rischio di caratterizzare male il marchio.
-
Ci sono molte voci e Chrysler è chiaramente il marchio del gruppo più perso e che non sa dove posizionarsi. L'ultima voce è che il CEO ha inviato Ralph Gilles a lavorare su una nuova linea di design. Il prodotto che rilancerà ora il marchio sarebbe un SUV a 7 posti. E ci sarebbe, in questa nuova configurazione, il ritorno di una berlina.
-
-
Wrangler non seguirà LR Defender e rimarrà in STLA FRAME. È già deciso, non rinunceranno alle loro caratteristiche! La nuova generazione emergerà per affrontare nuovi concorrenti, tra cui il marchio SCOUT, portato dal gruppo VW. La Jeep Recon è il fuoristrada ridimensionato per un corpo monoscocca
-
Acho que este conceito Genesis dá uma boa ideia do que o Lancia Gamma pode ser, com a diferença de que serão 4/5 portas. Na prática, seria um concorrente do Tesla 3, Polestar 2 e BMW I4. Talvez, até mesmo para versões allroad de algumas peruas Portanto, seria o carro que mais se aproximaria do conceito Pura HPE.
-
Può andare storto? Lui può. Tuttavia, credo che stiano facendo del loro meglio entro il minimo che è stato loro offerto come possibilità per riattivare il marchio. Ricordo ai colleghi che Lancia è limitata anche dall'investimento che i francesi si ostinano a mantenere con DS. L'investimento in Ypsilon, pur non essendo il segmento dei sogni per un marchio premium, è probabilmente dovuto al fatto che è l'unico modello attualmente in vendita. Sarebbe strano togliere Ypsilon dalla produzione al momento dell'espansione del marchio. In tanti hanno chiesto il ritorno della Mito che per l'attuale Alfa Romeo non ha il minimo senso. Lancia potrebbe reinventare l'auto per questo segmento e avrà sicuramente misure compatibili con la Delta di prima generazione. Aspettiamo di vedere il risultato, soprattutto per Gamma e Delta.
-
Non voglio mancarti di rispetto o insultarti, ma ti lamenti di un'auto di segmento D che potrebbe rivaleggiare con la Tesla Model 3, il ritorno di una Lancia Delta (sì, è un mercato in calo, ma non c'è nessun concorrente che entra il tuo indirizzo), ma chiede un monovolume che avesse la carrozzeria della FIAT Idea? Potrebbe essere stato un successo all'epoca, ma è già chiaro che Lancia cerca ispirazione negli anni '90 e 2000. Il track record non è dei migliori e il pessimismo di alcuni è comprensibile, ma come si dice in terra brasiliana, dovrebbero "dare il beneficio" del dubbio a questa Lancia, Napolitano e Ploue.
-
La moda è stata inventata dall'uomo moderno, la bellezza è senza tempo. Potrebbero esserci bellezze sconosciute, ma i greci dicevano che c'era una certa obiettività nella bellezza. Alcuni oggetti, per caratteristiche di funzionalità, possono diventare irrealizzabili nel mondo moderno. Tuttavia, la sua bellezza è da vedere. Per me questa è l'Alfa Romeo 33 Stradale. E non importa se i suoi contemporanei hanno linee squadrate o cuneiformi.
-
-
Opel è passata dall'essere rappresentante di una casa automobilistica nel continente a supportare il marchio principale del continente, Peugeot. Germania, Regno Unito e il propagato made in Germany garantivano OPEL. Non vedo motivo per avere una linea molto estesa, almeno in questa ristrutturazione iniziale e ristretta all'Europa, all'interno dell'universo STELLANTIS. Per me la formazione dovrebbe essere composta da Corsa, Mokka, la famiglia Astra, erede di GrandLand (Frontera?) e Manta. La famiglia Astra potrebbe essere ampliata aggiungendo un'Astra Cross (simile alla SUBARU Impreza vs XV minima differenziazione) e una versione all road per la Sports Tourer
- 36 risposte
-
-
- 1
-
-
- insigna
- insignia spy
- opel
- opel insigna
-
Taggato come:
-
I francesi ei tedeschi rubano idee ad Alfa Romeo, FIAT e Lancia.😅
- 292 risposte
-
-
- 1
-
-
- 3008 spy
- p64
- peugeot
- peugeot spy
-
Taggato come:
-
-
Per queste diapositive sulla piattaforma STLA SMALL è vicina alle dimensioni dell'attuale FIAT 500. Viene inoltre costantemente affermato che l'attuale Peugeot 208 verrà mantenuta per anni supportando le vendite della nuova, elettrica, in quanto la STLA SMALL sarebbe l'unica esclusivamente elettrica. Possiamo sospettare che la piattaforma STLA Small NON sia un'evoluzione dell'e-CMP.
-
Quale delle tre opzioni hai ricordato quando hai visto l'auto?
-
La 3008 è la penultima auto, da sinistra a destra, in questa immagine rilasciata? Sembra essere le prossime generazioni di 408, 308, 208, 508, 2008, 3008 e 5008 in questo ordine
- 292 risposte
-
- 3008 spy
- p64
- peugeot
- peugeot spy
-
Taggato come:
-
È davvero confermato? Sembra che gli sforzi nel segmento D saranno diretti verso Wagoneer S e Recon Naturalmente, per gli Stati Uniti e il Canada sarà necessario un SUV di questo segmento. Tuttavia, Dodge potrebbe svolgere questo ruolo se questo SUV non è globale.
- 552 risposte
-
- compass
- compass spy
- j4u
- jeep
-
Taggato come:
-
Confrontando la concept Centventi con lo schizzo della concept Lingotto, sembra che ci fosse un'accentuazione del dislivello tra paraurti e cofano. Questo ricorda più la Punto di prima generazione. Anche il frontale curvo e i montanti curvi ricordano la Punto di prima generazione. Inoltre, nella presentazione c'era una slide con riferimento al "ritorno di un'icona". Perché dovrebbero scrivere quelle parole se l'auto che verrà presentata nel 2024 sarà una nuova Panda? Viene ricordata solo la moderna Punto o Grande Punto, ma il riferimento potrebbe essere a quella originaria, più basica. Anche la silhouette ricorda più una Punto del 1990 che una Panda.
-
Siate certi che questo continuerà in Brasile/LATAM. La FIAT Betim (brasiliana) ebbe per lungo tempo una notevole autonomia, accresciuta dal varo della Palio/Siena, della Strada e dal mantenimento in produzione della Uno/Mille, quando fu sostituita dalla Punto in Europa. Peugeot e Citroën sono da anni in crisi nel mercato brasiliano, hanno una cattiva reputazione a causa di guasti e problemi con i pezzi di ricambio della vecchia Peugeot prodotta in Argentina nei primi anni 2000. Citroën aveva in produzione solo la C4 Cactus (qui chiamata semplicemente Cactus) quando apparve la STELLANTIS. STELLANTIS ha poi delegato il comando e la strategia dell'intera operazione brasiliana a FIAT BETIM, controllata da brasiliani, italiani e sotto consiglio americano (progetti brasiliani come Rampage e Commander), compresa la rete di concessionarie Peugeot/Citroën, che ha ricevuto supporto, avendo Bad reputazione per il servizio. Prima di qualsiasi modifica al motore/lancio del modello, Peugeot e Citroën (Cactus) hanno raddoppiato le vendite. Il lancio dell'Indian C3 è stato rinviato dopo la valutazione degli ingegneri BETIM. Anche il pick-up Peugeot Landtrek, che sarà prodotto in Uruguay presso uno stabilimento Peugeot, è stato testato a Betim e riceverà il badge FIAT TITANO grazie all'ampia rete di concessionari FIAT. Non intende essere la più desiderata sul mercato, ma riaffermare il marchio FIAT in questo segmento. E probabilmente si venderà bene, del resto la municipalità brasiliana non saprà che si tratta di un progetto sino-francese e il pubblico che lo utilizzerà come mezzo da lavoro, chissà, è già cliente della rete FIAT (Strada, Toro, Ducato, Fiorino) In Argentina, forse per ragioni storiche, le imprese francesi fanno meglio, ma il controllo delle operazioni regionali non basta.
-
-
