M86
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Questa è solo la conseguenza di tutto il sistema messo in piedi negli anni del boom dopoguerra che adesso non regge più, è brutto da dire ma l'aumento dell'aspettativa di vita, in nazioni che hanno sanità e sistema pensionistico pubblico, dove proprio per questo motivo le nascite stanno via via diminuendo, è una delle cause di ciò. I paesi in via di sviluppo vanno a cannone perché la maggioranza della popolazione produce ed i soldi non se ne vanno in pensioni e cure agli anziani e, perdonatemi ancora se sembro brutale, una persona di 30 anni ha un approccio al lavoro ed alla vita che una di 65 anni ed oltre ormai non ha più, grazie che quelli progrediscono e noi siamo murati. Si salva solo il Giappone per ora che però è un paradosso unico. Non mi è chiaro il nesso tra un TPL inadeguato alla sostituzione della mobilità privata e l'invecchiamento della popolazione 🤔
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Ho già sentito questa teoria altre volte. La domanda che mi sorge spontanea è "a che pro?". Chi ci guadagna dalla riduzione del parco circolante? A livello ambientale nessuno, se vogliamo accettare la narrazione che la transizione ecologica porterà ad auto elettriche alimentate da energia rinnovabile. A livello economico è una mossa tafazziana dato che soffochi la già agonizzante industria automobilistica europea, e assesti un brutto colpo al comparto turistico-ricreativo. A livello politico è un suicidio, dato che riduci le libertà individuali. Quindi chi è l'eminenza grigia, il potere occulto che sta tramando per portare l'Italia indietro di 60 anni?
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Negli anni 70 ogni frazione aveva servizi base quali poste e scuole (per non parlare delle botteghe alimentari). Nel paese dove abito io (6000 abitanti attualmente) c'era un ospedale, e nella frazione dove abito c'era una fermata del treno che collega la vallata al capoluogo. Nel 2024 gli uffici postali stanno chiudendo o lavorano ad orari ridotti. Nel pase limitrofo (5000 anime) non c'è neppure una banca. L'ospedale del paese è una residenza per anziani, all'unico ospedale rimasto nella vallata hanno chiuso il punto nascita ed ormai non si contano più i bambini nati lungo la strada per raggiungere il capoluogo. Il treno sta riducendo gli orari di servizio, il numero di corse e di fermate, quella vicino casa mia è stata soppressa da tempo. La domenica è stato sostituito da 2 autobus (uno che parte alle 7:00 e uno alle 14:00). Io sono scettico sulla transizione all'elettrico, ma sono ben disposto a fare sacrifici perché il cambiamento climatico non è un'opinione. Però devo essere messo in condizioni di farli questi sacrifici: lavoro a 22km da casa (percorsi su strada extraurbana in circa 30 minuti quando c'è traffico), tempo fa valutai il percorso con i mezzi in caso rimanessi senza auto: 3 mezzi, quasi 2 ore tra quando sarei uscito di casa a quando sarei arrivato in ufficio, con più di un'ora di ritardo perché non ci sono possibilità di arrivare prima. Neanche ho guardato le condizioni per il ritorno.
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https://www.tomshw.it/automotive/cybertruck-ha-un-problema-con-il-consumo-delle-gomme-tesla-indaga
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Io non sono contro al nucleare tout court, sono contro al nucleare in Italia per via della sua gestione (appalti al massimo ribasso, i subappalti capestro, costri triplicati rispetto alle stime iniziali, l'alone di impunità che circonda gli amministratori, ecc... ). Basti vedere che non sappiamo ancora dove stoccare le scorie delle centrali spente quasi 40 anni fa.
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A me andrebbe bene accettare i cambiamenti e fare sacrifici, a patto che fossero ben studiati. Perché chiedere che le produzioni europee siano rispettose dell'ambiente e lasciare che il mercato venga invaso da prodotti extra-UE che non rispettano le stesse regole è ipocrita. Ipocrita e deleterio, visto che le aziende che vorrebbero produrre in Europa hanno costi maggiori per sottostare alle regole e si trovano di fronte alla scelta se soccombere o spostare la produzione dove gli costa meno: in entrambi i casi il cittadino lavoratore la prende nel deretano perché o si trova disoccupato, o deve accettare una compressione delle tutele e/o del salario per rendere l'azienda competitiva.
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Ragioniamo sul nostro orticello, perché se gli italiani perdono il lavoro, saranno altri italiani a dover provvedere al loro sostentamento (dall'indennità di disoccupazione, alle spese sanitarie, persino la mensa scolastica di eventuali figli), non i francesi o gli spagnoli. E queste spese vengono coperte o da debito pubblico (a nome degli italiani), o dai tagli ai servizi (per cui chi ne ha bisogno si trova a spendere di più), o dall'aumento di tasse (da cui il costo del lavoro alto e stipendi netti bassi). Quindi non vedo cosa ci sia di stucchevole nel lamentarsi dell'impoverimento del tessuto industriale italiano.
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Permettimi di dubitarne, visto il continuo spuntare di limiti a 30km/h con dissuasori di dimensioni inferiori a quelle imposte dal CdS
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In Germania hanno meno della metà degli autovelox italiani (https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-auto/21-01-2024/autovelox-in-italia-e-record.shtml) il che, unito a limiti di velocità sensati, fa sì che non siano visti come un sistema per fare cassa. Dalle mie parti, alla principale strada extraurbana che attraversa la vallata, è stato ridotto il limite da 90 a 70km/h in maniera sistematica una quindicina di anni fa (con buona pace delle auto sempre più sicure), e molti tratti hanno da anni il limite a 30km/h per colpa dell'assenza di manutenzione. Limite ignorato perché ridicolo in una strada di quel genere.
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Io ho avuto un problema simile nella Punto, ma il problema non era la resistenza, bensì il connettore che a volte faceva contatto male. Risolto inizialmente con uno spray pulisci contatti. Prova a vedere se muovendo il connettore con la ventola in posizione 1-3 questa parte, potresti cavartela con poco.
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Bisogna vedere se quel valore è l'assorbimento massimo, o una stima del consumo in caso di operatività standard (e a quel punto molto lo fa il metodo di calcolo)
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Io ho questo, e l'ho pagato poco più di 80 euro con gli sconti sui seconda mano https://www.amazon.it/Olimpia-Splendid-01939-Deumidificatore-Naturale/dopo/B07PN63FKP/ref=mp_s_a_1_2?crid=PY6U65QOMY5X&keywords=aquaria+slim+10+p&qid=1704613208&sprefix=aquaria+sli%2Caps%2C293&sr=8-2 Però per le dimensioni che servono a te ci vorrebbe almeno quello da 24 litri (ma non ho capito se ha lo scarico continuo), che per ora sta sopra il tuo budget. Comunque mi sembra che tutta la serie aquaria abbia l'umidità programmabile
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Ogni volta che lo accendo impostoil timer. Però per l'uso che ne faccio (1-2 vole a settimana) non è un problema. Comunque devo correggermi: è un deumdeumidificatore dell'olimpia splendid. Volendone fare un uso più intenso potrei attaccarla ad una presa con temporizzatore, dato che mantiene le impostazioni e si riaccenderebbe
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Esatto. Per chiarezza specifico che una volta che si è spento con il timer, non riparte in automatico se l'umidità dovesse aumentare
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Se è acceso la ventola non si ferma. Io lo uso in uno sgabuzzino dove stendo i panni e gli do un timer di 7-8 ore ogni volta che faccio una lavatrice (scaduto il timer stacca anche la ventola) con 'umidità impostata al 55% e vai tranquillo che in quelle ore il compressore è sempre attivo
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Ho un deumidificatore dell Ariston e anche lui rimane con la ventola attiva quando raggiunge l'umidità desiderata . Credo che lo faccia perchè così si accorge subito quando l'umidità torna ad aumentare, altrimenti il sensore sarebbe infuenzato dall'umidità dentro alla macchina
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https://www.tomshw.it/automotive/cybertruck-potrebbe-non-arrivare-in-europa-ecco-le-ragioni "Prima di tutto, il mercato dei pick-up in America è enorme e questo aspetto è molto diverso da voi in Europa; secondariamente, se anche riuscissimo a trovare una soluzione per tutte le richieste necessarie per superare le normative europee, l'arrotondamento di 3,2 millimetri sulle parti sporgenti, richiesto proprio da quelle normative, risulterebbe impossibile da fare su un foglio di acciaio inossidabile spesso 1,4 millimetri. Lars Moravy, Vice Presidente dell'Ingegneria dei Veicoli di Tesla"
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Da possessore di Yaris Cross AWD-i posso dire che la differenza in una salita dissestata l'apporto dei 50Nm al posteriore è tangibile. Ovviamente non ci ho fatto off road spinto, non è la macchina adatta, ma ho notato che nei punti in cui sento le ruote slittare in modalità normale (riuscendo comunque a salire), in modalità trail non accade.
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Da parte mia, quando ho comprato la Punto nel 2013, l'ho preferita rispetto alla kia rio, nonostante quest'ultima costasse 700€ meno e fosse più moderna, anche perchè prodotta in Italia. Qualche mese fa l'ho cambiata e dato che non c'era un equivalente prodotto italiano, ho, per la prima volta in 20 anni, acquistato un'auto non Fiat
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