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Il metano sinceramente è tanto più conviente quanti più km fai, fermo restanto che se fai solo autostrada o tratte lunghe ogni giorno è preferibile il diesel. Se invece si fa extraurbano ed urbano, il costo al kilometro del metano medio è di 0,04-5€, il diesel di parte dai 0,09-0,10 €/km. Poi ovviamente bisogna vedere disponibilità di distributori etc, ma perdere 20 minuti di rifornimento per viaggiare risparmiando un 60% non è male

davanti e dietro mi piace, molto meno la vista laterale vicino al passaruota anteriore troppo curvo

con quel prezzo avrei seri dubbi sul successo, vedi varie altre Dr1 etc per quanto possa essere accessoriata in EU siamo ancora legati fortemente (e giustamente in alcuni casi) al nome e prestigio dei marchi. Anche perchè Nano e 500 non mi sembra un paragone possibile!

Ginocchia sicuramente non approvate da Gimmo

sto valutando l'acquisto della panda a metano, alla fine giocando col configuratore conviene a parita di allestimenti la trekking della lounge! Alle fine imho l'estetica 4x4 dona tantissimo alla panda!

finalmente dopo anni si tornerà a vedere un nuovo modello nelle concessionarie Alfa! e che modello!

che liberazione!!!!!!!!!!finalmente si vede che qualcosa si muove anche per la 4C! Domani controllo oculistico per tutti, per vedere quante diotrie abbiamo perso per questa foto

per una volta mi stanno simpatici quelli di VW! appena aperto il topic pensavo di aver sbagliato a cliccare!

Mi capita spesso ultimamente nel tratto treviso sud - conegliano. Autostrada libera, macchine nella corsia centrale. Alcune volte vado dietro provo a fargli capire a gesti di andare in prima corsia, o spero che vedendomi rientrare in prima corsia dopo il sorpasso lo facciano anche loro praticamente mai. Ogni tanto mi girano e vado via dritto anch'io per la prima corsia, questo funziona di più!

sbaglio o la gamma scudo è quella con meno vendite? Almeno in Italia Non vedo tutto questo possibile successo per Toyota con già 3 avversari nello stesso mercato, almeno per il momento finchè c'è Fiat

il posteriore però secondo me è migliorato con quei fari...il resto

spero anche il posteriore non sia così! troppo Audi e classe E. Per l'anteriore, vedendo il family feeling delle ultime Mercedes temo sarà così

mi piacerebbe lo facessero passare nelle trasmissioni di approfondimento stile prova DS3- MiTo così giusto per informare la massa di come finiscono i nostri soldi. Ma sparlare contro SM fa più notizia ovviamente

non so se sono rimasto più traumatizzato dalla bambola degli accessori 500 o dalla linea blu messo sul ram

Rispondendo un pò a tutti Capitolo scooter: ho una LML star 125 4T, la vespa versione indiana. Indubbiamente la uso sempre appena possibile, già pronto anche il parabrezza e vestiti da polo nord, il problema è che non mi la sento di usarla d'inverno quando è umido per terra o ghiaccia per la poca stabilità. Il problema dell'auto è l'inverno, tante code per andare a lavoro, consumo alto, zero possibilità di usare i mezzi pubblici. Diciamo la uso tempo permettendo da marzo a ottobre, potrei coprirci al massimo un 25-30% dei 35000 km (circa) annui, quindi sui 8-10 mila km. Sicuramente con lo sputer non posso risolvere un problema di percorrenze che avrò sicuramente per i prossimi anni. Capitolo Punto NP: l'ho provata, non è male, sicuramente buona tenuta, abitabilità, ottimi prezzi, buoni consumi, ma motore veramente pigrissimo! Non che mi aspettassi un missile, ma è veramente fermo, le marce bisogna tirarle tutto. Sicuramente col metano uno non cerca prestazioni da incollaggio sul sedile appena si preme l'acceleratore, ma dopo aver provato il 0.9 twinair..... Ma la tengo sicuramente in considerazione! Capitolo Panda twinair NP: provata appena dopo la punto sabato. Meno della punto come abitabilità, contenuti, prezzi più alto, ma motore che direi fantastico! Provata per una 10ina di km tra centro di treviso e tangenziale. Ha la pecca del rumore del motore alle alte velocità, e di poca abitabilità posteriore (ma al momento uso al 90% la macchina da solo) Sicuramente rispetto a 147 sono due mondi diversi come tenuta, seduta, ma si può usare come un diesel, cambiate a 2200-2500 giri, buona progressione. Sicuramente più utilizzabile del 1.4 della punto. Messo li con il venditore (anche se avevo fatto già prima calcoli per conto mio), considerando tutte le spese dell'auto, ogni anno risparmio circa 2000€, in 3 anni dovrei ripagarla. Purtroppo la scelta sta tra il cuore e portafoglio PS: ottimale sarebbe la punto col 0.9 da 80 o 105 cv della prossima 500L, ma non è previsto al momento

vedrei meglio il finestrino posteriore che segue l'andamento del montante così da togliere l'aspetto da 5 porte

Sugli incentivi sinceramente ho sentito voci contrastanti, dovrebbero essere massimo 4000€, ma metà dato dallo stato metà dalla casa. Insomma non sono chiari e non ci farei troppo affidamento, anche perchè dubito li darebbero per sostituire una euro4. Il problema sono i costi di gestione che sono un 40-50% più alti di quando avevo valutato l'acquisto. La 147 è nuova tenuta benissimo, il problema è che i km che percorro ogni anno purtroppo non si abbassano, almeno non nei prossimi 2/3 anni tra lavoro che ogni giorno A/R sono 54 km e la morosa che abita a 35 km da me. Senza tenere conto di bollo e assicurazione Nel weekend passo a fare un paio di preventivi giusto per togliermi lo sfizio, così so già nel caso se è fattibile o meglio se metto una bella vela alla nasona stile pubblicità della Q8

Questo intendevo con vittoria, riuscire a disimpegnarsi senza dover preoccuparsi di un governo debole o inviso alla popolazione. Il problema poi è che si sta facendo una operazione di "polizia" usando però truppe da guerra, tra l'altro, almeno per noi italiani, dovendo uscire con i lince, i freccia e ci sono stabilmente i mangusta pronti ad intervenire. Fosse solo polizia basterebbero i carabinieri supportati da qualche reparto dell'esercito imho