VuOtto
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Sentimento che hanno TUTTI i jaguaristi, credimi.
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Ah beh....se è vero.......da cliente Maserati, è una tragedia a livello immagine e prestigio. E' come se Porsche rimarchiasse come "Macan" o "Cayenne" un prodotto cinese. Per me, flop annunciato anche se le fanno in Cina. Come detto, per me sarebbe una tragedia mediatica per il posizionamento del brand. Ah si....guarda caso...un po' come Jaguar con la pubblicità genderless che ha fatto danni enormi. Le analogie tra i due brand continuano e sono soprendenti! Hanno tutto in casa, ma sono talmente pigri che non vanno neanche in magazzino a vedere cosa possono usare. Lotus è in crisi profonda Eletre, modello che doveva essere la testa di serie per la ripresa, è stata un flop assoluto anche fuori dalla UE. Gli altri modelli sono alla stregua di mere comparsate di tanto in tanto, qua e la, qualcuno nel mondo ha il coraggio di prenderne una (delle Lotus cinesi nuove parlo... non delle Lotus vere). Perché non hanno tenuto conto di CHI compra una Maserati, o ne valuta, potenzialmente una. Cosa vuole, cosa guida, come vede l'auto, ecc. Classica politica di chi non sa minimamente cosa ha per le mani. come scritto, tre modelli (TRE) devono fare, fatti bene, e con i motori giusti se vogliono avere qualche speranza di catturare qualche cliente Porsche. punto. Ma non ci arrivano......
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Bel lavoro. Avrei preferito un firefly sotto il cofano invece del solito puretech....magari anche il 4 cilindri....ma vabbè. Detto questo, ottimo risultato, finalmente hanno capito che basta davvero poco per impreziosire gli interni (cuciture, materiali soft touch di rivestimento della plancia e pannelli porta) bene quindi. Era ora! A parte il motore a combustione che non lo reputo adatto al prodotto che è Jeep, è promossa.
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ah.......forse ho capito..... polizi: Alfa Romeo ottesco: 8 cilindri certo è fuori budget.....
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Gli anabbaglianti devono essere chiari, ma le DRL possono essere anche leggermente gialle, come capita con i fari che utilizzano lampadine (come in certi veicoli commerciali ad esempio). Credo sia possibile quindi, se il colore è nettamente diverso dall'arancione degli indicatori di direzione.
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Non ti preoccupare, purtroppo è un qualcosa che accumuna moltissime case e concessionarie. Non è un caso nello specifico della tua concessionaria, è trasversale da nord a sud. Non ti dico che esperienze ho avuto io. Devo anche ammettere che è lo specchio della società moderna, sia il personale delle concessionarie, sia i clienti stessi bisogna specificarlo, sono arroganti, pretenziosi, incompetenti, dispotici, bipolari e chi più ne ha più ne metta. Non immaginiamo neanche con che razza di clienti deficienti hanno a che fare spesso. E' normale che dopo un po'....anche lo stesso personale della concessionaria, ti tratti allo stesso modo purtroppo. Siamo tutti esseri umani....e quindi..... A margine di questo, però, vi è anche la sempre maggiore complessità meccatronica delle auto, non facili da riparare neanche per le concessionarie. quindi se metti il tutto insieme, vien fuori un mapazzone incredibile. Va anche detto che resistono ancora certi baluardi di concessionarie "old school" dove il cliente viene trattato bene, dove la media stessa dei clienti è di un livello comportamentale di un altro spessore tendenzialmente (anche qui...i fenomeni non mnacano credimi..... e parlo di auto dal costo a 6 cifre alte)......ma hai già capito di cosa sto parlando.....bisogna spendere molto per avere certi servizi.....come in tutte le cose. Va anche detto però, senza voler offendere nessuno, che la concessionaria citroen della mia zona, piccolo paesino da ancora, nonostante il livello medio dei clienti citroen sia mediamente quel che è (ne ho anche io di citroen in casa, per questo mi permetto di parlare), una cortesia e un servizio davvero d'altri tempi; capita di imbattermi ogni tanto in certe telefonate da parte di clienti quando sono li a ritirare uno dei mezzi aziendali in manutenzione. Il proprietario lo conosco da una vita....e quello che sento, il livello con cui vengono trattati dai clienti per stupidaggini....è degno di nota....robe da non credere delle volte, non ci crederei se non le sentissi in prima persona. Ogni lavoro ha le sue gatte da pelare......da ambe le parti, va sempre ricordato. Poi sul fatto della soluzione o meno del problema che possa avere avuto tu con la tua auto, o con il servizio, non mi addentro. Ma spesso......non vi è più la cultura del "cercare di riparare", oggigiorno vige il consumismo spinto anche nella ricambistica: "devi cambiare, non riparare, punto". I meccanici veri, anche loro in via di estinzione, se ne avete di bravi e di fiducia soprattutto, teneteveli stretti.
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ti porti a casa la gattona allora?
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la 4c anche se.....un po' troppo simile alla lotus. forse forse una Giulia Q allora?
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Se vuoi una classica: italiana: Alfa GT2000 veloce (under budget - circa 40/50k euro) inglese: E-type seconda serie on budget trovi qualcosa, poca roba ma c'è di messa deentemente (50/60k euro) O leggermente over budget trovi cose a posto youngtimer: italiana: Brera 3.2 JTS (trazione integrale, 6 cilindri, manuale....e ampiamente sotto budget, una macchina che inizia a essere guardata da molti appassionati e quindi non perderà valore) inglese: Jaguar XKR 5.0 (anche lei enormemente sottobudget e monta il glorioso motore AJv8 che ho sulla F pace del quale sono innamorato; motore che è andato, in cilindrata 4.3, nientepocodimeno che sotto il cofano della Aston Martin V8 Vantage) Tra queste 4, prenderei la XKR o la Brera come seconda scelta, ma dati i prezzi vicini, andrei di v8 senza pensarci.
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Italiana o Inglese.... che budget hai?
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Io vado controcorrente e l'avrei fatta Full Hybrid. Berlina, oltre i 5 metri (probabilmente), ben oltre i 100K euro....mah.....vedendo cosa fanno gli altri, a parte una manciata che venderanno qua e la in california, non vedo un gran mercato per questo tipo di auto. Non sono d'accordo, nel senso che il brand aveva ottime chances di salvarsi facendo auto più "centrate" e meno dispersive. La i_pace non è andata bene e questo è un indicatore di cosa vuole chi compra una jaguar (non BEV quindi) F-pace e E-pace sono state massacrate dal problema ai diesel, soprattutto e pace che è stata pensata fin dall'inizio un po' male, a mio avviso... Le berline non avevano uno stile accattivante e in linea con i desiderata del mercato mancanza totale di una versione SW che in europa ancora funziona La F Type bella, ma il mercato delle coupéttone alternative non funziona più per nessuno, tant'è, appunto, che anche BMW ha annullato la serie 8, e probabilmente non andrà a rifare neanche la M4, neppure BEV, nonostante dati di vendita più che lusinghieri. Mi ripeto, hanno fatto lo stesso errore di Maserati: poco "pensiero" dietro al brand. Detto questo una ho una F pace restyling (a benzina), e dopo quasi tre anni di utilizzo, posso tranquillamente affermare che ad oggi, è uno dei miei migliori acquisti. Divertente, alternativa, bella sia dentro che fuori, costata meno delle tedesche, costruita abbastanza bene....insomma...un buon acquisto senza dubbio.
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Che ne pensate? Io resto scettico su puntare il tutto per tutto sulla sola versione BEV. Vero è che con la Luce e la M3 elettrica, il panorama sta cambiando.....ma........ resto scettico come scritto pocanzi.
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certo che lo ha fatto......ma con risultati discordanti. la serie 8 (anni '90) e l'ultima sono delle GT classe Gran Turismo. Se vogliamo non ha mai prodotto una supercar, poiché la M1 era si a motore posteriore ma non era "estrema" nel vero senso della parola. Vero è che all'epoca non vi erano estremizzazioni come ci sono oggi. Per cui....possiamo definirla una cosa a metà tra una supercar e una super GT come impostazione. Maserati potrebbe funzionare in BMW? Secondo me no. Maserati potrebbe funzionare benissimo dove era prima, in Ferrari, come l'alternativa alla Porsche per i clienti Ferrari, e Ferrari invece potrebbe addirittura riposizionarsi ancora più in alto (tanto i clienti non mancherebbero) riprendendosi quell'esclusività che oggi un po' è venuta meno. Per cui potrebbero tornare sotto le 10 mila unità annue e farle pagare ancora di più, incrementando ulteriormente i margini. Maserati per com'è e dov'è oggi, non ha un futuro luminoso davanti a se. Sono sincero.....in Stellantis non ha la minima chances di avere un pensiero serio e coordinato dietro di sè per gettare le basi per avere un futuro solido. BMW dal canto suo, ha già deciso chi darà vita alle auto "alternative" per loro: ALPINA. Senza contare la divisione M che macina grandi risultati economici positivi da anni. Diciamo che non hanno bisogno di Maserati.
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dovrebbe essere diversa dalla precamera del Nettuno, a meno che in BMW non siano stati davvero così ingenui, cosa che dubito sinceramente.......ma mai dire mai........ ecco il nettuno Rattifico. IL sistema BMW è praticamente identico al sistema del Nettuno. Stante così le cose....non possono utilizzarlo se coperto da brevetto.
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fixed. infatti secondo me aveva le gomme fredde, e la pista, magari, viscida per una perdita d'olio di qualcuno (come spesso accade li....)
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Sono dell'idea che avrebbero dovuto farlo su un v8, anche se so di essere noioso in questo. La differenza, però, tra il Successo di BMW M e l'insuccesso di Maserati, risiede nella credibilità della prima verso, a differenza della seconda dove ancora non si capisce cosa vogliono fare, come, dove e quando soprattutto. Detto questo, il Nettuno è valido....ma se non ha fatto breccia un motivo ci sarà.....
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