VuOtto
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E meno male! é l'unico motore "autoctono" che hanno che non da problemi. Tieni presente che di anni '90 c'è solo il monoblocco, l'AJ di oggi non è neanche parente di quello degli anni '90, come quello dei primi anni '00. Comunque, è stato il glorioso "sounding v8" della prima v8 Vantage quando aveva 4,3 litri ad inizio anni 2000. Sulla mia F pace, la copertura del filtro olio ha ancora la scritta "FoMoCo" (Ford Motor Company). A me non da per niente fastidio per dirti, un v8 americano, di solito, non è spremuto all'inverosimile e quindi è affidabile. Poi anche loro, iniziano a fare v8 di tutto rispetto ultimamente, specialmente Ford. ancora per poco su Defender. Con il FL passerà al v8 BMW anche quella.
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se toccano anche la Z meritano la lapidazione..... scherzo ovviamente! comunque.....a me piaceva molto un tempo....quando la sigla identificava il modello e la cilindrata.....ad esempio non ho mai digerito fino in fondo che la sigla "40" stia ad indicare un tremila in realtà...... una volta per lo stesso motore ma con potenze diversa, vi era, ad esempio "525td" (115cv) "525tds" (143cv). La soluzione sarebbe stata semplice per i motori a benzina, alla fine avevano già sigle "i" "ti" "tii", oppure per i diesel, appunto "d" "ds" "tds". Vabbè.......sono solo pensieri miei......cresciuto con le BMW degli anni '90 dove tutto era molto più chiaro e semplice quanto a nomenclatura. Poi quasi tutte le case hanno incasinato tutto senza motivo.
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A primo impatto è strana, però i richiami al passato sono chiari. Sul fatto che sia un mini SUV, non è altro che la modernizzazione della Panda, di 44 anni fa. Sul prezzo vs C3, prenderei questa anche se costasse 3 mila euro in più, poiché Panda offre una sua personalità e comunque è evocativa e caratteristica, la C3 è triste ed insignificante. Dal mio punto di vista è bella e "giusta" per il contesto contemporaneo. Spero facciano anche questa in versione 4x4, allora avranno la mia piena soddisfazione.
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allora Nera......
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bella in fire red metallic secondo me
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come sempre....è una palese congiura contro Ferrari a questo punto.
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posso dire la mia? Posso anche mettere un nigeriano, un portoricano o un eschimese..... mi basta che la Ferrari torni a vincere stabilmente.....finalmente.ho avuto due C5 tourer 2.0 HDI exclusive in azienda dal 2012 al 2016 (130cv) e dal 2016 al 2021 (180cv). La prima, quella del 2012, aveva molte cose in più a parità di allestimento e una qualità assemblativa generale decisamente di un livello superiore. Con la seconda che abbiamo preso per via della (felice) esperienza con la prima, purtroppo, la qualità dei materiali è venuta meno, e quindi, poi, abbiamo ripiegato su Alfa Romeo, con una Stelvio (210cv ti) e una Giulia (190cv TP), di cui siamo abbastanza soddisfatti al momento. Sulle idrattive, ti dirò, mi davano sempre la sensazione di soffrire un po' il rollio anche in rettilineo, avevi sempre la sensazione di ondeggiare, anche in "sport". Di Citroen, noi di famiglia, siamo e siamo stati grandissimi estimatori negli anni, e abbiamo avuto non meno di una ventina di auto da loro. Come la BMW, per me "André" ha un posto nel cuore, anche perché la primissima auto che ho "spostato" nel campo dietro all'azienda tra le gambe di mio padre, da piccolo, è stata la LNA che mia madre ha avuto fino al '94. Ad oggi mia madre guida ancora citroen comunque. la mia preferita di sempre. Quando sono nato mio padre ne aveva una pallas Diesel (2.5L aspirato) argento metallizzato con interni blu oltremare, con gli stessi cerchi di questa qui sopra tra l'altro. mi hai fatto scendere una lacrimuccia.dipende dall'auto. se parliamo delle catene anni'80-'90 hai motori eterni, la mia e39 ha 540k km e ancora catena e pattini originali per dirti. Se parliamo di motori successivi invece.....va fatta anche quella almeno ogni 250k km, se va bene, se va male anche prima. Ma ogni motore, che sia a cinghia o catena, se ben usato, dura molto a lungo. Ci sono 1.3 multijet con quasi 1 milione di km in giro. Ai quali hanno cambiato questo e quel pezzo nel tempo, ma durano. Per cui una cinghia o una catena, spesso, ha sempre senso cambiarla a certi chilometraggi se vuoi che la tua auto duri.nulla per i primi 5 anni, i tagliandi sono inclusi nel prezzo (escluso materiali di consumo come freni e pastiglie). Difficilmente, però, queste auto arriveranno mai a chilometraggi da cambiare i freni ceramici per usura.... Più probabile che facciano si e no 300/400 km all'anno, per mantenere valore di rivendita come di solito capita.comunque, rendiamoci conto del perché è stato un flop: - design discutibilmente francese. - tipologia di auto che non ha senso - motori ridicoli - niente trazione integrale - prezzo medio da circa 40k euro in su - marchio sbagliato (come avete fatto notare) per quest'auto - l'ultima citroen di categoria "premium" che ne valesse la pena è stata la CX, dopo di lei, i francesi hanno perso la capacità di fare auto davvero di livello, oppure non hanno più voluto farne, concentrandosi sul basso di gamma.E' dura vincere la 24h quest'anno purtroppo. Anche secondo me la 499 è troppo penalizzata.
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Abbiamo la prova definitiva che Verstappen non è solo forte, è il più forte in griglia. Red Bull senza di lui avrebbe vinto, forse, solo il mondiale 23. Detto questo, Ferrari, tutto storto.....ma credo sia stata una domenica NO. Alla fine capita e quindi bisogna accettarlo. Peccato per Charles, ma anche per Sainz. A proposito di Sainz, ieri andava peggio del compagno...il quale aveva comunque un motore pesantemente azzoppato. Il che preoccupa, in ottica di Power unit disponibili.......mi sembra un dejà vu 2022.....dove il motore c'era ma venne limitato per finire le gare con le conseguenze che tutti sappiamo. Spero non capiti di nuovo. Incredibile la consistenza della McLaren, bravi. in un anno da ultimi o quasi a seconda/prima forza..... beh...tanto di cappello. Ottimi i progressi Mercedes.....la lotta si fa serrata ed imprevedibile insomma.per assurdo, la serie 1 o la serie 2 Gran coupé le puoi avere con il programma individual, la M2 no....ed è, purtroppo, un controsenso al momento. Ci vuole una cabina dedicata nello stabilimento, e non è facile implementarlo in uno stabilimento nuovo come quello di SLP.dovevano mettere l'aventurine a mio avviso.... altro che Fire Red....
al quindicesimo giro avevo già capito tutto..... Peccato che nel sondaggione.....anche io "devo ancora capire" 😄infatti la mia era una battuta...,poiché i controllori sono i controllati....quindi.......😄casualmente quando vengono controllati gli inglesi (di qualsiasi tipo siano esse persone che team con sede inglese).....è sempre tutto "ok".
