Cole_90
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Hyundai IONIQ 6 sarà disponibile con due pacchi batterie; si può scegliere tra 53 kWh e 77,4 kWh. Della prima, a motore singolo, non sono state rilasciate molte info ma dovrebbe avere circa 218 cv. La seconda con doppio motore avrà 325 cv totali. I 610 km di autonomia WLTP si riferiscono alla versione con motore singolo che assicurerebbe un passaggio dal 10 all’80% di carica in soli 18min con le colonnine da 350 kW. Come IONIQ 5 anche la 6 ha la possibilità di ricaricare apparecchi esterni o veicoli (Vehicle To Load). IONIQ 6 dispone anche del Performance Tune-Up che permette un set-up individuale di sterzo, acceleratore, ripartizione di coppia e selezione di trazione sulle integrali. Come già detto ha anche 64 nuances per le luci ambiente che possono anche variare di colore vicino ai sedili a seconda della velocità di marcia.
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Continuiamo qui 🥰
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bozzetti per il facelift di XCeed. Debutterà il 18 Luglio! categoria: dimenticati dal Signore
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Al netto di questa CR-V che non trovo male per il compito che ha e il mercato a cui punta, non mi è chiara una cosa. Quando escono auto particolari o divisive partono stracciamenti di vesti, piagnistei, auto commiserazioni e via dicendo; quando un brand meno à la page presenta un'auto "matura" e non stilisticamente complicata succede la medesima cosa. Pertanto la domanda è: cosa diamine vorreste? 🤣
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Primo aggiornamento estetico per Velar che sin’ora ha usufruito di numerosi aggiornamenti tramite MY
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Debutta in America la nuova generazione di CR-V, totalmente ridisegnato e cresciuto nelle dimensioni (+ 2,7” di lunghezza di cui 1.6” di passo). Come su Civic uno dei maggiori interventi effettuati sulla struttura del nuovo CR-V è il riposizionamento dei montanti A, adesso posti più indietro, più all'esterno e più in basso rispetto a quelli della quinta generazione. Gli interni ricalcano nel design quanto visto su Civic e non mancano neanche qui strumentazione digitale da 7'' e infotainment da 7'' o 9'' a seconda degli allestimenti. Gli addetti ai lavori hanno rivisto le sospensioni MacPherson e hanno aumentato del 15% la rigidità torsionale. In America sarà disponibile con il 1.5 Turbo a 4 cilindri da 190 hp o con il 2.0 Hybrid a ciclo Atkinson da 204 hp. Ancora nessuna info sulla versione europea che, chiaramente, sarà soltanto e:HEV. Live: Press Release: Honda USA Topic Spy: ▶️ Honda CR-V VI 2023 (Spy)
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Fari definitivi per la G60 @__P Motor1
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Loro in piena crisi di panico perché non hanno ancora finito di wrappare X2 e X4
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Qui non si perde tempo, chi si ferma è perduto 😂 Pertanto ecco le prime presunte foto spia per l’aggiornamento della nuova Classe S.
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