ItalianBrands
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Confermo il mio parere, e anzi, mi piace ancor di più. Hanno fatto delle ottime scelte: -molto bello ma allo stesso tempo molto essenziale il gioco di luce dei fari all'accensione ed allo spegnimento -molto bene lo spazio a bordo -molto bene la personalizzazione dell'infotainment -sto rivalutando la leva della Compass -Bella anche con lo scudo nero -la chicca del 1.5 inedito. Ce ne sono altri di aspetti eccellenti ma non mi vengono, intanto BRAVA ALFA!
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Praticamente una XM, ma bella 👍
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Io penso che sia comunque abbastanza complicato rivoluzionare il design Alfa, direi molto difficile. Alfa è uno di quei marchi che ha anticipato molti stili e che nel tempo si evolvono diventando mooolto moderni. Le coreane o le giapponesi sono conosciute per lo stile netto, molto meno morbido ma allo stesso tempo anche abbastanza gradevole. Sono idee di design completamente opposte, non si possono o potrebbero paragonare. L'unico stile che paragonerei ad Alfa è forse Audi, che nonostante lo stile deciso sono anche filanti (chi più chi meno). Chiaro che ad ora, Tonale vince a mani basse ma sembra essere un parere unanime ma ripeto, disegni tutto intorno allo scudo, puoi disegnare fari diversi (vedasi Tonale e le Alfa Giorgio attuali), ma è evidente che i fari della 164 o della SZ possono avere uno sviluppo anche oggi.
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Questa storia delle NFT è un'ottima pensata, ma non capisco moltissimo la differenza nel creare Alfa Romeo Certified e allo stesso tempo usare gli NFT. Cioè, ARC (tra l'altro le iniziali coincidono con l'Alfa Romeo Control, heritage) non è una conseguenza della creazione degli NFT? E poi, le ex FCA in vendita ai Motor Village erano certificate da FCA stessa, quindi penso che si tratti di una digitalizzazione del Motor Village e non di una sua dismissione.
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Comunque devo dire una cosa, che sembrerà contraddizione ma penso che mi capirete; ciò che ha necessariamente perso in sportività rispetto al concept, lo ha guadagnato in termini di presenza perché ho avuto l'impressione sin dall'inizio che fosse più lunga e più slanciata delle sue competitor.
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Io pensavo che si mettesse in posizione longitudinale, perché effettivamente un v8 trasversale per un'auto che non era stata concepita per questo, negli anni 2000 era difficile secondo me. Nel caso della Thema le auto erano chiaramente molto diverse da quelle più recenti, ma da come è stato scritto l'articolo, sembra davvero che abbiano pensato al Maserati...
