DonViToCorleone
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Quello che piace ai tedeschi si vede che non lo sai. Ok, a sto punto vogliamo delle fonti che approvano la scarsa vendita di Alfa per causa della targa.
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Sembri di essere un utente nuovo. Regola Nr. 1: qui non si fanno commenti livelli social. La targa puo piacere o non, persino qui in germania ce chi dice "una vera Alfa ha la targa laterale". Una cosa e' sicurca, la targa non e' il motivo delle scarse vendite. Purtroppo non e' cosi facile.
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Non sono sicuro se questo e' il topic giusto ma nel caso mi scuso. La mia concessionaria mi ha informato, che i modelli Quadrifoglio di Giulia e Stelvio e i modelli 2.0 benzina stanno per arrivare alla fine. Hanno anche mandato le date dei fine ordini: Giulia Q: fine Marzo 2025 Stelvio Q: fine Aprile 2025 Giulia & Stelvio 2.0TB: fine Maggio 2025 Non so se queste date valgono solo per la Germania.
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Non mi sbagliate a capire. Non sto assolutamente dicendo, che bastano due modelli con uno, massimo due motorizzazioni, che non serviva fare una SW o che non serve a continuare a fare modelli/aggiornamenti. Sto solo dicendo, che non capisco come si fa, da persona morente normale nella vita, a lamentarsi e cercare ogni scusa per non comprare (ad esempio una Giulia) perche non ha 20 motorizzazioni in programma o perche non ha la tecnologia della NASA a bordo o perche non fanno aggiornamenti pesantemente notevoli ogni anno. Mentre pero la maggioranza si accontenta della solita A4 usata con il solito 2.0 TDI 150CV, sedili di stoffa manuali e Infotainment quasi non esistente. E' la coerenza che non ci trovo.
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Per farla breve: Alfa e' Multiair. Jeep e' bialbero e mi sembra anche ibrido. Maserati non so se e' Multiair ma e' ibrido, ha il turbo piu grande, un compressore elettrico e sono stati rinforzati monoblocco e testata. Come elettronica non lo so, e' la prima volta che sento, che a quanto pare ci sono delle differenze importanti. Una volta si diceva che in Alfa era closed deck mentre in Jeep open deck ma alla fine mi sembra che sono tutti open deck.
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Ovvio, ma intendo se e' di 280CV o l'ibrido leggero di 300/330CV o ancora piu evoluto. Mah, allora che l'hanno fatto a fare Euro7 il 690T? Mi sembra di aver letto una volta, che il 2025 e' l'ultimo anno per le Quadrifoglio e le normali vanno finche escono le nuove. Ma mi posso sbagliare eh.
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Non credo che la maggioranza guarda a questo e credo anche che non lo nota neanche.
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Non metto in dubbio i motori mancanti, ma alla fine si grida ma per cosa? Io nellas stramaggioranza vedo solo 320i/d. Credo che pesa piu il fatto di qualche motorizzazione mancante che se e' AWD o RWD.
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Lo so, ma a certi mi sembra poprio di si pero.
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Se gli aggiornamenti in Giulia sono stati "poca roba" allora gli altri che sono? Poi sti motori ibridi prima non li vuole nessuno e adesso il problema sarebbe stato la mancanza di questi motori? Dai che anche li ci si sarebbe inventata qualunque scusa per continuare a non comprarla.
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Scusate quest'ultimo OT Alfa. Non sono del tutto d'accordo, guidare un'Alfa e' stato mostrato con la Giulia che puo fare la differenza. Sono stati semplicemente troppi anni a non sfruttare piu il DNA Alfa e hanno capito anche troppo tardi di aumentare la qualita' o anzi di non usare pianali Fiat. Il motore a benzina credo che va piu che bene, perche anche il 4 cilindri in un 330 non e' che sia la gran differenza. Poi se tutti esaltano per i 2.0 TDI allora non vedo perche ad un certo punto interessa un 4 cilindri benzina esagerato che poi ci sarebbero stati lamentere tipo eh deve essere una Limousine e non una racecar e consuma troppo. La mancanza di un V6 intermedio e diesel questo si e' un errore grave.
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Pero credo che questa strategia non funziona con Alfa o almeno non funziona come con Audi. Perche Alfa ha una storia molto chiara, come anche il cliente ha un'idea molto chiara di come un'Alfa deve essere. Alfa ha un'identita' molto piu precisa e con radici molto piu profonde di Audi e sopratutto tutto da casa sua. Ad Audi e' servito De Siva per dargli un'identita' stilistica e Porsche per dargli la credibilita' sportiva, mi viene in mente la RS2, bellissima macchina comunque. Con Audi, per le auto di massa, era possibile a metterci le piattaforme gia pagate a trazione anteriore della Volkswagen sotto e buttiamo avanti. Come si vede funziona ancora oggi. Ad Alfa invece e' servito Giorgio per fare "schifo" al cliente medio.
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Grazie per la precisazione. Che devo di, peggio di come mi ricordavo. Quelli che gridano di piu per tutta sta stratecnologia alla fine sono quelli che la comprano di meno.
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Ma come si fa a dire che ha avuto aggiornamenti col contagocce? Nel 2020 e' stato aggiornato il tunnel centrale, volante, infotainment, aggiunti altri adas, gli stop dietro. Nel 2023 LED Matrix, tachimetro digitale e qualche poco il paraurti d'avanti. Anche nel 2020 l'autonomia livello 2, posso anche sbagliarmi ma mi sembra che la Giulia era anche la prima ad averlo in quel segmento? Dalla Germania negli ultimi tempi mi viene in mente solo la G20 a cui hanno fatto molti aggiornamenti. L'unica cosa che si puo dire e' che certe cose ci dovevano stare gia prima o dall'inizio. Pero poi vedendo con quali auto la maggior parte gira, non capisco perche si grida a tutte ste cose. Se non mi ricordo male, sulla G20 ad esempio in un anno solo il 13% dei clienti ha preso l'HUD.
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Non ha nulla a che fare con essere "Alfista" o avercela con le tedesche, la mia prossima Auto probabilmente sara' una BMW percio firgurati. Ma quello che da fastidio e' la incoerenza. Come ha detto bene uno, su Alfa hanno avuto piu parole che fatti. Perche non puoi rompere con ehh ma i LED Matrix Laser ehh ma Infotainment e mille tecnologie a bordo ehh ma 20 restyling all'anno quando poi ti accontenti con 318/X1/A3/Q3 o A4 base con sedili di stoffa, luci mancanti sotto le porte e schermo Infotainment per topi. Fare il finto professore con l'Alfa ma poi ignorare tutto sulle tedesce. Che la B9 ha avuto gli stop in LED di serie solo dopo il facelfit non lo sanno o che non e' cambiata chissa' che dal 2015 (che non e' per forza qualcosa di male) non interessa pero la Giulia sarebbe uguale dal 2016 e questo non se puo sentire (spero che non serve elencare i cambiamenti tra una MY16 e MY24). Per non parlare di quelli che non ammettono di aver preferito la straniera ai tempi della 75 o quelli che gridavano per l'Alfa esagerata e come si deve ma alla uscita della Giulia arrivano con la qualsiasi tedesca (come ho gia descritto) in concessionaria, facendo due giri attorno dicendo al massimo ehh si non male ehh si bellina e poi andarsene di nuovo.
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