DonViToCorleone
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Questo si, se la vuoi Q4 sei praticamente costretto a prendere l'auto di allestimento piu alto quindi anche con piu peso, questo certo, purtroppo un "problema" che ormai hanno tutte le case.
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Perche stranamente altri hanno altri risultati e non sono d'accordo che QR calcola 100kg a testa loro. La Veloce poi ha anche sempre il sistema frenante maggiorato quindi piu peso e non dobbiamo dimenticare che si parla solo del Q4, poi dopo ci sono le centraline ecc... che si aggiunge. Vabbe credo siamo d'accordo che il Q4 non pesa 100kg.
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Infatti non sono 100kg, molte sono state pesate e si avicina spesso ai 50kg. Purtroppo avere due auto uguali, MY uguale con solo la trazione differente e' difficile da trovare per fare il confronto definitivo. si ma informazioni su allestimento 0. Alfa Romeo Giulia Veloce 280CV pesata a Auto Motor und Sport (Nov. 2022) 1651kg. Senza tettucio, con sedili elettrici e Harman Kardon. Facciamo anche che si sono dimenticati il peso del guidatore +75kg fanno 1726kg. Confrontato con la tua 200CV TP di QR, fanno 47kg di differenza, si possono fare anche 55kg se magari hanno avuto qualche litro di carburante in meno a AMS, ma la differenza stiamo la. Vero pero vale solo per il diesel, il GME ha due circuiti sia con 200CV che con 280CV.
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Non credo che 50kg per un sistema AWD sia tanto. Poi si parla di un differenziale e tre alberi, uno per ogni ruota anteriore e l'albero che va dal cambio al differenziale stesso. Per non dimenticare che si parla di roba come 1000Nm in 150ms. Se vogliamo proprio dirlo ogni auto sviluppata per strada sottosterza.
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Io non ho mai guidato una Giulia a TP, ma sentendo la gente qui in Germania e anche in Italia, le differenze non sono cosi drammatice come stai cercando a far credere. Sono notevoli si certo ma non giustifica tutto sto casino, almeno per i non appassionati esagerati come noi. Ma non bisogna parlare di noi appassionati, ma infatti come hai detto gia tu, si deve parlare della "cultura dei potenziali clienti" e li stai tranquillo che nessuno se ne frega, Perche anche paragonando alla concorrenza, il fatto dei possibili svantaggi con un AWD non vale solo per Alfa. E sul fatto dei 7kg dell'albero, a parte che come gia chiarito chissa a chi interessa, ma sul possibile effetto ci ripenserei perche un albero non e' una massa statica. Pero non sono un ingegnere eh.
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Entrambi con tettucio? Harman Kardon e pelle su cruscotto e porte? Ecc.... Ma si vede che piu andiamo verso auto simili di allestimento, piu il peso scende quindi i 50kg sono molto probabili. E' vero che per il purista sara' sempre meglio solo RWD, ma vale per tutti i marchi, perche credo che anche un BMW RWD e' leggermente diverso da un xDrive. Pero a sto punto se vogliamo esagerare non sarebbe anche importante ad averla con cambio manuale? Pesa anche di meno poi eh😅 Come sia sia per la maggioranza di clienti il Q4, non pesa tanto, ha praticamente solo il fatto delle manovre a bassa velocita' come vero e un po piu notevole "svantaggio", agisce come un RWD e va avanti solo se serve. Credo che sono compromessi minimi e fattibili per la maggioranza.
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Si ma devi vedere anche gli optional, piu ne hai e piu pesa. Gia partiamo dal fatto che il 210CV ha un circuito di raffreddamento in piu. Poi i 210CV sono Veloce quindi automaticamente piu optional. Se hai l'Harman Kardon pesa di piu, tettucio altro peso in piu ecc.... e cambia anche tra MY.
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No, sono 50kg, se non mi ricordo male anche nello stesso forum cera chi le pesava e con il tempo hanno notato che il Q4 veramente si avvicina anche reale ai 50kg, Anche io sarei curioso, perche non so perche un piccolo differenziale, due alberi e mezzo litro d'olio dovrebbero pesare 100kg.
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Una volta anche in un forum tedesco Alfa cera la discussione se meglio RWD o AWD. In fine si sono messi d'accordo che le differenze sono minime, il Q4 pesa "solo" 50kg in piu e si attiva solo se serve e se serve ci sta. Quindi penso che la domanda "piu importante" e' se prenderla a diesel o benzina. Finche non fai tanti chilometri e' sempre meglio a benzina, e' piu divertende e emoziona di piu del diesel. Non credo che ci sia una giustificazione veramente giusta, prenderla a diesel solo perche e' RWD.
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Non sono Nostradamus ma prevedo delle ottime vendite di Junior e delle vendite da horror per Ypsilon 🤣 Beh l'italiano si sa che si lamenta sempre e sopratutto i prodotti italiani fanno schifo, solo i prodotti tedesci sono i migliori in assoluto e chi dice altro e' ignorante, invidioso o e' un alfista frustrato che non si sa permettere una tedesca. Se nessuno si lamenta della plasticca nelle maniglie della nuova Serie 5/Q5 o della plasticca rigida (cosi tanta criticata su Giulia) sui panelli porta della RS6 e anche in parte alta, allora va bene cosi.
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Ho notato che le marmitte sulle future RS5 e RS7 sono messe un po piu centrali. Sara' cosi di serie o sono cosi solo sui veicoli da test?
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Comunque ieri qui in germania nella mia concessionaria di fiducia hanno presentato la Junior. Inutile a discutere, io non prendero mai un SUV ed e' difficile che mi piace qualcuno. Pero credo che la Junior, per il segmento che e', non e' cosi male, anche le reazioni ieri sono state positive per la maggior parte. Ci poteva stare qualche motore ibrido in piu questo si e forse non serviva fare i panelli porta posteriori completamente in plastica rigida ma per il resto va bene. Inutile cercare ,, quell'Alfa" in quel tipo di auto o confrontarla con Giulia o Stelvio. Perche chi guida una M340i va in cercha di una X1? Chi guida una A4 S-line ecc.. va in cercha del Q2? Non credo proprio. Come mi disse il venditore ieri: ,,per me va bene se nessun ,,vero Alfista" la compra, finche se la comprano altri 10.000 tedesci".
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Ma a farla SW proprio no? O costa un'altro centesimo di troppo? Allora che la fanno a fare? Non si fa, si sparagna ancora di piu e si finisce la storia. Anche qui si ripete la stessa storia, basta far uscire dei soldi e migliorare sti motori. Perche con tutto multe e stramulte sembra che in Stellantis i soldi se li stanno mettendo tutti in tascha.
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Veramente sto iniziando a non farmi capace ma per davvero, che vogliono a forza farle solo BEV. Come ha detto gia Ale1997, ce tutto, ce la piattaforma multienergia, ci sono i motori, il GME gia e' ibrido cavolo. Ma perche farlo cosi complicato? Per sparagnare 3 centesimi nelle taschette di Tavares? Ma allora il 690T che cavolo l'hanno fatto a fare Euro7? Se lo dicono stesso loro che i clienti aspettavano altri motori, forse sara' anche costretto JPI ma io mi metterei vergogna a fare il padre troppo severo (o mandare uno per fare questo ruolo) e a dire ,,no, solo elettrice, si fa come dico io". Mi dispiace ma ogni volta e' la stessa storia, certe scelte puzzano troppo di tirchieria e in un'azienda che fattura miliardi non e' accettabile, specialmente se un prodotto lo vogliono spacciare come ,,Premium".
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Anche io credo che usano il GME della Maserati poi ce il 690T come anche il T6 dall'USA. Solo per il Diesel ho un po paura perche non credo che Tavares fa uscire qualche centesimo da tutti sti miliardi per fare il 2.2 ibrido o far sviluppare uno nuovo proprio (ancora piu meno probabile). Anche qui se sono furbi ci investono qualche euro per portarlo a cura, a fargli levare il vizio di bere. Forse pero sara' anche l'effetto SUV, perche molto spesso ho sentito che il GME consuma molto di piu su Stelvio che su Giulia.
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