Brigante
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Sì siamo (è stato già detto) oltre l'autolesionismo. In un ritardo clamoroso: se va bene l'immagine di cui gode il brand 500 riuscirà almeno a salvarli, ma anche questo almeno 150 volte è stato detto. Senza spiegazione se non quella appunto dell'autolesionismo montare un motore del genere, quando bello e pronto c'era la versione sovralimentata. A proposito a quanto la venderanno? Semplificheranno dotazioni e chicche dell'elettrica per contenere in prezzo ed evitare di tenerle nei piazzali?
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Curiosa 'sta cosa qua. Quali elementi ci sono a suffragare questa affermazione? Porte identiche, portellone pure, mi pare anche i parafango anteriore. Se non ricordo male la plancia era quella delle Ritmo I Super. Motori identici. Evoluzione e miglioramenti ci sta, ma piattaforma completamente diversa...Ovviamente voi siete gli esperti....
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Bene, coerente col design del Marchio e della precedente serie. Uno dei pochi Marchi a godere di una continuità ed evoluzione dei modelli che infatti da i suoi frutti.
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D'accordissimo. Anche se vado OT, ma sono coeve e della stessa mano, stesso discorso per Grande Punto.
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Non c'è nessuna richiesta di spiegazioni: semplicemente, se non era chiaro, si affermava che la nuova Compass piuttosto che un piccolo 1,2 3c abbisognerebbe di un più prestante 1,6 Mhev (più economico immagino di un phev), cosa che accade col 1,5 mhev fca attuale.
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Possiamo trovare tutte le scuse o spiegazioni che vogliamo (linea che ricorda, praticità, immagine simpatica etc etc) per giustificare il nome Panda. Ma dopo aver buttato alle ortiche un nome che era divenuto una sorta di brand (Punto) come potevano chiamarla una compatta segmento B? Uno? Nome nuovo, rischiando?
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Eh niente, avete ragione voi contabili che ci riportate alla dura realtà, ce ne faremo una ragione....il futuro è SUV EV di tutte le taglie.
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Ma c'è solo Europa?? Altrove? Modelli iconici, anche fuori, potrebbero avere un loro mercato (anche elettrici).
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Intanto sarebbe noi 😝....più che altro mi chiedevo come mai fino a diversi anni fa anche Fiat (barchetta o coupè) produceva auto speciali davvero belle. Fino a che punto il mercato e l'offerta hanno orientato la domanda? Forse perchè c'era una classe media mentre oggi...chissà. In ogni caso delle one off (si chiamano così) potrebbe tirarle fuori l'Alfa. La 4c era un eccellente esempio.
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Quando concepisci delle castronerie assurde (UE) poi se in qualche modo costretto a metterci una pezza... Tornando IT, la prospettiva è, tra qualche anno, quella di avere solo superbarconi ecologici da 2-3 tons oppure c'è qualche speranza di avere qualche "speciale", che so, spider, coupè?
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Eh già proprio così. Quando un italiano o europeo a malapena si può permettere una segmento A o B e basi tutto sulla speranza di vendere "supercar" nei mercati extraeuropei, prima o poi, o ti capita che ti mettano il dazio o che quelli se le costruiscano da sole (e meglio) quelle auto e magari te le vendono pure. Da europei bisognerebbe farsela qualche domanda....
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E daglie...ho capito: multe, quote di mercato....ce ne faremo una ragione: fino a quando ci saranno diesel le compreremo e ci rivolgeremo a chi le vende. Non faranno Compass diesel? Niente ci prenderemo una Tiguan. Fine del discorso.
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Non ci sono solo auto aziendali, magari si fanno km per lavoro per fatti propri o per andare in vacanza. Non tutti abitano in pianura padana a 5km dalla città, per dire. Le altre case propongono anche diesel, fino a quando sarà possibile. Non discuto sulle ottime performance degli ibridi riportate dai forumisti, ma come detto bene da loro, ognuno ha le proprie esigenze e un'ampia offerta sicuramente aiuta nelle vendite. Poi chiaramente è una mia opinione e decidono loro.
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Sarei curioso di sapere da chi dice che non c'è bisogno del diesel se, effettivamente, conti alla mano, convenga un ibrido rispetto ad un diesel. Intendo classica situazione di chi per lavoro fa diverse decine di migliaia di km all'anno.
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