F . P i ë c h

la macchina di per sè non è male, quello che mi spiace è che non ci sia un minimo di stile Fiat nel design, con un'auto come la 5OO che punta ad essere glamour, una Panda che con il restyling è ancor più simpatica, una Punto Evo ... vabbè... diciamo "matura" e cmq tutto tondo, una Bravo sinuosa e piacevole... ma che c'entra questo stile? una volta lo stile italiano faceva la differenza sulle auto... se ora oltre a non aver macchine italiane questo non han neanche più lo stile italiano, che ne rimane?

incredibile... non ho parole... rivoglio la calandra Lancia!! la prima, vista di sfuggita, neanche sembra una Lancia, la seconda, lo è inequivocabilmente... in un momento storico in cui le auto sono pressochè tutte uguali cambiare la calandra è un suicidio!

purtroppo è un'auto che non ha nulla di particolare per poterla far brillare, che peccato, per spendere tanti soldi non conveniva fare qualcosa, magari di più piccolo, ma con carattere?? Quest'auto, nè carne, nè pesce... finirà nel dimenticatoio come tanti altri prototipi che definirei inutili. Che peccato, un'occazione persa per far rinascere un marchio.

ed allora perchè nell'intera gamma è l'unica che non è stata deturpata con la nuova calandra?

anche io sono arrivato ad illudermi che possa essere come anche tu hai "fantasticato"... tutto sommato, come ho scritto nel post sulla Delta e che qui riporto non capisco la scelta sulle calandre.

Penso che le considerazioni non si possano fare esclusivamente sulla forma della calandra della Delta ma sulla situazione del brand Lancia. Purtroppo negli ultimi anni abbiamo assistito ad un continuo impoverimento della stessa che, a parte eccezioni, ha proposto modelli figli di rebadge. Parlando della situazione in ITALIA (non ho dati per giudicare l'estero ma purtroppo immagino questi non sarebbero di grosso aiuto): - Ypsilon, la definirei la bandiera del marchio - Musa, auto in cui FGA forse non credeva molto e che si è rivelata un grande successo, investimento limitato a mirati interventi estetici su base Fiat Idea - Delta, a parte il noto problema del nome poco azzeccato per il tipo di vettura, sta riscuotendo un discreto successo, figlia della Fiat Bravo - Thesis, ahimè un flop, se così vogliamo definirlo, io la trovavo un'auto di grande eleganza rispetto a molte concorrenti, un investimento abbandonato come spesso capita in FGA - Phedra, definirla bestseller è troppo? secondo me ha avuto un buon successo tra le MPV in Italia, figlia dei cugini di PSA, questo si riscontrava soprattutto negli interni. Direi quindi che, su una gamma di 5 modelli ben 3 rebadge di altri marchi non è una cattiva media, soprattutto siamo già stati abituati alla situazione attuale che, di fatto, non è molto diversa, semplicemente ce la ritroviamo bella e pronta senza grossi sforzi… - Ypsilon - Delta - Flavia/Flavia CC - Thema - Grand Voyager Guardando questa gamma, a me salta subito all'occhio che hanno eliminato la Musa, auto dal notevole successo per la classe e la spaziosità (presumo), per sostituirla con le due porte posteriori della Ypsilon che, dal canto suo acquista una maggior facilità d'accesso ai posti posteriori ma non può certo sostituire una monovolume a livello di spazi. Oltre a ciò si aggiungono alcune discutibili scelte stilistiche. Delta, sempre lei, io la reputo una buona macchina. Flavia/Flavia CC, fortunatamente solo dei concept, anche se mi sa che ce le troveremo tra circa 6 mesi nelle concessionarie. Estetica discutibile, da auto anni '90, ma che colma un vuoto lasciato dalla Lybra, mi chiedo che senso abbia la sola berlina quando sul nostro mercato le station han sempre avuto maggior presa. Thema, forse la meno peggio, ma pur sempre assolutamente lontana dalla classe delle Lancia, auto equilibrate ed eleganti anche quando sportive, lontane dal look sguaiato delle americane, per di più, come detto su altri miei post, dentro non potrà neanche lontanamente competere con la Thesis. Grand Voyager, ma… mi son sbagliato? è una Chrysler? E' vero che molti ricordano più il nome che il marchio, ma per chi ne sa, Grand Voyager è Chrysler, è americana, è stata la prima MPV con l'Espace Renault a sfrecciare sulle nostre strade... oltre questo è un nome lontanissimo dalla tradizione di Chivasso. Si aggiunge che, dopo la sostituzione del classico logo Lancia con quello forse più moderno, ma al contempo più asettico, ora la nuova gamma si porta dietro una nuova rivoluzione sui musi, una bella calandra... Chrysler... mi chiedo come si possa stravolgere così pesantemente la tradizione di un marchio in onore di un risparmio che su un’auto premium non ha veramente senso, se le Lancia, sul mercato europeo, devono continuare ad essere Lancia, perché chryslerizzarle? Forse è questo che di tutta questa politica mi vien difficile capire, ancor più che i modelli poco Lancia se questi fossero (ma non ci credo) di pura transizione… traghettatori verso una situazione migliore.

Non è certo questa la sola differenza tra una Lancia o meno... ma la Delta è una Lancia, ora con le listelle nel senso sbagliato, questa Thema non è una Lancia, che abbia le listelle in un senso o nell'altro... questo fa veramente male... un marchio del genere limitato ad essere un rebadge... una vergogna.

non han fatto altro che sostituire il logo (con PS)... fortunatamente essendo la base una buona base per essere Fiat il risultato non è male...

per carità, è sempre la Delta, ma io proprio quelle listelle orizzontali non le digerisco...

ma chi se le compera? qui o si torna a produrre Lancia o per fare ste cose meglio tirare giù la saracinesta del marchio!

e quest'auto non spiace ma è una Chrysler e non riesco a vederla come Lancia!! chi vorrà una Chrysler 300 (intesa come auto americana decisamente particolare) non potrà averla perchè dovrà comperarsi una Lancia Thema (che Lancia non è) e chi vorrà una Lancia (quelle vere, con la calandra giusta) si compererà inevitabilmente una Audi!! Forse speravano che il 14 febbraio la gente fosse più innamorata per vedere qualcosa di bello in questa operazione che di bello non ha proprio nulla!

concordo con il pensiero di molti, frontale inguardabili, calandra brutta, fiancata particolare ma in fondo degna del nome Ypsilon, posteriore riuscito, ma... ma che è quel marmittino?? ridicolo!!! Dentro un'evoluzione, da vedere meglio. Tra tante immagini mostrate oggi almeno questa è una Lancia.

pensavo proprio l'altro giorno come questo nuovo monovolume sarebbe stato un passo indietro rispetto all'attuale Phedra.. le linee sembrano più quelle della Zeta aggiornata... il nome lascia senza dubbio allibiti... almeno darle un nome Lancia già che di Lancia quest'auto non ha neanche una calandra completamente snaturata... Non posso dire di essere deluso perchè era quanto mi aspettavo, certo c'è molto rammarico pensando al marchio.

Se così fosse forse non sarebbe male ma ho paura di cosa potrebbero essere capaci!!

un po' mi spiace ma devo dire che quest'auto mi piace...

a me la Aspen piace, molto più della Pacifica... certo sarebbe Lancia che Fiat... ma in ogni caso poco adatta all'attuale mercato europeo...

ma questa se la son persa per la strada?? che peccato...

è sempre stupenda che sia in UE che in USA... se solo fossero così tutte le FIAT!!

Non han voluto spendere per un pezzo di plastica in più sulla calandra vuoi che li spendano negli interni? Saranno gli stessi, americani, con il logo Lancia e al massimo la pelle FRAU per credere che siano italiani... Io purtroppo sono assolutamente contro questa politica sul marchio Lancia, passi il nuovo logo (anche se quello vecchio era un'altra cosa), ma questo che stanno facendo è un torto nei confronti di un nome che ha innovato il settore automobilistico.

Devo dire che se la Ypsilon qualche chance ce l'ha, in fondo è una Lancia nata per essere tale, la Thema mi preoccupa prevalentemente per gli interni, ho paura che rispetto alla Thesis sarà un passo indietro a livello di qualità (gli interni Thesis erano superiori a quelli di alcune tedesche a mio dire)... la Flavia forse servirà come traghettatrice verso la nuova serie per non lasciare sguarnito il segmento che di fatto lo è dall'uscita della Lybra... Il logo HF rischia forse d'esser banalizzato ma se le auto hanno una buona tecnica riproporlo è il problema minore... è peggiore la situazione dei nomi dei modelli, quelli di transizione dovrebbero avere nomi che non c'entrano con la storia... Speriamo che prima o poi tirino fuori anche il nome Integrale, già che ci siamo e che le 4x4 ci saranno anche per la Thema...

non è male ma rimane lontana, forse ancor più della versione precedente, dallo storico Maggiolino... trovo sia un mix tra Porsche e TT...

Vista in queste foto anche a me da l'idea della PT, con il calandrone Chrysler potrebbero tranquillamente riproporla anche neglio States... tutto sommato ne ho viste 4, ancora camuffate ovviamente, un paio di giorni fa su c.so Vittorio a Torino e devo dire che l'altezza pare ridotta e, con la larghezza, l'auto pare meno sgraziata della precedente... son curioso di vederla, ma ho paura per la calandra... detesto quelle listelle orizzontali...

Secondo me con gli interni ci siamo, a me onestamente non spiace neanche fuori, l'avrei preferita un minimo più Fiat, così di family feeling c'è ben poco, neanche una calandra che un minimo richiami le ultime creazioni... ma pazienza, capisco la politica del minimo sforzo... credo saranno cmq premiati...

vabbè, era quello che dovevamo aspettarci...

molto bella la versione di Sasha ma sono dell'idea che la FF sia una bella macchina perchè ha una meccanica da paura e perchè rompe con gli schemi tradizionali... a me la 456GT piaceva da morire, la 612 Scaglietti poco... questa entusiasma! Non condivido, piuttosto, la scelta del nome...