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F . P i ë c h

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  1. F . P i ë c h
    Ma quante macchine al giorno d'oggi cambiano solo per la pelle? La 124 è senza dubbio una Mazda sotto pelle, e ben venga vista la loro esperienza che in Fiat certo non hanno su questo tipo di auto e alla quale un'auto di questo genere sarebbe costata molto di più o non sarebbe mai nata, il motore e la carrozzeria sono del tutto diverse, dentro sono simili. Non sto a fare infiniti esempi di auto derivate o che condividono componenti, meccanica, motori, tutto... godiamoci una macchina che non può piacere a tutti e se non piace, pazienza, ne esistono tante altre Si parla di come sia probabile che negli anni sempre più grandi gruppi si fonderanno per crearne pochi che detengono i marchi, questo non potrà che portare a meccaniche comuni come già oggi avviene per marchi dello stesso gruppo, lo fanno tutti, solo che FCA e Mazda non sono un gruppo.
  2. F . P i ë c h
    se investi qualcuno con questa non lo schiacci, lo affetti veramente niente di particolare...
  3. F . P i ë c h
    io, un pensiero, lo sto facendo, sul serio...
  4. F . P i ë c h
    che sia chiaro, a me la barchetta (che ricordo non è un errore ma si scrive con "b" minuscola ) piace molto tutt'ora, per ovvi motivi, e ritengo sia un'auto difficilmente paragonabile alla 124 se non per il fatto che è l'auto che le succede. Sono due modelli profondamente differenti, tecnicamente dalla TA vs TP, il 1.8 aspirato (130) vs 1.4 turbo (da 140 a 170 cv), telaio Punto vs telaio ad hoc per quanto di derivazione Mazda Mx-5, design unico la barchetta, perché il design dello staff di Zapatinas è tutt'ora attuale, sinuoso, ricordo che è un richiamo, al pari del nome, alla Ferrari 166 MM, con un dettagli che l'ha a mio avviso sempre resa unica che è il copri capote che rende la linea a capote aperta veramente pulita così come le maniglie a bacchetta a seguire riprese anche da auto ben più costose, dentro uno degli interni più belli delle spider di quei tempi che rilanciò gli inserti in color carrozzeria, la qualità della plancia buona, le finiture approssimative, design bello considerato che è un modello derivato, per la 124 Spider, nella versione Abarth a mio avviso il lavoro fatto dal centro stile ha superato ogni aspettativa, dentro molto bella, certo è come la Mazda, ma con delle caratterizzazioni, ma con materiali belli, peccato alcuni comando poco Fiat e molto Mazda, ma in fondo l'alternativa sarebbe stato non avere un'auto del genere firmata Fiat/Abarth. Una pecca della barchetta era una gamma che, eccezion fatta per poche troppo poche versioni speciali (Limited Edition, Club Italia, Web), era poco personalizzabile. Il prezzo di una versione accessoriata della barchetta era ben lontano dalla versione base che non prevedeva neanche l'airbag passeggero, una full optional con hard top si avvicinava ai 44.000.000 di lire, prezzo che si avvicina molto ai 43.800 euro (perché ricordiamoci che la conversione Lira-Euro è praticamente di 1.000:1...) della Abarth 124 Spider priva dell'hard top (ma con lunotto termico che su barchetta non c'è) ma con dotazione di sicurezza top. Io confido molto in quest'auto e spero dia una mano a far capire al management FCA che c'è voglia di sportive ben fatte e belle, il clamore suscitato dalla Fulvia del 2003 fu un chiaro segnale, purtroppo non ascoltato, perché anche in quel caso oltre alla versione normale fu presentata, almeno in forma di disegno, una versione Abarth e la voglia fu tanta. Un'occasione per cui forse non erano pronti ma di sicuro persa, con la 124 Spider hanno in parte recuperato (ma a livello di design questa Fulvia, nella sua semplicità, era molto più avanti a mio dire, ma non voglio andare OT)
  5. F . P i ë c h
    Io l'Alfa non l'ho neanche mai presa in considerazione, amo le spider e la 4C è una Targa, l'unica Alfa che potrei considerare sarebbe una Duetto, ma nel frattempo hanno preferito regalarci una coppia Fiat/Abarth. penso che i fari a led intendano quelli posteriori i furboni, quelli anteriori della Lusso sono compresi nel pack se non ho letto male. Io non capisco i problemi sul prezzo... i paragoni con TT o Z4... quest'auto è qualcosa di diverso da una versione banale di una qualsiasi altra spider, per quanto, come detto, derivata da una Mazda. Da amante delle spider ho atteso molto una nuova spider Fiat e questa devo dire che, ancor più nella versione Abarth, soddisfa le mie aspettative.
  6. F . P i ë c h
    Mio padre mi propose di sostituire la barchetta per una Z4, ho rinunciato... la Z4 è un'auto stupenda a mio avviso ma, pur non volendo vendere la barchetta, questa 124 è un'auto che, come non mi succedeva da tempo, mi stuzzica veramente molto. secondo me per una Abarth con le modifiche che prevede rispetto la versione Fiat e con il carattere che ha no. Secondo me non sono neanche tanto gli scarichi quanto le fasce nere che fanno più tamarro stile, di fatto sono un bellissimo richiamo ad un modello storico quindi io non le trovo così eccessive, trovo non sia eccessiva neanche nella livrea "rally" con cerchi bianchi.
  7. F . P i ë c h
    assolutamente d'accordo, quel montante cromato della versione lusso proprio non mi piace e con la Abarth ho avuto un sussulto perchè è praticamente perfetta!
  8. F . P i ë c h
    Se Fiat capisse che le auto sportive che la gente vuole non sono solo le Alfa, farebbe il botto... io sono dell'idea che Fiat stessa ha spazio per una vera coupè come dimostrato negli anno '90, ed oggi, con il supporto di Abarth, queste auto hanno ancora più appeal (e quindi mercato).
  9. F . P i ë c h
    questa Giulia a livello tecnico è forse l'Alfa più Alfa di tutti gli ultimi tempi, la mia paura è che possa piacere agli alfisti e non al bacino d'utenza a cui puntano, spero ovviamente di ricredermi una volta che l'avrò vista del vivo.
  10. F . P i ë c h
    Concordo con te, io ho aspettato a scrivere qualsiasi commento perchè ho voluto vedere altre fotografie rispetto a quelle ufficiali, son curioso di vederla per strada ma al momento devo dire che per la grande attesa e per le enormi aspettative per questo modello, sono parecchio deluso, sarà che non sono alfista, ma la 156 mi piacque subito molto e non fosse stato per una questione di budget le 8C coupè e spider le avrei prese! Trovo che dentro quest'auto sia molto bella (fattore nel quale per esempio la 156 peccava) e sembra anche ben fatta, fuori mi spiace dirlo ma io non ritrovo molto di Alfa Romeo, davanti, dietro e di fianco. Non voglio sembri che critico per partito preso, la mia è solo una considerazione, ma visto che di Alfa si parla, mi sarei aspettato qualcosa di più ardito nel design, un esempio è la Mada Takeri Staremo a vedere cosa dirà il mercato, mi auguro solo che a star dietro ad Alfa FCA non faccia grandi buchi nell'acqua.
  11. F . P i ë c h
    E' sempre una questione di gusti, io personalmente trovo che questa Abarth 124 nella versione spider e Rally abbia fatto il botto, nessuno si aspettava la doppietta, la sorpresa è stata grande ed il risultato, in entrambi i casi, considerando anche il tipo di progetto di derivazione da un'altra auto, assolutamente riuscito, oltre ciò questa Rally dimostra che la volontà di sviluppare Abarth c'è e che c'è la voglia di investire su 124 cosa che ricordo ai tempi della pur bella barchetta purtroppo non ci fu. Personalmente da guidatore di spider sono molto più interessato a quest'auto (nella versione stradale) ed esulto molto di più nel pensare che FCA ha proposto una spider di elevata qualità, piuttosto che per una berlina che a mio dire, pur bella, per il chiasso che ha fatto, non è nulla di che se paragonata al fenomeno che fu la 156. Ma di questo parliamone nella discussione sulla berlina Alfa.
  12. F . P i ë c h
    a me è venuta così
  13. F . P i ë c h
    se bianca è bella, rossa è ancora più bella!
  14. F . P i ë c h
    stupenda, senza parole, se la Abarth di per se è bella questa è veramente azzeccatissima e spero non si fermino qui
  15. F . P i ë c h
    sbav... scelta del dito causale?
  16. F . P i ë c h
    http://www.abarthpress.com/index.php?lng=2 The New Abarth 124 rally • The world première in Geneva for the prototype developed by the Abarth Racing Team. • Under the bonnet a powerful 1800 direct injection turbo engine delivering 300 HP. • Rear-wheel drive with self-locking differential for second to none performance.
  17. F . P i ë c h
    Quando FCA lavora in questo modo da un bel po' di soddisfazioni alla faccia dei detrattori di quest'auto!! Unico problema, la barchetta ora ha una rivale molto ma molto pericolosa! ecco altre fotografie http://www.abarthpress.com/gallery/detail/1548
  18. F . P i ë c h
    io la trovo carina... e poi vista l'iniziativa è assolutamente lodevole.
  19. F . P i ë c h
    vista oggi al TG2 Motori, devo dire che a me ha fatto un'ottima impressione e vedendo le fotografie degli interni non posso che confermare quanto ho scritto sui topic relativi alla famiglia Mégane, Renault sta lavorando molto bene.
  20. F . P i ë c h
    io trovo che sia molto bella questa nuova famiglia di Mégane!
  21. F . P i ë c h
    molto bella! belle linee, quest'ultimo giro Renault si è superata!
  22. F . P i ë c h
    Bella interpretazione ma come design si distacca anche dalla versione base. la Abarth, per quanto ho visto io, avrà un paraurti differente da questo, più simile alla versione normale con presa d'aria che ingloba frecce e fendi.
  23. F . P i ë c h
    Ormai ho imparato che prima di dare giudizi a macchine camuffate è meglio aspettare... Io non amo molto, non l'ho mai amato, l'accostamento tra Lancia e Chrystler, sono due marchi che non hanno molto in comune, uno sportivo, elegante, di classe, l'altro americano ed in quanto tale difficilmente conciliabile con quanto appena detto su Lancia. Mi può star bene una forte sinergia ma il rebadge proprio no, piuttosto preferisco che Lancia vada in letargo.
  24. F . P i ë c h
    Il mercato lo si crea con prodotti validi e questo ha tutte le carte in regola per esserlo, i detrattori per partito preso non li capisco, ancor di più se l'auto non l'han vista dal vivo e tantomeno l'han guidata.
  25. F . P i ë c h
    io mi auguro che per questo modello tornino a guardare quello che hanno fatto prima del modello attuale che è inguardabile. Onestamente vorrei che anche in Italia questo modello fosse venduto come Chrystler o se proprio lo vogliono marchiare Lancia che gli cambino il nome perchè Voyager è un nome che con la tradizione del marchio italiano non ha nulla a che fare...
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