F . P i ë c h
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con tutto il rispetto per la tua opinione direi che anche se la prima serie di Thema ha avuto le listelle orizzontali, NERE, queste erano ben diverse da quelle della seconda serie, CROMATE, che erano verticali. Io penso che la Thema, quella che ha realmente avuto successo, è stata questa... oltre a questo, 70 anni di calandra con cornice penso non siano nulla nella storia dell'auto... mi pare che non vogliate vedere quello che è palese.. che poi possa piacervi anche la nuova calandra è un altro discorso... ma mi pare evidente cosa si intende per "calandra classica"... aggiungo: non ho mai detto che negli anni '60 la calandra fosse in linea con la tradizione... ho messo la foto della Fulvia per gli anni '60-'70 perchè non conosco bene quel periodo ma mi pare che più o meno tutte le case automobilistiche avessero ridotto le cornici... A me, che per Lancia intendo l'Aurelia, in tutte le sue varianti, vedere lo scempio che stan facendo sullo scudo spiace molto, perchè almeno parlassimo di modelli nati per esser Lancia uno potrebbe intenderla come un'evoluzione (non per niente pur preferendo il vecchio stemma nel mio avatar capeccia quello nuovo), discutibile, ma evoluzione, ma in questo caso neanche questo, stiam parlando di auto Chrysler, non Lancia!
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eccoti qui cosa intendo per la classica calandra Lancia... come ho detto fanno eccezione le auto sportive (e le auto anni '70 che un po' per abitudine generale del periodo avevano ridotto le calandre al minimo) per le quali la calandra è sempre stata, per motivi di designa, rivista, ma là dove i listelli erano orizzontali il logo è sempre stato centrale... insomma, con variazioni sul tema la forma ha sempre seguito un suo stile derivato dai vecchi radiatori. Se vogliamo prende ad esempio la Thema, la sua calandra ha sempre mantenuto la classica cornice, la griglia interna nelle prime versioni, se non ricordo male, era nera, poi è diventata a listelli verticali cromati, l’unica versione speciale era la 8.32 che riprendeva il disegno delle griglie Ferrari. anni '30 anni '40 anni '50 anni '60-'70 anni '80 anni '90 anni '00 anni '10 cercando le foto ho trovato questa... penso una versione americana della Augusta... quanto è bella?
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la 200EV è senza dubbio più Lancia dei modelli attuali pur non essendo nata per essere una Lancia, speriamo arrivi in fretta... quello che sostengo io è che non costava molto mantenere una calandra che avesse i listelli come storicamente li ha avuti Lancia, variazioni sul tema sono ben accette, ma nel rispetto della tradizione... per esempio la calandra della Fulvia aveva un'ottima reinterpretazione sulla 200 EV speriamo facciano un buon lavoro... la classica calandra Lancia starebbe benissimo
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Dai Taurus... spesso concordo con te ma qua proprio non si vede una somiglianza... prima di tutto la parte alta della calandra su questa Lancia è calante (\/) mentre sulle Lancia classiche è il il contrario (/\)... manca la classica calandra a scudo sostituita con una assolutamente anonima per un marchio storico come questo e poi continuiamo con le listelle orizzontali... non c'è paragone con le Lancia old style... non raccontiamocela... detto questo io la nuova Ypsilon non la boccio...
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devo dire che per la forma dei fanali mi aspettavo qualcosa in più, nel complesso rimango dell'idea che è l'unica Lancia (anche se imbastardita da quella inguardabile calandra) tra quelle che saranno presentate a Ginevra. discorso assolutamente differente per i cerchi in legha che definirei un capolavoro... tra l'altro avete notato come al centro dei cerchi non compare lo stemma Lancia ma la Y?
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come ho già fatto presente, a parte i modelli sportivi, le auto degli anni '70 avevano, perchè era una moda, calandre che spesso venivano ridotte all'osso e le listelle orizzontali... Recentemente, ma non ufficialmente, c'è stata una Lancia senza cornice e logo sul cofano... ma l'han quasi ripudiata... vade retro, Satana! troppo per essere una Lancia
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appunto... quale di queste calandre ha la classica cornice da radiatore Lancia? Nessuna... la calandra con le listelle orizzontali si son usate, mi pare di capire, sulle sportive (Fulvia per esempio) e negli anni '70 quando penso fosse costume generale ridurle all'osso. in generale le Lancia con listelle orizzontali il logo l'avevano al centro della griglia OGGI
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probabilmente la calandra rimarrà quanto di più discusso su questi nuovi modelli... concordo che nel tempo alcune Lancia hanno avuto le listelle orizzontali, del resto lo si vede dalle foto, è altrettanto vero che queste non mi pare siano mai state accompagnate dal calandrone, questo è prerogativa delle listelle a sviluppo verticale. A me, così, non spiace affatto... molto più Lancia anche se manca la nervatura centrale del cofano motore che è caratteristica delle Lancia.
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io non sono dell'idea che sia meglio della Multipla in quanto il concetto della Multipla era unico ed è stato molto apprezzato da chi l'ha sperimentato, quest'auto, che ripeto, a me non spiace, solo mi pare c'entri con Fiat come i cavoli a merenda. Peccato che la Multipla sia stata abbandonata al pari di tante altri modelli Fiat apprezzati e nati negli anni '90. Io sono l'ultima persona che elogia la VW quando fa cavolate, ma dando a Cesare ciò che è di Cesare dico che nel confronto tra gamma FGA e gamma VAG l'Italia perde pesantemente, non è questione di singolo prodotto.
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è il prototipo di un'auto per fare il record di velocità? a me da quest'idea, quelle carenature, l'assenza di fronzoli... se vista in quest'ottica non è male, un'auto del genere non può certo essere originale, si guardi il baraccone VW... se volesse essere un'auto sportiva... beh... decisamente banale.
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