stev66
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No, AR non sarebbe potuta mai diventare come BMW adesso anche con investimenti a risorse infinite, semplicemente perchè fuori dalle Alpi auto italiche sopra il seg D non ne comprano. Lancia ha pagato il cambio di strategia Fiat: fino a dedra compresa bene o male è una casa "all'avanguardia della tecnica" sia pur riutilizzando meccaniche e scocche Fiat ( ma sempre con rielaborazioni più o meno importanti ). Oltre, non ci sono più risorse e lo si vede da K , vettura al risparmio proprio dove bisognava spendere ( interni e materiali ) Delta ( linea sbaglaita per non stravolgere il montante A di Tipo ) Lybra ( buona vettura, ma nata con 3 anni di ritardo e da una costola di 156 ), Thesis ( sbaglaiti frontale, cerchi e parzialmente motorizzazioni ) Su le Peugeot rimarchiate...vabbè fan listino. Le autobianchi rimarchiate non riesco a considerarle Lancia scusate, con l'unica eccezione della Musa, che com dimensioni e target potrebbe essere l'Appia moderna. -
Ti saprò dire...l'ho vista all'asilo di mia figlia, e deve essere di uno che ci lavora in Mazda, perchè prima vedevo una C 5 monovolume con logo... Se è lei, è molto bella.
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Un Subaru forester 2.0 GPL , ora in promozione sotto i 30k euro.
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E' possibile che ne abbia già vista una immatricolata a Genova ? Onestamente poteva anche essere la CX-7, ( vista da lontano ) ma il dubbio mi è venuto
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Ottimo, facci sapere con una bella recensione...
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Il mio no....
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Il design a me piace, sugli interni concordo, ma soprattutto come design, perchè i materiali ( cuffia del cambio a parte ) sono discreti ed i montaggi accurati. Certo Golf ha ancora una qualità percepita di un altro pianeta ( A mio parere anche più alta di A3 ) Se in FGA sono furbi, è una cosa da mettere a posto al prossimo restyling, perchè la sostanza c'e' .
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Y10 e Panda I serie restyling 86 condividevano la stessa piattaforma. Y10 aggiungeva all'avantreno una barra antirollio che Panda non aveva, che migliorava un pochino la situazione Secondo me il limite di potenza per quella piattaforma era 55/60 Cv....ho ricordi da incubo con una Y10 II serie 1.1 ( di un mio amico che però la faceva sempre guidare a me... )
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Però su strada giulietta è un'altro pianeta, come tenuta di strada/stabilità, motore e cambio. Ma al prezzo di Bravo 1.6 td 120 CV ( 15/16k euro ) nonn c'e' niente in europa con il medesimo rapporti qualità prezzo ( si avvicina Golf United 1.6 TDI 105 CV a 17900 euro )
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Attenziione che il CCNL metalmeccanico è ancora tarato per la paga oraria , sulle 48 ore settimanali , non sulle 40 ( o meno effettive )
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1.2 Trend 15.000 1.4 Trend 15.850 1.4 comfort 16.700
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non la base, ma la Trend.
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se selezioni la 5p, devi aggiungere i laterali posteriori ....per raggiungere la dotazione di Jazz
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si ma Jazz offre nella versione base 6 airbags Airbag passeggero disattivabile RadioCD + AUX + 4 altoparlanti Clima manuale 4 alzacristalli elettrici ESP specchietti elettrici regolabili e ripiegabili elettricamente Appoggiatesta anteriori attivi. E nella versione comfort in più Cerchi in lega Clima automatico Fendinebbia RadioCD + Aux + MP3 + 6 altoparlanti. Se fai paragoni a parità di accessori, le differenze scompaiono ( Per esempio Polo non ha nè radio, ne airbag per la testa, ne airbag passeggero disattivabile di serie )
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si ma 3.0 V6 diesel AWD non esiste, almeno oggi. Questa gli costa solo l'omologazione UE. E magari oltralpe qualcuna la vendono.
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Ma questa è gratis..... Il diesel con l'AWD non credo sia contemplata a stelle und strissie... Al max sarebbe furba una versione GPL .
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Certo che Eugenio passare dalla "Musica ribelle" e le "Ragazze di Osaka" a questo.... Ed anche "Dolce Italia" Vabbè deve pur mangiare anche lui Però per me che sono della generazione che l'ha ascoltato sui dischi della Cramps....... E' come rivedere la 16 bellissima di cui eravate perdutamente innamorati al Liceo ( e che non vi cagava neanche di striscio ) a 46 anni rifatta come un'auto da corse in salita ...Andrà anche forte ma è un'altra cosa...
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Bravo è un ottimo "value for money" se venduta al prezzo giusto. Le 120 CV Mjet Dynamic 6M si trovano in rete a 15k/16k., che è un prezzo imbattibile.
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Molto dipende dai contratti tra NLT e case madri. Per esempio nel caso di BMW era la filiale italiana della Casa Bavarese a farsi carico del riacquisto/rivendita dei rientri ( ed ecco spiegato le rate basse ) Ovviamente spalleggiata finanziariamente dalla casa Madre.
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Credo che per il 6 marce non ci siano problemi, in quanto è fornito su civic sul 1.3 Il 1.3 a mio parere va bene anche come ripresa al minimo ( soffre solo a pieno carico ) Certo l'optimum sarebbei l1.5 con un cambio a 6 marce
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Vabbe' il tizio in questione e' famoso per farla fuori dal vaso.....ed in questo modo guadagna visibilita' Senno' chi lo rivota ?
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A parziale giustificazione, c''e' da dire che la Marina fino al 1939 non pensava ad una guerra con gli Inglesi, ma al massimo contro la Francia o la Yugoslavia, entrambe situazioni in cui una portaerei era inutile. Ed anche nelle altre marine la presenza/giustificaziona delle portaerei era molto contestata ( In pratica ci credevano solo USA e Giappone, visto il particolare teatro del Pacifico ) Il problema vero era l'assoluta mancanza di coordinamento Aviazione - Marina ( problema anche tedesco, che tra láltro e' stata una delle principali cause della sconfitta nella battaglia dell'Atlantico ) In pratica ogni Arma faceva guerra a se' , con evidenti risultati.
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Le nuove Queen Elizabeth di fatto sono state fermate ( Una cancellata, una congelata ) proprio per i costi eccessivi. Sarebbero state grosse piu' o meno come le CVN americane ( 90k tonnellate di dislocamento ) ma a propulsione convenzionale.
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Vero. Ma guarda caso anche la 147 era criticatissima dagli appassionati per finiture e montaggi "non da vera Alfa" nonchè per abitabilità e bagaglaio. E per la scarsa durata di ammo e sospensioni. Siceramente, non conosco un' Alfa negli ultimi 30 anni che non sia stata impallinata, a volte preventivamente , dai suoi stessi sostenitori. Anche sua maestà 75, e la viceregina 33. E come ho già detto 1000 volte questa è la strada che porta a non averne più di alfa .