stev66
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Visualizza la discussione: Fiat Grizzly & Grizzly Fastback 2026 - Prj. F2U/F2X (Spy)
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Il problema è definire prezzo ragionevole. In Italia per le auto Fiat e compagnia spesso prezzo ragionevole era "molto meno delle concorrenti di segmento a parità di motorizzazione e dotazione" . Questo è stato vero per molti anni , ma ha portato al quasi fallimento. Oggi semplicemente non è più possibile.
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Immagino che tu sappia che le concorrenti vw e compagnia cantante col motore base costano anche di più...
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Per comparazione riporto le rilevazioni di Al Volante di Citroen c5 aircross con il pwt 1.2 145 cv, ipotizzando che, viste dimensioni e pesi , le prestazioni di questa Compass con lo stesso pwt saranno simili. Vel max 196 km/h Accelerazione 0 100 km/h 10,1 sec Accelerazione 0 400 mt 17,3 sec Accelerazione 0 1000 mt 31,6 sec Ripresa 40 70 km/h: 2,8 sec Ripresa 80 120 km/h 7 sec Consumi Città 13,7 km/litro Fuori città 16,9 km/litro Autostrada 12,2 km/litro.
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Per carità tutto può essere . Ma 3008 con la stessa gamma di motori a regime ha fatto più di 100k ordini e viaggia bene pure come consegne. E non dimentichiamo che quest'auto , risolti i problemi di dove farla , all'80% sarà venduta nel nord America benzina 2.0 e 4x4 meccanica. Per quanto riguarda le versioni 4xe mhev e phev, essendo materiale OTS , è solo volontà politica e strategia commerciale farle o non farle. Se ci sarà richiesta saranno fatte.
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Sulla più piccola Junior fa ottimi risultati sia in prestazioni sia in consumi. Su questa fatichera' un po' di più, ma alla fine se non porti in giro la nazionale italiana di sumo*, le prestazioni bastano * nel caso prendi la phev Visto che l'Europa nella Cherokee precedente ha contato il 20% delle vendite totali , rinunciare al diesel vuole dire al max perdere il 5% delle vendite .
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Comunque quest'auto sui mercati extraeuropei, che cubano l'80% del venduto avrà il 2.0 GME turbo, quindi senza particolari problemi di potenza
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Appunto , extra UE perché non sta nei requisiti di emissione E6 / E7
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Un conto è il gradimento personale . Un conto è l'oggettivita' . Questa seconda voce ci dice che ingegneristicamente le vetture sotto la A4 sono al massimo pari o peggiori di ogni vettura mainstream di pari categoria. Le poche cose distintive, tipo i bracci sospensioni in alluminio, sono stati poco alla volta eliminate in nome dei margini. Per quanto riguarda design o qualità percepita, la cosa è soggettiva . Ma oggettivamente i materiali einterni ed il loro utilizzo sono oggettivamente simili. Sulla A5 che ho guidato un po' di anni fa tutta la parte bassa della plancia (?quella che non si vede ) era nella stessa plastica dura di Tipo, con addirittura la stessa grana. Ovvio, dovevi essere un palpatore di plance AParerista Doc per accorgertene, , ma cosi' era. gli italaini medi basta che siano tedesco od a GPL o diesel purtroppo per loro , due su tre vanno a morire nei prossimi anni
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Più che altro, 3008 è un modello nuovo molto azzeccato, soprattutto come BEV. La versione 97 kWh in pratica non soffre di ansia da ricarica. Inoltre avere solo modelli mhev phev in pratica ( esclusa una o due versioni di 208 che vanno a morire ) da' un aura tecnologica quando VAG ( per esempio ) usa tranquillamente ancora i cambi a 5 marce Per quanto riguarda il Puretech, probabilmente conta il cambio della distribuzione e la scelta di estendere la garanzia ai vecchi ( solo fuori Italia ).
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Compass precedente ha già venduto metà della sua produzione circa negli US . Sarà pensata per questo mercato .
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Io parlavo di vendite Peugeot che nel 2025 in EU sono cresciute ( da 151k a 158k ) Quindi la politica di prezzario Peugeot come Audi funziona. Ovviamente le perdite Stellantis in EU sono dovute ad Opel Fiat e Citroen, che prezzate come Audi non sono Il valore del titolo azionario non solo per Stellantis, ha poco riferimento col reale. C'è stato un momento che Tesla dal punto di vista azionario, valeva come il resto dell'automotive tutto insieme.
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Mi sembra un ottimo affare . Ed il colore è molto bello.
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