defiant
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Tutto quelo che fa Google è fantastico, in primis i sistemi operativi... Chrome OS già spaventa quelli della Mela...In verità GooglePlus è già considerato simpaticamente un "Social Nerd"panasonic tx-p42u30e .... 599€Ah... dimenticavo... il 1.6 da 145cv e 2.0 da 185cv sono evoluzioni degli attuali con l'aggiunta del Multiair. Il TST, se lo propongono, avrà anche più di 220cv, col multiair anche 230. Il 1.6 Multijet-1 girava sui banchi con 136cv 3 anni fa... Si una segmento C-D è meglio un 4L TST che un 3.0 potenziato, su una segento E con motore longitudinale per econoia di scala è meglio usare il 3.0 depotenziato.Eh però poi trovi le case che fanno i numeri cinesi per dichiarare percorrenze impossibili... Io quello che però trovo ingiusto è che questa legge sembra fatta apposta per tassare chi guida una Ferrari, una Porsche.. gente che può permettersi queste auto e quindi paga; però secondo me aveva molto più senso tassare anche chi compra un auto da 50000-60000€.... perchè.. siamo onesti... per avere un auto che non lascia niente al caso, basta spendere anche di meno.... poi io odio i SUV, è vero, lo ammetto... Però... per esempio: BMW: -525d base: 48000€, 204cv, 236km/h, 7,2 sec 0-100; hai una signora auto... non le manca nulla... -X5 3.0d base: 58000€, 245cv, 210km/h, 7,6 sec 0-100; consuma di più e va di meno... a solo in più il 4x4 che poi in condizioni difficili è una ciofeca Che senso ha? Castighiamo il suv...Io cmq continuo nella mia provocazione... Secondo me 10€ sono troppi al kw in più. A parte che non capisco perchè proprio 225kw e non 200kw o 150kw. Secondo me la cosa più equa e che avrebbe potuto portare ancora più soldi sarebbe stato dimezzare la tassa da 10€ a 5€, ma abbassare la soglia di accesso a 200kw(272cv) per le auto a benzina e 150kw(204cv) per le auto a gasolio. Il che mi sembra giusto, in quanto chi ha l'auto a gasolio dovrebbe comprarla per risparmiare.. quindi può accettare una cavalleria minore (compensata dalla maggiore coppia). Secondo me il gettito sarebbe molto più alto, viste le innumerevole auto a gasolio tra i 200 e 250cv che girano per le nostre strade...Considerando che cmq le prendono solo diesel... vedremo le nuove segmento D del gruppozzo coi 1.6 a gasolio, potenziato col Multiair sui 140-145cv. In arrivo ci sono Giulia, Flavia e CromaSecondo me c'è qualcosa sotto che non quadra. Io onestamente nel gruppo VW ho sempre visto un costruttore attento alle tematiche ambientali. Anzi, assieme al Gruppo Fiat sono quelli che cercano di milgiorare il prodotto senza troppi stravolgimenti, cercando di colmare la tecnica elevata con la semplicità e l'affidabilità, VW è al top per affidabilità in questo momento. Sinceramente fossi GP metterei più occhio nei giardini di BMW o Mercedes...In compenso i soliti denigratori ciarlatani del gruppozzo escono fuori con battute tipo: "Ma non è 4x4!!!". Ovviamente metà di questi ha un SUV 2WD più picoclo e lo ha pagato almeno 6000€ più di questa.A casa stiamo valutando l'acquisto della nuova Ypsilon. Alla fine, nonostante il Multiair mi piace moltissimo, la soluzione più giusta forse per il chilometraggio elevato è la 1.3 Multijet. Versione Oro, nera, coi cerchi, quinto posto, fendi, ruotino, 3 poggiatesta, bluetooth.. totale 17945€... Con lo sconto che mi fanno siamo sui 16600€...<politicallyNoCorrectMode> Più vedo certe cose... più mi viene da pensare che il napalm dovrebbe tornare di moda... </politicallyNoCorrectMode>La gamma al lancio potrebbe già essere abbastanza completa: 900 Twinair 65cv 1.2 69cv 1.2 GPL 69cv 900 Twinair 85cv 900 Twinair N-Power 85cv 1.3 Multijet 75cv 1.3 Multijet 95cv Sarei poi curioso di sapere cosa proporranno come versione sportiva.... una 105HP col Twinair o qualcosa di ancora più spinto con lo Scorpione ? (quest'ultima anche più improbabile).4C è un coupè supersportivo con telaio non convenzionale ed è un'auto a tiratura limitata. La Spider (che sostituisce l'attuale Brera e Spider) è una CC biposto su un pianale convenzionale (quello della nuova Viper), costruita in una catena di montaggio tradizionale e non è un'auto estrema come la 4C. E' come parlare di una Lotus Exige e di un Mercedes SLK...
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