Coaster
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guarda che le concessionarie pur di vendere ne fanno anche di peggio certi grooooossi concessionari delle mie zone ti mettono il gpl anche sui FSI / TFSI VAG pur di sbolognarsele. ricordo di un impianto a gas su una octavia 1.4 tsi propinatomi come originale VW, impianto dedicato esclusivamente a quel modello. il concetto è che (lo vedo tutti i giorni anche nel mio lavoro) se una cosa la fai tu, o la fai fare da persone fidatissime sei molto più disposto ad accollarti eventuali rischi. al contrario, se ti trovi a dover prenderti delle responsabilità (dovute legalmente) per circostanze in cui ti caccia qualcuno che ha lavorato con il culo o che quantomeno non gode della massima fiducia, questo ti ruga da matti. in quel conce toy si arrangiavano loro, si installavano gli impianti ed evidentemente erano confidenti di quello che facevano. hanno gasato anche delle prius, lexus, ecc ecc. per i motori.. guarda, secondo me è solo ed esclusivamente una ragione commerciale che spinge le case a sconsigliare la trasformazione. leggi di fire sfondati e di motori impossibili da gasare sulla carta che si fan centinaia di migliaia di km senza batter ciglio. non c'è una regola. dipende tutto da caso a caso, e nonostante precauzioni e cure adeguate ogni motore può essere una ciofeca o una perla, ma è una sua decisione, purtroppo non nostra
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quindi 1700 euro tra benza 120 e benza 170. immagino benza 135 = 120 + 850 €. Prezzi davvero competitivi per il benzina, niente da dire. Mi è più oscuro il listino diesel. 3400 euro tra il 105 e il 170. ci stanno in mezzo il 120 e il 140. ci saranno circa 1000 euro di differenza tra i vari step. comunque 3400 euro di differenza tra nafta 170 e broda 170 mi sembrano davvero tanti. al limite dell'uno dei due, per motivi opposti, lo hanno cannato.
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mi piace la svolta di design che si è data citroen (dopo che se n'è andato coco ) tutte le ultime realizzazioni, al netto dei barocchismi da concept come in questo caso, hanno degli spunti che davvero mi intrigano.
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apperò! bella bella! peccato l'inutilità del mezzo
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per esempio gli aftermarket montati in concessionaria con la garanzia stavano a postissimo. ma in realtà quello che le conce non vogliono, mi diceva l'amico ex-toy, è trovarsi con rogne per installazioni fatte con il culo che poi tocca ciucciarsi in garanzia. lavori fatti bene da officine di fiducia delle conce sono molto più sicuri dal punto di vista della garanzia, e questo vale anche per toy. flashlubizzati non è sempre vero, ci sono modi per cautelarsi e una buona manutenzione aiuta. nel caso del metano poi è ancora più vero.
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ottima soluzione! quanti kg carichi in questa maniera?
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Vero però che si legge anche di persone che hanno percorso moltissima strada con toy a gas senza problemi, un collega ha una corolla 1.6 con una vagonata di km. anche a metano si legge di esperienze positive, e un amico che lavorava in una conce toy nel rovigotto mi diceva tempo addietro che loro installavano regolarmente impianti e le rotture erano totalmente nella media dei motori a benza.. ovvero pochissime. ora non saprei, i tempi sono cambiati ed il mio amico fa l'assicuratore
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eh, sticazzi.. hai detto poco!
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Mah, non son d'accordo Con tutta la cavalleria che si ritrova di certo non avrà il fiato corto, per l'aggravio di peso è come girare con il bagagliaio pieno quindi l'impatto sull'handling è commisurato a questo, e per le dimensioni del bagagliaio è sì basso, ma molto profondo e questo è ideale per sistemare una bombola di dimensioni generose.
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beh dai 150 kg più della mia panda
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sempre per pura e semplice curiosità, un bel record di percorrenza per la mia passat. complice l'autostrada in cui va davvero ad aria e una buona carica dal metanaro (23,5 kg) sono passato a benzina dopo 506 km dall'ultimo rifornimento. Media complessiva quindi di 4,65 kg/100km, al costo di 0.84€ al kilo significa 3,90 €/100 km, costo kilometrico 0.039 € minchia come godo:mrgreen:
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Perchè mai? Chi ha metanizzato quel motore pare molto soddisfatto e non ci sono impedimenti tecnici. Perchè poi gpl si e metano no? Io stesso ho potuto parlare con un proprietario in occasione di un rifornimento - l'auto era però una S-Type, motore in ogni caso identico.
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che inutili queste versioni.. ma a che servono? fossero almeno 4wd
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no, è colpa nostra se siamo così pirla da crederci
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ebbravo il torello che anche oggi ci ha propinato la sua serie di numerini senza senso. mi scoppia un embolo ogni volta che leggo di consumi dichiarati. l'unica cosa dichiarata è la volontà delle case di incularci con la sabbia, per dirla come si fa dalle mie parti. italiandriver ovvero l'ottimismo. se decidi di adottare uno stile di guida da perfetto hypermiler ce la fai, forse. nell'uso reale non ci credo minimamente. QUOTO, io uso sempre il dato urbano per farmi un'idea di quanto possa consumare un'auto. di solito il valore reale non è molto peggiore di quella cifra. non ne sarei affatto sicuro. infatti si vede chiaramente come ognuno imbroglia in una misura del tutto personale. chi del 20%, chi del 40%, chi del 50%.... anche come termine di paragone relativo è un confronto useless tanto elevato poi è lo scollamento con i valori rilevati. Riguardo a Giulietta.. no, niente da dire che sennò poi qualcuno di voi viene di sicuro a prendermi a casa munito di randello
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fari bellissimi. posteriore da farsi piacere (ma ce la si può fare ) bella bestiola, con il 1.4T suppongo sia un cosino ben divertente anzichenò. quoto in pieno il discorso di tommy. direi che c'è tra gli acquirenti della mini anche chi la prende per il fatto di bagnarsi in curva. costui probabilmente poi andrà a dirlo in qualche forum. ma a giudicare spannometricamente, è totale minoranza. dei cinque sei amici che ce l'hanno so già che se gli parli di handling e bagnarsi fanno immediatamente pensieri sconci. Tra l'altro ne vedo moltissime versione ray. chissà quanto gpl scorre in quelle vene sportivose da 75 cv
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che matti questi di ford.. continuano ad investire in un segmento poco interessante come quello delle SW medie.. inspiegabile