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RightKnider

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Tutti i contenuti di RightKnider

  1. Oh, avevo avuto un'idea simile di realizzare una griglia in stile Fumia, ma aggiungendo fari più alti per dare al frontale un aspetto più aggressivo. Ho persino ritrovato un mio vecchio lavoro (prima che introducessero il nuovo stile) in cui i fari erano intatti ma separati da una striscia LED.
  2. A quanto ricordo, Jaguar voleva realizzare un crossover. O questo crossover sarà imparentato con questo modello Range Rover, oppure si tratta dello stesso crossover che Jaguar ha cancellato e poi trasferito a Range Rover 👀
  3. Ho sempre pensato che avrebbero dovuto cercare di imporre il marchio Lancia al gruppo VAG quando volevano acquistare Alfa Romeo.
  4. Penso che se avessero investito anche solo in una griglia completa con lamelle verticali in stile Lancia, metà delle critiche sarebbero state evitate. Una versione con il V8 da 6.2 litri della Charger Hellcat non guasterebbe (ha solo 16 valvole, quindi la denominazione "8.32" non sarebbe appropriata). Potrebbero persino aggiungere la trazione integrale e farne una HF Integrale. Le Charger della polizia hanno già un V8 da 5.7 litri a trazione integrale e gli appassionati stanno installando il 6.2 su queste auto.
  5. In realtà, aggiunge una certa ironia al design. Come a dire: "Sì, sappiamo benissimo che aspetto ha, ridiamoci su insieme".
  6. Google Translate ha tradotto "beta" in questa frase come "versione beta". In un contesto moderno, non è il nome più appropriato (anche se mi piace).
  7. Ma si tratta ormai di un'opera datata, di un uomo che è già stato bandito da Audi e mandato in climi più freddi. Gli orrori che ha generato continueranno a riemergere ancora per un po'.
  8. Non riesco a liberarmi dalla sensazione che la nuova Lancer Evo potrebbe avere proprio questo aspetto.
  9. Non è perfetta, ma è una boccata d'aria fresca dopo tutta la spazzatura creata da Marc Lichte. E penso che sia ora che anche Lamborghini torni a un design pulito.
  10. Il film in sé mi ha deluso ancora più del nuovo KITT. E questo la dice lunga. P.S. Come mai la Seat è riuscita a integrare correttamente i tergicristalli verticali, mentre la Ferrari no?
  11. È incredibile come le aspettative di tutti siano aumentate nel momento stesso in cui ho menzionato questo nome 😁 Una berlina (o una liftback) semplice, elegante e bassa, con vetri senza cornice, sarebbe più che sufficiente per me. E sicuramente con una struttura portante!
  12. Abbiamo bisogno di una nuova Lancia Lambda (e ognuno attribuisca a questa frase il significato che ritiene più opportuno).
  13. Penso che la cosa più vicina alla realtà sarebbe il design dell'attuale 911, ma con le proporzioni di un'auto con motore anteriore.
  14. La parte posteriore è molto strana. I fanali posteriori sembrano adesivi. Delle strisce in stile Testarossa sarebbero state meglio. Nel complesso, l'impressione è strana. Da un lato non è bella, ma dall'altro non è abbastanza stravagante da suscitare forti emozioni. È un peccato, perché gli interni mi sono piaciuti e li trovo interessanti.
  15. L'opzione migliore sarebbe quella di passare a Giorgio, visto che l'Alfa Romeo non ne ha più bisogno 👀
  16. La Giulia e la Stelvio difficilmente sarebbero i capolavori che sono oggi, ma è comunque interessante immaginare come sarebbe l'Alfa Romeo se il gruppo VAG l'avesse acquistata all'epoca.
  17. Ha un aspetto molto bello, ma una volta che ci vedo una Pontiac, non riesco più a non vederla.
  18. Il problema è che Peugeot e Fiat non erano nemmeno al livello di Opel. I francesi non sono riusciti a padroneggiare la trazione integrale e Fiat non offre nulla nel segmento Insignia da molto tempo. Opel aveva un eccellente potenziale di marketing e ingegneristico (non dimentichiamo i modelli Opel con il marchio Buick negli Stati Uniti e in Cina), ma PSA e Stellantis non sono riuscite a capitalizzarlo e hanno trascinato Opel al loro livello come un secchio di granchi. Anche se negli ultimi anni anche GM ha contribuito a questo.
  19. La Giulia ha un aspetto fantastico e migliora di anno in anno, ma ricordo distintamente di essere rimasto perplesso dalle associazioni che il design posteriore evocava durante la presentazione.
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