Graziano68dt
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Niente, le varianti citroen ed opel spariscono all'improvviso, brava Fiat!!
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Lungi da me che da oggi a 4 anni ne possono succedere di ogni, però anche fonti interne parlavano di 500e stla small ancora a Mirafiori. Per il resto, non sono auto da volumi come le auto di segmento A/B/C ed è assodato, ma melfi con 5 modelli bev+ibridi ds/opel/lancia e soprattutto jeep ci può campare. Cassino anche con giulia 2, stelvio 2, qualche maserati e chi lo sà, forse anche una jeep di alta gamma per l'europa. Io sono pessimista di mio, ma non la vedo così nera. Sarebbe stata nera se fosse rimasta fca sola soletta in eu...
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Tra qualche anno la 500e la supererà, soprattutto se in USA riuscirà a farsi apprezzare. Poi da vedere che volumi tireranno fuori da melfi con le stla medium, cassino con le stla large e pomigliano post panda...
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Messaggi come questi mi fanno ringraziare che ancora producano 500x, renegade e Tipo...
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Più che l'equilibrio, pare un pranzo organizzato al sacco tra due persone che mangiano quello che hanno a disposizione. La parte ex psa ha voce in capitolo sulla piattaforma stla small e medium, la parte ex fca sulla stla large/frame, che è un po' come si sono spartiti i mercati fino ad oggi fca e psa alla fine. PSA fortissima sui segmenti fino al C con peugeot/opel/citroen, fca molto più completa dal D in su con brand come alfa, jeep, dodge ram e maserati a presidiare quei segmenti. I primi frutti li vedremo già nel 2024, Melfi avrà la stla medium che è un'eredità della parte ex psa, la medium per intenderci debutterà a fine anno con la peugeot 3008 terza gen. STLA Large 2024 su dodge o 2025 su alfa?Ma qui mi manca un feedback in più dai soliti ben informati.
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Parliamo della stessa azienda dove Premium è anche DS, che non mi sembra contempli chissà quante personalizzazioni e qualità dei materiali che vadano oltre delle peugeot ben dotate. E comunque questa Ypsilon potrebbe essere un'eccezione rispetto alle premesse di rilancio del brand che vedo molto più concretamente per la Gamma(che sarà assemblata e che sarà una segmento D, quindi parte già come un prodotto che dovrà veramente avere degli standard qualitativi veramente alti di base). Vedremo, a fine anno avremo finalmente dei primi responsi sulle promesse che si sono messe sopra al ri-lancia in questi 2/3 anni...
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E allora mi sà che la loro speranza di piazzarne 60k in europa rimarrà solo una speranza. La ypsilon attuale non ha certo l'appeal di una 500, vende(va) per le enormi occasioni tra km0 e pronta consegna. Sostituirla con una ds 208 e farla partire a quasi 25k significa ucciderla commercialmente parlando ancora prima dell'uscita. Per inciso poi la concorrenza interna è ancora più spietata essendoci una miriade di modelli meccanicamente cloni, non solo 208/corsa, penso anche per l'avenger che è l'asso pigliatutto delle ex fca nel segmento B al momento.
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Rispetto al pandorino odierno è comunque un upgrade a 360°, sia stilistico che meccanico(BEV, Mild Hybrid con Cambio automatico, telaio da vera segmento B e non da A stiracchiata ecc...). Da vedere i prezzi, perchè se iniziano con la storia del premium e la 1.2 puretech parte da più di 20K rimane li nel piazzale.
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A me non risulta, anzi, con le sinergie stellantis dovrebbe avere almeno 2 nuove auto a listino fatte a melfi. Ma 500x e Renegade verranno aggiornate con i nuovi ADAS obbligatori da luglio 2024 oppure le saluteremo in quella data?
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Certo che lo metteranno fuori mercato, anche perchè la sua linea di assemblaggio a Tichy verrà cassata per far posto a quella del B SUV Alfa. Comunque è anche per questo che la prossima Ypsilon avrà anche il puretech ibridizzato e non sarà solo BEV.
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Avenger mi pare che ad aprile abbia venduto in italia quasi 1700, alla faccia del non vendere. XD
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E' un po' combattuta la natura di queste modifiche, alcuni dicono sia ancora un progetto 100% ex PSA e che le modifiche di questa gen 3 erano già previste prima della fusione. Altri invece vedendo il disegno del motore e vedendolo saltar fuori solamente dopo la fusione con fca, dicono che c'è la mano dell'R&D FCA. A me importa poco, però il puretech per com'è concepito ad oggi, con quella cinghia a bagno d'olio, sulla mia prossima auto non lo voglio.
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Non mi sorprende il fatto che anche negli interni sia così poco più personalizzata rispetto all'avenger. C'è da baciarsi i gomiti se per Fiat di sti tempi sui sedili gli hanno messo la scritta "600" al posto di avenger. Spero che per l'Alfa UV il prossimo anno si degnino di sforzarsi un po' con le finiture/customizzazioni degli interni, perchè certe cose su un marchio dichiaratamente premium non te le fanno passare.
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And what about the new dodge challenger? Any chance to be ICE or it will be only bev?
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Siamo in 3, ma proprio perchè non mi fido della tenuta del puretech che oggi è su avenger che sto puntando su una 500x o forse renegade per sostituire la mia 147 prossima a 14 primavere. Ma una fiat con problemi al motore, no grazie. Che poi ci spero sempre che la parte ex fca sia un po' sveglia e lo eviti/modifichi. Non dico metterci il firefly anche qui come in brasile, però il puretech gen 1/2 non è un motore che ritengo affidabile.
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Leggevo che questa gen 3 del puretech è disponibile in due livelli di potenza, uno da 100 cv e l'altro da 136 cv(quest'ultimo con il cambio automatico). Ma si sà se per caso anche il motore da 100 cv ha il motorino elettrico ed è quindi mild hybrid? Inoltre leggevo che già lo stanno montando sulla 3008, 2008 e mokka/corsa restyling, ci sarà quindi anche su 600 e magari avenger?
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Se poi ci sarà la mano di Calonaci(il ragazzo che ha disegnato l'avenger) allora possiamo stare tranquilli. Comunque le ds le diamo già per certe che non siano ibride pure loro? I tempi non sono ancora così tanto maturi per un full bev... Ma poi la renegade è già data in partenza per la Spagna? Meccanicamente lei e la compass sono due sorelle, a meno che una stia sull'stla small e l'altra sul medium, potrebbero convivere anche nella prossima generazione sulla stessa linea di montaggio no?
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I bei tempi sono andati, già quel polo iniziava a declinare nei numeri di auto prodotte dopo l'addio della g.punto, ma ora che 500x e Renegade sono agli sgoccioli beh la situazione è abbastanza triste. Si c'è la compass, ma non è che abbia mai fatto numeroni come le renegade/500x dei tempi migliori.
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Mi mancherà la 500x, era un progetto sulla carta superiore a questa 600, soprattutto al lancio, aveva dei motori che partivano dal 1.6 aspirato fino al 2.0 mjet con tanto di AWD. Era l'offerta motoristica di una segmento C, ma gli eventi l'hanno ridimensionata ad un segmento inferiore a differenza delle renegade. Però sta 600 non mi sembra brutta, leggevo di commenti nelle scorse settimane che la dipingevano come se fosse una Duna. Mi preoccupa solo il motore puretech, perchè quello li con la sua bella cinghia a bagno d'olio può essere una bella rogna da gestire. A meno che non arrivi subito con il 1.2 puretech gen 3, che ha la catena.
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Allora qualcosa si muove sotto le ceneri, meno male! Da fuori sentendo i sindacati c'è da aspettarsi una dismissione del polo...
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Ma a Melfi che aria tira? Lo sanno che a breve rischiano di passare le giornate giocando a briscola? 500x e Renegade sono agli sgoccioli, e non ci sono neanche bozze/muletti e quant'altro di tangibile possa anticipare dei modelli sostitutivi. La vedo male male, l'unica è che si faccia un tavolo a 3 con stellantis-governo-sindacati, perchè qui sento puzza di termini imerese 2, e sarebbe un peccato perchè il SATA fino a pochi anni fa viaggiava molto bene.
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Sicuramente meglio in grigio che in bianco, lunghezza attorno ai 4.20 metri?Signori salutiamo la 500X a breve, in barba a chi parlucchia di come sostituisca la 500L. Rispetto alla 500x è un passo avanti e due indietro, può essere elettrica al 100%, ma ha un pianale più sempliciotto e forse è pure meno abitabile nei sedili posteriori conoscendo il cmp. E il motore ICE si porterebbe pure dietro i difetti della cinghia a bagno d'olio del puretech. Dulcis in fundo, con personale dispiacere, prodotta in polonia e non a Melfi. Che tristezza...
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Pensavo fosse Lapo XD Mah Francois è in fiat da un ventennio ormai, che sia un personaggio un po' particolare lo sappiamo, ma lungi da me dire che il problema della Fiat moderna siano dovuti a lui...
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Buonasera, mi unisco al coro per un'informazione non facile da reperire(c'è un dibattito clamoroso sotto), ma sta avenger nella versione 1.2 gse, ha la catena o la cinghia a bagno d'olio(che tanto detesto e tanto mi preoccuperebbe se avessi un'auto col puretech)? https://www.largus.fr/actualite-automobile/moteur-1-2-puretech-a-chaine-la-nouvelle-generation-du-3-cylindres-debute-dans-l-opel-mokka-30026818.html Leggendo qui, mokka/3008 e mi pare anche la 2008 my23 monta questo puretech eb2 gen 3, che sarebbe il motore psa "fireflyzzato", possibille che sia lui il motore di avenger e della prossima fiat 600?
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