skizzo_85
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di skizzo_85
-
-
-
-
esempi di sport per tenersi in forma, senza bisogno di attrezzature particolari, iscrizioni e che rubino poco tempo? di certo non mi rimetto a giocare a calcio a livelli sottoterra a 33 anni per fare 3 allenamenti a settimana coi quali torno a casa alle 22, più la partita nel weekend che ruba mezza giornata... a pagare 50 euro al mese di palestra (che mi fa altrettanto schifo) mi viene male. nuoto praticamente non sono capace...cioè sto a galla, ma non so fare le vasche... e sarebbe un'altra menata, tantovale che corro e sto asciutto bicicletta...bello eh, ma non mi sembra neanche di fare uno sport, a meno che non fai decine di km, con conseguente perdita di tempo.
-
guarda, per me dipende molto da cosa tu voglia. ormai le segmento C hatchback hanno ingombri e pesi abbondanti (Golf rimane la più contenuta), quindi tra una Megane GT e una Fiesta ST, a parità di potenza, avrai due auto abbastanza differenti. io ti direi di tenere la Polo comunque. meglio Polo GTI che Golf col motore 150cv nuovo (ci andrei molto cauto coi motori nuovi VAG)
-
io corro per tenermi in forma ma mi fa schifo. ho alle spalle da qualche anno una carriera da calciatore molto dilettante, terminata prematuramente causa entrambe le ginocchia con crociato anteriore rotto. corro solitamente dopo il lavoro due volte a settimana e una volta faccio una partita tra amici di calcio a 9. quando corro faccio di solito un percorso di 6 km, ritmo 5.30-6 minuti a km.
-
pare mille volte meglio di Bentayga.
-
-
d'accordissimo tutti che le 320xd messe veramente bene saranno una su venti, e spesso non sono pagate da chi le guida. ma d'altronde credo dipenda, come si parlava, di quali sono i "paletti" a cui uno non è disposto a rinunciare. io ne ho già parlato quando ho preso la mia, che non ha certi accessori ma ne ha altri (i MIEI paletti), ho fatto i miei conti e mi è andata bene così. io farò mille km di autostrada l'anno e non ho mai avuto problemi di parcheggio: per me cruise control e sensori sono "evitabili". anzi, il cruise control anche quando ce l'ho, non lo inserisco, preferisco dosare io il gas. è proprio perchè le D premium che vedo in giro sono quasi tutte molto basiche, che sostengo la mia tesi. non vorrei ridurre la cosa ad un discorso di occhiometro, ma io vedo un auto su dieci ben allestita. e spesso chi spende 20k, preferisce una Golf semibase ad un'Astra ben messa. giusto? sbagliato? è il mercato libero.
-
ma mica dico che sia giusto farlo. dico che di tutte le persone che conosco (e sembra essere un campione rappresentativo, visto che poi i numeri del mercato dicono più o meno la stessa cosa), che comprano una vettura di segmento D berlina/wagon, l'approccio all'acquisto è: devo comprare la macchina -> mi piacciono A, B, C -> posso spendere N ->a quella cifra C non la compro manco col binocolo, c'è una B ma non mi piace i colori che hanno, prenderò A, ma devo rinunciare agli accessori X, Y e Z. le mosche bianche sono quelli che: devo comprare la macchina -> voglio gli accessori X, Y e Z -> posso spendere N -> C costa troppo, B non mi piace il colore, ci sarebbe A ma non ha gli accessori, allora prenderò D o E almeno le ho come voglio. parliamo di persone che devono scendere a compromessi per l'auto...ovvio che quelli che hanno 60mila euro di budget ogni due anni per la wagon premium aziendale si divertono a giocare col configuratore e magari scelgono tra A, B e C per fare a gara a chi ce l'ha più lungo con l'altro capetto e pensano che D ed E si trovino con le lavastoviglie al Mediaworld.
-
che scontano ok, ma non capisco la logica di avere dei listini senza senso. qua nella mia zona comunque un grosso concessionario, 500X Lounge 1.6 diesel 120cv, km zero importata dalla Spagna ci va un venti... 1.3 diesel 95cv Cross, sempre km zero import, 18mila. scontate, ma non te le tirano dietro, secondo me.
-
adesso, che non sia un'auto da rappresentante siamo d'accordo, ma un'ora di autostrada la fai anche con la Seicento sx... poi 100cv su un 1.6 diesel e su auto più grosse e pesanti sono più che sufficienti, su Jazz è sottodimensionato? io sul clima riconosco di non essere in prima linea, visto che lo uso poco. per l'utilizzo che ne faccio non ho mai avuto grosse differenze pratiche tra il bizona della Delta e della A4 o il manuale della C1 e della mia vecchia Ibiza mk3. poi vista la tendenza di mettere questi climatizzatori touch (anche su Jazz è così), viva le manopole.
-
io non ci vedo nessun comportamento scorretto, ma non lo fa solo VW, mi pare che anche Ford ad esempio (i paladini del qualità prezzo e del tutto per tutti) abbia una strategia commerciale simile con la scontistica sulle auto disponibili e su quelle "ordinabili"...poi hanno snellito molto i listini ultimamente, ma leggevo di combinazioni quasi obbligatorie su Fiesta. c'è tutto, puoi ordinare tutto, dipende quanto te lo faccio pagare e quanto devi aspettarlo. sta a te decidere. vuoi una Golf station wagon 1.6 diesel da 40mila euro? esiste e te la fanno. aspetti, paghi, ma te la fanno. è una scelta commerciale nel libero mercato. sta poi al cliente decidere.
-
Jazz è anche meno di 4 metri ed è una delle poche a essere larga circa 1.70. bisogna cercare di capire quanto sia importante l'ingombro esterno. poi leggo di clima manuale, ma la Elegance, che è veramente full optional, ha il clima automatico. a me della Jazz basterebbe la base coi cerchi in lega (che vedo da configuratore costano 195 euro...) devo assolutamente portare mia moglie con la forza a vederla.
-
concordo. ed è un auto che ha come unico optional la vernice metallizzata.
-
-
non vorrei spostare troppo l'attenzione dalle discussioni filosofiche sui finanziamenti, ma qua si stava parlando di farsi prestare 3mila euro da ridare in 4 anni per prendere un'auto usata, tu mi pare abbia appena preso una Ghibli... ovvio che con un certo potere d'acquisto, la soluzione NLT per privati/partita iva individuale diventa interessante...cosa te ne frega se spendi tot di più al mese? non hai pensieri, alla fine non hai il morto in casa da far ritirare, paghi la bolletta per l'auto come per la luce e il telefono.
-
con lo stesso equipaggiamento. ragionamenti che non fa nessuno. in linea di massima uno sceglie che macchina vuole, magari tra 2-3, quanto può spendere, e in base a quello accatta quello che si può permettere. Ford può vendere le Fiesta perchè "la Titanium ha su tutto!" e non compri la Mini, ma sull'inutilità delle sedan e wagon D generaliste (almeno da noi, non so nel resto d'europa) se ne è già parlato ampiamente. ora arriverà qualcuno a dirmi che Mazda non è generalista (come la Peugeot nel topic della 508 ) e andiamo avanti...
-
-
la 1.2 c'è solo manuale si, ma la 1.0 boosterjet c'è anche automatica. in realtà c'è un po di confusione, perchè di fronte a sole 9 versioni ordinabili (10 con la Sport) c'è di mezzo tre motori, manuale/automatico, ibrido, 4x4, gpl e 5 allestimenti. 13.990 - 1.2 Easy 14.990 - 1.2 Cool 15.690 - 1.2 GPL Easy 16.190 - 1.0 Boosterjet Cool 16.690 - 1.2 GPL Cool 17.690 - 1.2 Hybrid Top 18.890 - 1.0 Boosterjet Hybrid S 19.090 - 1.0 Boosterjet S AUTOMATICA 19.190 - 1.2 Hybrid Top 4WD 21.190 - 1.4 Boosterjet Sport tutte le altre possibili combinazioni non esistono.
-
tutti stanno alzando tutto di tiro. ormai con 13mila euro prendi giusto la Dacia.
-
c'hai ragione... è andato a fare il preventivo un parente ad aprile al concessionario VW ufficiale... una 1.4 125cv DSG Highline, con metallizzato, pack full led, ruota di scorta dimensioni normali, navigatore Discover Media (non quello col gesture control) e retrocamera la portava via a 24mila euro invece che quasi 31. mi sembra che rispetto agli anni d'oro anche loro scontino moltissimo e siano più disponibili. ricordo di robe tipo "ci vuole sei mesi e se hai un'usato, sempre se te lo ritiriamo, non provare a chiedere centomilalire di sconto"
-
-
ma certo, è ovvio che l'allestimento di un'europea non sia mai un full optional. dipende quali sono le cose a parte, cosa c'è già... ovvio che poi tra 18, full LED, pelle, park assist, navigatori, sospensioni, vetri neri, tetto apribile e altre robe fai presto a fare diecimila euro. ovvio che se la macchina non la paghi tu ci metti anche due volte lo stesso optional.
-
ah ok, non avevo capito fosse ibrida questa. oltretutto costa uguale ibrida e non, vedo 18.890 la Hybrid Boosterjet 2WD e 19.090 la Boosterjet S (che credo sia automatica). quindi mi pare di aver capito, spulciando il listino, che la 1.0 turbo manuale NON ibrida non esiste... perchè nel testo di drucker non ho letto da nessuna parte fosse ibrida.
