panda3O
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Boh su motore 1 ci sono le prove di C5 aircross e Grandland e i consumi sono molto buoni in tutte le condizioni di prova, compresa l' andatura a velocità autostradale. Poi onestamente quando leggo sta roba dei consumi mi viene da chiedere di cosa parliamo. Mezzo litro di benzina in più ogni 100 km rispetto a un full Hybrid, son 80 centesimi per 100 km, 8 euro in 1000 km, 80 euro per 10000. E magari l'auto costa migliaia di euro in meno. A meno di non fare decine di migliaia di km all'anno il problema non si pone
-
-
Su quel pachiderma della Dacia col culone tipo Nicki Minaj trattato come fosse una meraviglia del design alzo le mani e mi arrendo
-
Io qualche giorno fa ho visto bin concessionario C3 aircross e devo dire che a quel prezzo mi pare una buona soluzione, con la sorella frontera
-
-
Ma questo è bil classico problema delle phev. Bisogna ricaricare. Se tu ogni giorno le ricarichi ti fai quei 80-100 km in elettrico e risparmi benzina inquinamento e CO2. Se non le ricarichi hai un full Hybrid più pesante di 200 kg quindi consumi e inquini pure di più. Basterebbe fare pagare il bollo in base ai km realmente percorsi in elettrico.
-
Quello sicuramente. E infatti per chi fa migliaia di km le phev hanno meno senso. L'uso più logico è per chi fa 50-100 km al giorno e può ricaricare a casa o al lavoro. E la usa raramente per i viaggi. In quel caso praticamente vai all' 80-90% in elettrico.
-
Davvero molto wagooner s ma un po' col tipico effetto di alcune ev di auto rialzata dalla base di batteria che sta sotto.
-
Ne abbiamo già parlato. Quel motore da 72 kWh riesce a ricaricare la batteria di circa 65 kWh all'ora. Poi l'auto si comporta come un auto elettrica. Un auto elettrica a 150 km allora consuma circa 1 kWh per fare 3 km quindi in 1 ora consuma 50 kWh. Quindi il motore è perfettamente in grado di ricaricare la batteria. La potenza massima dei motori elettrici verrà usata raramente. Ad esempio nei sorpassi o in teatro di salita veramente impegnativo. Se il software dell'auto è programmato per mantenere mettiamo come minimo la batteria al 30% nei tratti più impegnativo magari la batteria scenderà al 29-28% perché bil motore non riesce a fornire quell'energia. Ma quando l'auto tornerà a consumare 0,3 kWh il motore girando un po' di più sarà in grado di ripristinare il 30%.
-
Io un giro sui forum di proprietari me lo son fatto e risultano problematiche come per tutte le auto ma nessuna tragedia come vorresti fare credere e come vorresti associare all' aumento degli accantonamenti. Che non sono spese ma adeguamento della disciplina degli accantonamenti per garanzia per adeguarli a inflazione , aumento dei costi di manodopera e per tenere conto del passaggio a nuove piattaforme e motorizzazioni oltre a problematiche come i phev usa. Infatti gli accantonamenti son per la maggioranza imputabili alla parte nord America. Tra parentesi mi pare che filosa abbia affermato che sono prudenziale e le spese reali per il 2026 dovrebbero essere in linea col 2024 e il 2025. Per il resto si vedrà col tempo. Può anche succedere che si presenteranno problemi. Mi pare semplicemente che tu abbia mostrato delle affermazioni e delle conclusioni che ne non corrispondono alla realtà che oggi emerge. Chiudo ot perché è inutile continuare. Credo che entrambi abbiano chiarito adeguatamente. Qui la tabella sulla ripartizione dei 4.1 miliardi di accantonamenti sui warrant per mercato.
-
E hai letto bene a cosa si riferisce? È scritto esplicitamente che hanno usato modelli per quantificare le garanzie che non sono più validi perché non tengono conto adeguatamente del fatto che hanno introdotto nuove piattaforme e nuovi motori e ci son state problematiche che hanno fatto aumentare i costi e quindi devono aggiornare i modelli. E tra le problematiche probabilmente si riferiscono soprattutto ai grossi problemi che hanno avuto in usa con le phev, tanto è vero che il grosso degli accantonamenti riguarda gli USA. Poi c'è una parta di inflazione poi una parte per NUOVI motori e piattaforme che come è ovvio hanno maggiori problemi. Tu hai parlato di 1/3 dei diesel bloccati e di miliardi di costi. Non risulta da richiami ufficiali, non risulta dai forum di proprietari, non risulta qui. Solo tu parli di problemi di tali dimensioni bibliche.
-
Molto bella. Complimenti. Soprattutto la firma luminosa è perfetta
-
Credo siano decine di miliardi da spendere in riparazioni. Noi in azienda abbiamo 200 Mila Stelvio diesel ferme e ci hanno detto che per risarcirci ognuna verrà sostituita con una Ferrari purosangue.
-
-
Se gli mettono anche L'ACC fanno terno al lotto
- 518 risposte
-
- c-crossover
- f2x
- fiat
- fiat c-crossover
-
Taggato come:
