panda3O

Comunque vista in concessionario. La persona che era con me ha detto solo: pare un carro armato. È veramente massiccia

Comunque un po' un casino con la piattaforma large l'hanno fatto. Questa elettrica e l6, Cherokee solo 1.6 ibrido , wagooner se reconn solo elettriche. Boh

Vista così non sarebbe neppure male. Pronta per mettergli il marchio Chrysler e venderla in USA. Ma essendo da ci metteranno una serie di orpelli e arzigogoli per renderla incomprabile

Y era qualcosa che dovevano fare se non volevano uccidere il marchio. Forse sarebbe stato meglio un simil su vetrino tipo panda imbellettata ma il pianale smart non era adatto. Quindi meglio di nulla. Poi tutta la gamma ha subito il rigido contenimento dei costi di tavares e manca sempre qualcosa. Ora pare che Filosa stia prendendo una strada ben diversa. In usa pare ci sia un bel fermento, con nuove assunzioni a livello di ingegneri be colletti bianchi e un attenzione ben diversa. Speriamo si veda anche in Europa

Come Azzo si fa a non aver portato in Europa il 1.6 ibrido di Cherokee. Boh

Non hai scritto che dimensioni dovrebbe avere. Se hai possibilità di ricaricare a casa etc. Se no a quel prezzo potrebbero esserci anche C5 aircross Grandland e la prossima b10 erev

Boh a me pare un plagio di Ferrari. Muso e soprattutto volumi del posteriore

In Europa mezzo motore in usa 50. Boh

Ma è prevista la versione reev in Europa? Perché altrimenti ci penserei seriamente

I concorrenti di Duster sono C3 aircross, Frontera e il prossimo orso fiat.

A me piace ma costa una fucilata e 450 km di autonomia son troppo pochi. Oltretutto con batteria da 100 kWh. Speriamo nel tempo trovino il modo per aumentarla. Comunque in usa potrà pure vendere qualcosa. Ma in Europa avrebbe molto più senso la Cherokee

Vedi te se con una crescita enorme (che significa investimenti in r&S, macchinari fabbriche, lanci etc ) avere conti in utile non è un mezzo miracolo. E infatti altre che crescono pure meno sono in perdita

A parte che bisognerebbe vedere se la notizia è reale mi chiede in che modo un auto su base b10 possa essere un clone di Grandland. Grandland è 4.65 con batteria nmc con 520-700 km di autonomia e versione phev. B10 è 4.50 con batteria lftp con 350-430 km di autonomia e versione ereev.

Sembra una caricatura. Veramente esagerato

Io direi che dopo anni che si è parlato di svendita di FCA a PSA( cosa smentita totalmente oggi dopo che Elkann ha buttato fuori a calci tavares e messo ex FCA nei posti chiave) sarebbe meglio stare ai fatti. E i fatti sono che leapmotor è un gruppo con ottime prospettive ma che fa zero utili, che ha bisogno di capitali e aiuti per crescere con stellantis che è proprietario del 20% e ha il controllo col 51% di tutto ciò che leapmotor vende e produce fuori dalla Cina. In ogni caso ci starebbe pure ricarrozzare una leapmotor per rendere l'investimento a Saragozza redditizio e avere un alternativa elettrica e soprattutto range extender competitiva. Ma veramente qui o fanno qualcosa di serio a livello legislativo o per l'industria automobilistica europea saranno uccelli senza zucchero.