nucarote
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Se si considera la Symbioz a questo punto andrei a vedermi anche la Bigster con lo stesso powertrain, poi se deroghi al fatto che deve essere un SUV c'è la anche Jogger FHEV. Peró si ricordi sempre che SUV e bagagliai grandi difficilmente vanno d'accordo.
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Tra quelle proposte mi sembrano tutte buone opzioni, in primis i coreani anche la Kuga FHEV di "ispirazione" Toyota. Per il resto propongo altre due una non proprio a buon mercato e un'altra nonancora sul mercato quindi no Km0, ma andrei a vedere Honda ZRV e andrei in VW per chiedere info per la Tiguan Full Hybrid se non altro perchè i finanziamenti di VAG sono molto buoni. Altro SUV FHEV è la Renault Austral E-Tech. Se non non sei del tutto contrario alle ibride plugin qualche Tiguan a Km0 o semestrale dovresti riuscire a trovarla.
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Naa, finiranno a caricare all'interno dei garage con impianti elettrici degli anni '50 o comunque molto sottodimensionati, o se va bene in qualche presa condominale, come sta succedendo per la maggior parte delle T03. Da quel render, parrebbe che Citroen proporrà delle vere 2CV retrofittate.
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La Tipo Cross 1.0 FireFly analoga alla Grizzly 1.2 manuale di listino costava 23500 (febbraio 2022) ossia quasi 27K odierni Fiat Tipo 5 porte: Tanto comfort a buon prezzoLa Fiat Tipo Cross è la versione “quasi suv” della berlina italiana, da poco rivista nella linea e nella tecnologia: nuovo il 1.0 turbo a tre cilindri. Spaziosa e con un prezzo competitivo, ha finiturGrizzly ha in piu il GSR26, per cui imho avrá un listino analogo (26/27K), lo street price sará intorno ai 21/22K.
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Però se fai un paio di migliaia di Integrali stradali by Stellantis Motorsport da 50/60K le piazzi in tutto il mondo, non ci guadagni nulla (anzi si va in perdita), però qualcuno ti tornerebbe a mettersi il poster della Ypsilon in cameretta e/o a darebbe al figliolo l'equivalente della bburago della Ypsilon Integrale e soprattutto ai nostalgici più "povery" poi gli vendi la HF Line da 145CV. Altro che ennemila spot per convincere le sciure di non comprare il suvvetto urbano di turno.
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IMHO il concetto di una macchina medio-piccola bassa un po diversa dalle altre, sportiva ed elegante (senza essere retrò) possa ancora trovare un suo spazio anche in questi tempi di elettrodomestici a guida autonoma e SUV. Il punto è che bisogna perseverare e mettere in conto che per almeno un lustro venderai e guadagnerai poco e comunque anche quando si guadagnerà non farai mai il numero di pezzi venduti di Dacia... cosa che il gruppozzo non intende proprio capire dato che guarda alle trimestrali e pertanto si cambia in continuo strategia e missione ai marchi premium.
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Purtroppo al Patrone di Stellantis non è interessato a giocare nello stesso campionato di Horacio Pagani & co, per cui la visione dell'Alfa Romeo (ma ci metterei Maserati, Lancia e perfino DS) solo come atelier non è al momento contemplata da questa proprietà. O Alfa Romeo rimane in qualche modo in scia dei premium mainstream, oppure si trova qualcuno che si compra tutto il blocco dei marchi premium del gruppozzo alle condizioni del suddetto Patrone.
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Ypsilon L21 potrebbe tirare avanti almeno fino al 2031 salvo che i cinesi non vogliano anche le linee CMP di Saragozza. I numeri di 846 ad oggi non li fa stabilmente manco la Sandero con le versioni aspirate, GPL e i cambi a 5 marce. Al massimo L21 potrà arrivare ai 3K ma non penso che bastino per garantire un erede concettualmente simile a L21. L'unica speranza è che la L21 "rinasca" come Punto, ma ne dubito fortemente.
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A meno che pure Filosa e/o Patrone non siano impallinati con il mito deltonesco come Carlos, imho tutta la baracca rallistica andrà a fare compagnia alla Alfa Sauber e con esso anche la stessa Lancia... In ogni caso il piccolo capriccio di Carlos come Napolitano l'ha fatta me lo son messo in garage (semi-cit).
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Manco una patacca di plastica nera lucida per dissimulare un pochino.
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Siamo in due. A me già quello "normale" che importano da noi lo trovo too much, figuriamoci questo ultra-pimpato.
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Il 3008* è più piccolo di Gamma ma soprattutto non credo che per le emissioni del gruppozzo convenga vendere troppi 1.2 su Gamma nei prossimi 2 anni. *Oltre al fatto che è tra quelle che tirano il carro del gruppozzo nel mondo delle flotte, come fa Tiguan in VW.
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Il FHEV con la normativa vigente per le flotte italiane (destinazione di mercato di questo cassonetto) non serve a molto. Per cui IMHO il 70/80% delle vendite di Gamma saranno 1.6 PHEV.
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- aurelia
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Su alcuni loro modelli il GPL lo offrono (offrivano?) viste le ambizioni da near premium accessibile qui me lo sarei aspettato.
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Quasi nessuno sa che questa Itala è un prodotto cinese di serie B, anzi qualcuno davvero crederà sia stata largamente progettata e realizzata nel Belpaese. IMHO a 35K non ne venderanno molte*, ma ad un buon 20% in meno IMHO si e comunque non ne devono venderne molte per le motivazioni di cui sopra. *La cosa che mi meraviglia è che non l'abbiano offerta col GPL utile a DR per le emissioni e i consumi non proprio parchi del 1.5 cinese.
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IMHO i costruttori cinesi sono andati ben oltre ai coreani di 20/30 anni fà specialmente in termini di penetrazione del mercato, questo risultato è stato raggiunto anche grazie a DR.
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