led zeppelin
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La differenza è che in off Road questo lo può fare (anche se non come un Jimny che è un fuoristrada vero e proprio), a differenza di tanti concorrenti. D'altra parte Suzuki fa auto di sostanza, con ottimo rapporto qualità -prezzo, l'estetica è del tutto secondaria, e il progetto, tecnicamente parlando, venendo costantemente aggiornato, è ancora valido.
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Comunque Hrv, gommatura a parte, ha inevitabilmente anche la maggiore altezza e il maggiore peso che giocano contro. Da un punto di vista "razionale" (consumi, tenuta di strada), nessun SUV/crossover è "razionale", se non in casi particolari (es. classica vita in campagna /montagna con frequenti sterrati, Persone anziane e non con difficoltà motorie). Però per un numero sempre maggiore di persone l'auto alta è "l'auto". E lo stare seduti a terra "irrazionale".
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Ma T roc è su base Golf. Anche come sedili, insonorizzazione. Semmai T Cross è il corrispondente di hrv.
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Oddio, la "prima macchina" in Honda sarebbe la Civic. Con pure un baule (con sedile posteriore in posizione) più grande e qualche migliaio di euro in meno rispetto a zrv. La Segmento C Definitiva.
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Ciao Becker, ricordo anch'io che quel 1.5 qualche problema di affidabilità lo diede. In particolare, qualche anno fa non era affatto raro trovare delle Mz3 mk3 con quel motore quasi svendute rispetto al corrispondente motore a benzina. Mentre la Mz2 a benzina è un'eccellente vettura. Con un motore che credo sia un autentico mulo, e non consuma praticamente nulla. Piuttosto cercherei quest'ultima, anche usata. ma eviterei il diesel.
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Babymobile: è giunta l'ora!
led zeppelin ha risposto a gianmy86 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Secondo me hai fatto bene a prendere la Sw, il baule della berlina non è molto voluminoso. Non so se poi per Auris valga lo stesso discorso di Corolla, ma su quest'ultima c'è parecchia differenza tra berlina e SW anche nello spazio dietro, di fatto se si ha famiglia la Corolla wagon è d'obbligo. Sul discorso rollio...sono passato anch'io da un'auto di impostazione "divertente" (Fiesta) a una di impostazione "elettrodomestico familiare" (Xceed), per quanto gradevole. Ma alla fine, passa tutto in secondo piano, si apprezzano di più un maggiore comfort, una certa calma e fluidità (che la percepisce anche chi sta dietro). Alla fine, cambia proprio il modo di guidare quando sai che non guidi solo per te, ma anche per qualcun altro che è più importante di te. -
Ma in tutto ciò si sa se arriverà anche in Europa? La Hatch è un tantino carica, ma devo dire che avrebbe il suo perché, vista anche la progressiva estinzione del segmento.
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In Italia. In Europa (Germania specialmente) i suoi numeri li fa. Auto di sostanza, affidabile, buon rapporto prezzo-dotazioni. Diciamo che senza la Xceed, Ceed farebbe i numeri della i30, grosso modo. Sono stati furbi ad approfittare della base a disposizione della i30 fastback per farci qualcosa di abbastanza unico nel suo genere.
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Babymobile: è giunta l'ora!
led zeppelin ha risposto a gianmy86 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Un'auto a 3 porte in effetti non è di per sé insufficiente,con un bebè. È solamente molto scomoda, ad agganciare e sganciare ogni volta l'ovetto (dimenticherei poi di spostare il bebè tenendo agganciato l'ovetto....a meno di non essere dei contorsionisti). Il tutto dovendo tenere le porte anteriori (larghe) spalancate. Passi in campagna, ma in città può essere davvero stressante. La Ka...se pensi che come seconda auto possa tornare utile e come costo fisso aggiuntivo non pesa troppo sul bilancio familiare, ok. E se pensi che te la possa tornare a godere in qualche momento (spoiler, molto probabilmente potrebbe passare del tempo, anche parecchio tempo. Che alla fine, il tempo libero che avrai a disposizione, lo vorrai passare con l'erede). -
Ma magari la Fiesta fosse stata nella media . Avendo posseduto sia Mazda 2 '07 che Fiesta '08, e avendo guidato in lungo e in largo Fiesta '17 aziendale, Mz2 '07 ultraleggera, assetto da kart, cambio eccellente, ma comfort non pervenuto, tra sedili sottili e piccoli, insonorizzazione inesistente e assetto rigido. Notare bene che si tratta di difetti presenti anche sul modello attuale, almeno i primi due, seppur migliorati. Fiesta '08 più pesante di Mz2, eppure altrettanto agile nel retrotreno, eccellente sterzo che compensava il cambio manuale buono ma non eccellente. Molto più curata della Mz2 coeva sotto tutti e tre i profili di comfort sopra descritti (ricordo un viaggio in autostrada fatto sulla mz2 di casa poco dopo essere diventato proprietario della Fiesta. A 110 all'ora ero convinto di avere inserita la terza marcia tanto era il rumore dentro l'abitacolo), a parte la pedaliera disassata che alla lunga qualche intorpidimento alla gamba lo dava. Come assetto e sterzo, una delle auto "normali" migliori uscite negli ultimi decenni, tra le utilitarie per la stampa inglese forse persino la migliore dai tempi della 205. Fiesta '17, a differenza della generazione precedente, aveva un settaggio diverso di assetto e sterzo a seconda degli allestimenti. Per capirsi, una base era molto più turistica di una St line (lasciamo perdere la St). Swift (modello scorso) era anch'essa un kart, ma senza avere né il cambio della Mz2 né lo sterzo della Fiesta. Ma non per questo assolutamente disprezzabile.
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Babymobile: è giunta l'ora!
led zeppelin ha risposto a gianmy86 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Congratulazioni! Io voto Auris ibrida e sennò giapponesi e coreane coeve quali Civic, Mz3, i30 e Cee'd. Possibilmente benzina. -
Con la grande differenza che la Fiesta offriva anche un buon comfort, mentre la Swift è sempre stata piuttosto rigidina (sulla nuova, in merito leggo pareri contrastanti. Ma sembrerebbe essere piu confortevole della precedente secondo Autocar). Fiesta poi aveva una gamma motori più estesa (ed esisteva pure la Swift Sport). Adesso la Fiesta non c'è più e la Swift è solo 1.2 aspirata . Il problema non è tanto il confronto con la precedente (spoiler: vince la precedente), quanto con la concorrenza attuale. Tra le segmento B attuali, a quel prezzo e con quelle dotazioni, non trovo poi molto. Certo, finché c'è le preferirei la Mazda 2, ma è un modello pur sempre del 2014, non durerà per sempre. Confrontata con una C3 o una Sandero...boh. forse alla Swift una chance la darei.
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In pratica, mono allestimento con tutto di serie (compreso i sedili riscaldati). Sotto il profilo dinamico, più curata delle precedenti (che comunque non erano malaccio) al punto da essere paragonata da Autocar a sua ex-maestà Fiesta. È vero, esteticamente ci perde (e non poco) rispetto alle precedenti, ma a livello di sostanza, è un'ottima auto compatta, anche considerato il prezzo. Per me il vero difetto è che con questo solo motore rimane confinata ad auto da città (o da montagna!) e poco altro.
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Per me è originale, sicuramente è difficilmente confondibile. Se poi mi piaccia oppure no, devo ancora capirlo . Certo è che sedan ha mercato solo fuori Europa, se arriva da noi deve essere Hatch o fastback, e se ci tirano fuori una nuova Xceed con questi stilemi, potrebbe avere decisamente il suo perché.
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Volendo c'è anche il 1.6 diesel Mhev Hyundai da 136 CV. Ma credo sia rimasto confinato tra le sw alla sola Kia Ceed wagon, peraltro dinamicamente assolutamente non disprezzabile, grazie al multilink posteriore e tutto sommato valutabile come alternativa a Octavia o a Focus.
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Gli interni trasudano di anni 70. Se arriva in Europa è da capire se verrà denominata Ceed oppure K4. Comunque sbaglio o ricorda parecchio la EV4?
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Ma ecco, eviterei di generalizzare. Non è così. Tantissime auto passano per rivenditori pur essendo in ottime condizioni, solo per togliersi il disturbo di dover gestire la vendita, e non sarei così sicuro che tutte le auto vendute da privati siano esenti da problemi di vario tipo . Verissimo. Ma in quel caso esiste la garanzia del produttore, minimo 2 anni per legge. Qualsiasi officina ufficiale è chiamata a rispondere. Nel caso dell'usato, hai la garanzia del venditore (se commerciante), e ti puoi rivolgere esclusivamente a lui. Se la acquisti da privato, non hai in mano niente.
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Se vieni da Focus (presumo vecchio modello), e cerchi qualcosa di più coinvolgente della Insignia, forse più che Octavia allora potrebbe valere la pena la nuova Focus. É ai vertici del segmento come dinamica.
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Hanno anche prezzi diversissimi. Paradossalmente, ad acquistare un'auto usata di 8-9 anni si sa che nel peggiore dei casi è uno scassone da tenere qualche anno prima di rottamarlo. Un'auto di 1-2 anni ha una svalutazione solitamente molto ridotta, e una prospettiva di durata teoricamente ancora molto lunga. Con o senza difetti congeniti e/o incidentata...
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Ah la Mx-5...il mio sogno automobilistico proibito per un bel po' di anni a venire 😄. Goditela! Come forse saprai, anni fa ebbi la fortuna di avere in casa una Mazda 2, seguita dalla cugina anglo tedesco americana. Due auto molto simili, la Fiesta per alcuni versi migliore, ma la Mazdina aveva un cambio manuale (a 5 marce) davvero eccellente, il migliore mai provato finora. Ed era moooolto leggera, a tutto vantaggio dell'agilità. A proposito, viva le auto leggere .
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Octavia secondo me è un'ottima auto, in tutti i sensi. Però se si fa così tanta strada, un conto è essere abituati a guidare auto della stessa categoria. E in quel caso il passaggio, ad esempio, da un'Astra ad un'Octavia non lo vedrei problematico. Salirci scendendo da Insignia (che comunque è un macchinone che sfiora i 5 metri, di fatto è ai confini con una segmento E) può essere un downgrade sotto il profilo del comfort di cui alla lunga ci si può pentire. Passo, sedili, sospensioni, insonorizzazione... Sono tutte cose che a mio avviso per certe percorrenze fanno la differenza. Specialmente se poi l'auto la devi tenere per qualche anno. Certo, rimane l'aspetto dimensioni. Se si guida spesso in città una segmento C è meno impegnativa di una segmento D. Ma comunque non è agevole come girarci con una Panda...
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L'usato alla fine è una scommessa. Pagando di meno, si scommette che l'auto sia esente da difetti, sia stata trattata e mantenuta scrupolosamente come avremmo fatto noi (se non meglio). Ma si deve essere altrettanto coscienti che potrebbe non essere andata così ed essere disposti a correre il rischio di eventuali sorprese indesiderate.
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Va comunque considerato che come dotazioni di serie, solitamente Suzuki le ha decisamente ricche in rapporto al prezzo.
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55-60mila km all'anno non sono pochi. Tra qualche ammennicolo ADAS e un po' di comfort in più, sceglierei il secondo. Rimanendo in Skoda, ci sarebbe la Superb. E se il gruppo alemanno fosse disposto ad allargare i confini della scelta, una Peugeot 508 potrebbe essere la degnissima erede della Insignia (che poi, ora Stellantis qualche addentellato alemanno pure ce l'ha).