led zeppelin

Io ho guidato in passato (piuttosto remoto, ormai ) la cugina gemella Aygo (prima serie). Chiaramente una B coeva è un'altra cosa, meglio in tutto, meno su due cose: consumi e costi di gestione. Ricordo un viaggio in estate in campeggio in tre (non mi chiedete come sia stato possibile), aria condizionata accesa, consumi medi intorno ai 20 con un litro. 1.0 da 72 cv....praticamente di bollo e assicurazione nessuna auto coeva paga di meno. A meno di non prendere una B di pari cilindrata e potenza. Ma qui viene un terzo elemento a favore: tra una Yaris 1.0 e una Aygo 1.0, la seconda si muove con ben più disinvoltura. Poi ripeto, su tutto il resto, una B vince a mani basse, è più macchina, più sicura, più confortevole ecc ecc.

Parliamo del primo trio C1/Aygo/107, con motore benzina 1.0 3 cilindri di origine Toyota (spero non del 1.4 diesel). Mi sembra di ricordare che ai tempi avesse sofferto di qualche problema al cambio, ma potrebbe essere che nel frattempo fosse stato risolto. Per il resto, meccanicamente ineccepibile, andava ad aria. Però parliamo pur sempre di un esemplare con quasi vent'anni, e un utilizzo esclusivamente urbano, anche in assenza di grandi chilometraggi, è comunque gravoso. Condizioni generali a parte, come è messa a cronologia tagliandi?

Accipicchia, bel colpo la Simca. Quando ero piccolo, fine anni 80, non erano così rare da incrociare (e si che come minimo avevano una decina di anni sulle spalle). Poi negli anni 90, sono praticamente sparite. Penso di averne più viste pochissime (e probabilmente in Francia).

Volendo 4x4, guarderei allora alle succitate Suzuki. Appunto, non monovolume propriamente, ma auto compatte esternamente e relativamente spaziose internamente.

Intendiamoci. Cambiare auto (o desiderare farlo) non è un reato 😄. L'unico problema, appunto, è che di monovolume ne sono rimaste nel frattempo pochissime in commercio. Se è disposta a rinunciare al 4x4, potrebbero esserci Honda Jazz Citroen C3 Aircross Opel Frontera Dacia Jogger. Altre non me ne vengono in mente.

Mazda Cx30 e Kia Xceed, ottimo value for money, affidabili e ben costruite.

Se la 500 L è riparabile a buon prezzo, e non ha altri particolari problemi (Quanti km ha?), me la terrei stretta. Tuttavia, se proprio voleste sostituirla, non sono monovolume e non sono sicuramente spaziose quanto la 500 L (Living per giunta), ma nemmeno cosi striminzite: Suzuki Vitara Suzuki S Cross Monovolume vere, ahimè, non ce ne sono più molte.

Occhio che la Subaru XV (ora Crosstrek) è una berlina di segmento C (la Impreza) rialzata. Molto più piccola (soprattutto dentro) rispetto alle altre citate (X1 è quella che più le si avvicina, ma comunque più grande). Meccanicamente molto raffinata, ma 4x4 permanente Beve abbastanza Non la più veloce e scattante. Classica macchina di nicchia che piace ad alcuni (e che non se nr libererebbero mai), molto meno ad altri. Se il 4x4 non è imprescindibile, ci sono molte altre alternative, anche nello stesso segmento.

Comunque, anche andando di turbodiesel, dimensioni, massa e aerodinamica non giocano moltissimo più a favore di un suv di circa 4,60/ 4,70 metri. Miglioreranno un pò i consumi, sicuramente, ma non si potranno fare miracoli. Aggiungiamoci il ribaltamento dei prezzi di benzina e gasolio, e la differenza finale sarà ancora più ristretta. Le soluzioni sono due: o rimanere su un suv, ibrido o a gasolio che sia, ma alleggerendo il piede, oppure cercare una buona vecchia station wagon. Che, volenti o nolenti, rimane la soluzione migliore in termini di efficenza carburante (e non solo).

Senza arrivare a questi estremi, il ragionamento che sto facendo è un altro. Fare i conti sul costo del carburante ci sta ed è giusto, ma fossilizzarsi solo su quello può essere controproducente, perchè basta cambi la mimima variabile che la ragione su cui ho fondato l'acquisto è venuta meno, in tutto o in parte. Giusto per capirsi, provata da Al volante la Sandero a gpl, ha questi consumi reali qui In città 11,1 (14,3) km/l In autostrada 9,7 (13) km/l Medio 11,7 (15,3) km/l I dati tra parentesi sono quelli a benzina... Il gpl costerà il 40% della benzina, ma la Swift (ibrida benzina) consuma (dati reali, provata da Alvolante sempre) esattamente la METÀ. A questo punto, vorrei che qualcuno mi spiegasse dov'è questo grande risparmio. Ammesso che ci sia...

Altra cosetta da considerare del gpl: i parcheggi condominiali e/o sotterranei. Se il regolamento vieta di parcheggiarci auto a gpl, non se ne fa nulla. Inoltre, come costi di assicurazione, rispetto ad una benzina/ibrida, come siamo messi?

Con le accise attuali, certo. Ma il diesel (e qualche anno fa, il metano) insegna che se le accise cambiano, tanti programmi dati per pressocchè certi, vanno a gambe all'aria.

Gli unici motivi oggettivi per preferire la Sandero sono il prezzo del gpl e, se serve, il maggior spazio. Per tutto il resto, meccanica, dotazioni, affidabilità, consumo di carburante, comportamento di guida, Swift. Sul carburante, vero che con il gpl un pò si risparmia, ma la Swift ha consumi competitivi con quelli della tua attuale 1.3 multijet. Solo che....oggi ti conviene di più un benzina, perchè i prezzi di gasolio e benzina si sono ribaltati. E comunque, prima di comprarle, suggerirei di provarle su strada per saggiarne la differenza.

Va bene il family feeling, e EV3 vista dal vivo non è affatto male. Ma sembrano una matrioska EV9-EV5-EV3-EV2. Preferisco molto di più EV4 e EV6, che almeno sono a sè stanti.

Sceglierei la Sandero per il gpl, la Swift per affidabilità, qualità costruttiva e dotazioni (di sicurezza incluse).

Ecco, diciamo che se si passa da Fiat, un preventivo anche per la Tipo 1.6 diesel in effetti ci starebbe tutto. Per assurdo, credo che il prezzo finale potrebbe essere sorprendentemente (*) più basso di quello della Aygo X... E come consumi, consumerebbe sempre meno di Panda, e se la giocherebbe con Swift. Ma con un 1.6 da 120 cv invece di un 1.0 da 65 o di un 1.2 da 83... ... (*) dico sorprendentemente, perchè la Tipo è una segmento C, e la Aygo X una A.

Per chilometraggi superiori a 30k annui, meglio anche cercare proprio altro, tipo una Corolla ibrida full. O attendere che sia scaduta la garanzia (3 anni o 100k km, penso nel caso di Suzuki). La garanzia del venditore (non costruttore) è assolutamente da evitare, perchè ti vincoli esclusivamente a QUEL venditore, e Ti trasferisci tu in altra zona Si trasferisce il venditore in altra zona, o peggio ancora chiude e tanti saluti, che sostanzialmente quella garanzia svanisce nel nulla.

Complimenti per la scelta, le Suzuki sono auto magari poco appariscenti, ma di grande sostanza, anche meccanica. Solo un dubbio: sei sicuro che l'impianto a gpl montato dal venditore non invalidi la garanzia del costruttore (Suzuki) mantenendo solo quella del venditore (ovvero, il singolo concessionario, ma che nessun altro poi riconosce)?

Esattamente, io il 1.0 a iniezione diretta Hyundai/Kia a gpl lo eviterei. Comunque, ho confrontato i consumi REALI di Pandina 1.0 e Swift 1.2 provate su alvolante. Pandina, città 16,9 km/l Fuori città 23,3 km/l In autostrada 14,1 km/l Medio 17,7 km/l Swift In città 22,2 km/l Fuori città 27,8 km/l In autostrada 17,9 km/l Medio 22,1 km/l Se tanto mi da tanto, nella realtà Swift consuma NETTAMENTE meno di Pandina in pressochè tutti i contesti. Ed è pure più grande, con dotazioni migliori (sicurezza incluse) e pure con prestazioni migliori. Come affidabilità, Suzuki fa auto parecchio affidabili. E con quei consumi lì, non mi metterei a tribolare ulteriormente con impianti a gpl, che anche nel migliore dei casi sono un elemento di complicazione in più, in puri termini di affidabilità.

Bè in Veneto c'è un'intera provincia montana, vai mai a sapere 😄... Seriamente, io considererei quali sono le probabilità che quell'evenienza si verifichi. Dal tuo nickname, presumo che tu abbia probabilmente più o meno vent'anni di storia "patentata"... quante volte ti è accaduto di forare? A me, in 22 anni, solo una, una decina di anni fa: nell'azienda in cui lavoravo, perchè mi mettevo (relativamente) vicino ad un'area in cui venivano smantellati pallet, finchè non è accaduto che avevo delle micro perdite... Il gommista non si raccapezzava di cosa avesse la gomma, perchè continuava a sgonfiarsi, finchè non ha trovato un chiodino conficcato, guarda un pò uno di quelli usati per i pallet! Smesso di parcheggiare in prossimità, mai più accaduto (sgrat sgrat).

Il segmento D (suv) non è solo premium, bussare a Skoda, Hyundai, Kia.

Semplice, Renault oggi non ha una sua "Audi" (ha però una sua "Cupra", che non è detto un domani possa diventare anche il viatico di commercializzazione di auto di fascia alta). non ha gli sbocchi commerciali del passato per farsi una sua segmento D fatta e finita europea come negli anni 70-90, anche se SUV. Anche se gli serve (non per il mercato italiano, e nemmeno per il resto d'Europa. Diciamo auto blu/di rappresentanza oltralpe, e abbiamo detto tutto). Questa macchina è la soluzione. Non perfetta, sicuramente, perfettibile forse.

Diciamo che adesso compensano con tutte le loro varie suv/crossover nei segmenti B e C (ho perso il conto di tutti quelli che hanno a listino...l'età avanza). In Europa invece questa ha senso (e molto più di Koleos) esclusivamente sul mercato francese.

Negli ultimi giorni "Filante" spunta fuori da ogni angolo.... comincio a sospettare che sia la parola destinata a cestinare nel 2026 "resiliente" e "iconico" 😄. P.s., e anche nelle foto qui sopra vedo di tutto, eccetto che qualcosa di "filante" (e non parlo dell'omonima Renault) 😜.

Come prezzo finale, Swift con ogni probabilità si attesta tra Pandina e Aygo X. Tuttavia, mentre Pandina e Aygo X sono due segmento A, Swift è a metà strada tra una segmento A e una segmento B. Non so la tua Punto di che anno/serie sia, tuttavia, se una seconda serie (per intendersi quella prodotta tra il 1999 e il 2010), coincide come dimensioni con la Swift; se una terza serie (ovvero quella prodotta tra il 2005 e il 2018), la Swift è un pò più piccola ma non troppo. Il vantaggio della Swift su Pandina e Aygo X è quindi tangibile in termini di spazio interno e comfort. Come consumi, forse consuma leggermente di più, ma sempre molto poco, e soprattutto è più confortevole e sicura. E se ci fai molta strada come mi sembra, è importante. Come prestazioni, inoltre, la Swift è decisamente più vispa della Pandina (ma meno della Aygo X).