led zeppelin
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Curiosità personale (io sono stato "vittima" della precedente cinghia a bagno d'olio sull'ecoboost), a quanto si aggira il costo di riparazione?
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Idem con patate guidando vari suv e suvettini (Ecoboost, Renegade, 500x, Vitara). La sensazione di essere su un mezzo agricolo o commerciale, la lascio volentieri a chi la predilige. La sensazione di aderenza alla strada che solo un'auto bassa regala, per me rimane impareggiabile.
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Meglio Swift. Va comunque praticamente ad aria.
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Grandi numeri, si. Ma c'è anche chi ne scende.
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Dipende: se monta la cinghia di distribuzione a bagno d'olio, è meglio evitare. Se invece già con catena di distribuzione, la considerei, purchè con cronologia tagliandi completa.
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Spezzo comunque una lancia a favore di Civic VI. La V era difficilmente eguagliabile, e per di più scontava un paio di difetti come "family hatchback": un'abitabilità posteriore risicata e un baule da utilitaria. La VI fu un probabilmente inevitabile imborghesimento, ma esteticamente comunque meglio, molto meglio della generazione successiva, e sempre corredata da soluzioni tecniche di primissimo ordine. Se la V non fosse stata quella V, la VI la ricorderemmo molto meglio, secondo me.
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Secondo me è ancora un tantino prematuro parlarne ora, trattandosi di modelli che devono ancora arrivare sul mercato e di cui non si conoscono nel dettaglio i pro e i contro.
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Da gennaio che i prezzi di carburante praticamente si invertono, il punto di pareggio si allontanerà ancora di più.
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Ma infatti. Facciamo anche finta per un attimo che in Europa non si fosse deciso di puntare tutto sull'EV. La situazione oggi sarebbe comunque stata questa: EV a parte, costruttori cinesi che sarebbero in ogni caso entrati nel mercato con auto ICE/ibride a prezzi stracciati I costruttori europei con vendite in picchiata in Asia Ritardo accumulato nell'EV da parte dei costruttori europei, incalcolabile.
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Ma già oggi auto come Mx5 o vari V8 fanno numeri bassissimi. E non necessariamente perchè da "ricchi" (Mx5 docet), ma perchè per l'appunto nicchie delle nicchie. Se mi guardo attorno, per le strade vedo già da anni per lo più scatolette, scatoline, scatole o scatoloni. Che siano con motore "brum brum" o con motore EV, fa davvero questa grande differenza? Già mi immagino i poveri venditori Honda malcapitati nascondersi sotto al tavolo per sfuggire ai potenziali interessati 😅.
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Vabbè ragazzi...è clickbait. Basta riconoscerlo e lo si evita 😉. I gusti sono gusti, la macchina può piacere come no, e purtroppo si trascina la fama del puretech anche se monta la catena. Ma oggettivamente, tra la roba attualmente a listino, considerata anche a tutto tondo (guida, comfort, tecnologia meccanica), non è che ci sia chissà quanta roba superiore nel segmento, eh. Se dovessi cercare una segmento B "4 metri", ad oggi per me se la giocherebbe con la cugina 208, la Yaris/Mz2 e forse la Jazz.
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Mazda Cx30 è poco più corta (440 cm, a memoria). Come interni, ottima qualità, se possibile anche superiore a quelli di Xc40. E telaisticamente/dinamicamente, difficilmente trovi un suv/crossover migliore, a meno di non andare su Stelvio.
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Allora rimanendo nei suv, una possibile via di mezzo con una buona berlina anche in termini di guida (e di consumi) potrebbe essere anche la Mazda Cx 30.
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Comunque non è che lo ordini il medico il suv, eh, anche se si ha famiglia 😉.
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Sulla carta si, ma il maggiore costo all'acquisto, combinato con il calo delle accise della benzina, bisogna fare bene i conti di quando si rientra con l'investimento. Mettiamoci anche che il binomio kia + gpl ha talvolta dato problemi, non saprei se il gioco valga la candela.
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Si è passati dal benzina con l'aiutino all'ibrido full addirittura alimentato a gpl per soli 23mila km all'anno... già che ci siamo mettiamoci anche il bombolone a metano😄. Scherzi a parte, lascerei perdere soluzioni particolarmente complesse (anche perchè non giustificate dalle percorrenze). Un ibrido full a benzina è già competitivo con un turbodiesel in quel range di percorrenze.
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Secondo me, con quelle percorrenze, un ibrido full (non mhev) sarebbe assolutamente sensato. Un diesel....dipende. Considera che dall'anno prossimo le accise aumenteranno e che come alimentazione in generale potrebbe essere soggetta, nel lungo periodo, a possibili limitazioni (non so come sia ora la situazione a Trento).
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Secondo me il vecchio pregiudizio per cui le ibride consumano poco solo in città, è duro da sfatare ma per l'appunto, ormai è solo un pregiudizio.
