mpriano

con l'Insigna finalmente in opel hanno trovato l'ispirazione..hanno sfornato auto prive di personalità negli ultimi anni, seppur valide non hanno trovato molti acquirenti; vedi vectra, signum e astra..

per quanto possa avere richiami di linee di altre case o di già visto a me piace..sarò il solo ma non mi pare male..ovvio si attende di vederla dal vivo..

è un insieme di linee già viste..dalla Rexton al mix mitsu lancer/outlander del retro...certo che con tutto quel ferro un paio di stelle euroncap le piglia

Beh non esageriamo. Per problemi si intende qualche spia accesa senza motivo o per dei fili che si toccano (tipo per l'airbag passeggero) e piccole cavolate, ma a piedi non ti lascia nè tantomeno esplode

Beh da possessore di stilo 1.9 jtd 115cv 2002 non posso dargli torto. Meglio se la trovi dalla 2° metà del 2004, molto più affidabili, ma meno accessoriate di serie. Non che siano problemi non risolvibili però un pò danno fastidio, sempre che non siano già stati risolti . Ora io dopo qualche mese di fastidio ho risolto tutto e cammino tranquillo. E' comunque una buona auto con un'abilità ottima. Il JTD è un ottimo motore, come il TDI, entrambi rumorosi però. Un mio amico aveva la Golf che però non ho guidato ma a senso potrei dirti che il TDI è un pochino più pronto ai bassi regimi a discapito dei consumi che invece sono migliori col JTD. La Golf è meno "vivibile", specialmente sui sedili posteriore e ha un bagagliaio più piccolo. Ora non so se ricordo male ma credo che anche la Golf lamenti qualche fastidio. E il sospetto mi viene quando penso che il mio amico l'ha cambiata dopo un annetto giustificando la vendita con un'assicurazione troppo alta. Il vero motivo non lo saprò mai perchè c'è stata una piccola "lotta" FIAT/VW e lui non ammetterebbe mai l'inferiorità della SUA Golf alla MIA Stilo (ora non cominciate a dire che la golf è superiore o roba del genere, parlo delle nostre auto)

condivido pienamente..

ops excuse me....purtroppo quando si parla di Alfa, non ci si riesce a star dietro in questo forum..

Ravviviamo l'ormai spento argomento AR 159 rest PS by Maltese del resty 159 del 2009 http://images.infomotori.com/foto/N/art_23831_2_08.jpg http://images.infomotori.com/foto/N/art_23831_2_05.jpg http://images.infomotori.com/foto/N/art_23831_2_02.jpg http://images.infomotori.com/foto/N/art_23831_2_03.jpg http://images.infomotori.com/foto/N/art_23831_2_07.jpg da Infomotori.com Decisamente più personale, un po troppo BMW i fari anteriori e i comandi del clima troppo "complessi" PS ho fatto una ricerca dalla quale non o ricavato il solito ragno dal buco, quindi ho postato qui, spero sia giusto.

non posso darti un grande aiuto ma se non ricordo male il 1.6 era eccessivamente sottodimensionato e per questo beveva come un'alcolizzato..il 2.0 non rixcordo ma credo che vada decisamente meglio..bagagliaio piccolo per una bombola gpl..

a che prezzo? come facciamo a dirti se conviene? per me solo scontatissima, ma se non mi dici a quanle sconto come faccio a dire se conviene..

c'è gia la sezione adatta nella quale se ne è parlato...

chiedo ai mod: posso inserire anche qui il test drive essendo topic ufficiale?

io opterei per metano..40km al giorno solo per lavoro sono circa 15.000 all'anno, almeno altri 5/10mila per "piacere" siamo sui 20/25mila. Un bell'impianto ci sta tutto..Punto NP, ma non so se ci stai dentro col prezzo..Altrimenti, come molti consigliano, Alfa 156 1.6/1.8 cc del 2002 + impianto metano. Infondo è una bella auto e la linea è abbastanza attuale..Oppure Focus, 307..se cerchi trovi..io ti consiglio di puntare al segmento C se installi un impianto e ti serve il bagagliaio..Altrimenti Punto, 206 vanno più che bene..

se ti piace e non ti importa di avere un modello vecchio prendila solo super scontata. Altrimenti aspetta la nuova:D

Ho capito come si fa..ma mi hanno anticipato..grazie andrea.ippo

non trovo il link della singola immagine. L'unico modo ce ho è postare il link della gallery.

per le foto posso postare il link della gallery intera o devo linkare le foto una per una?

Fiat Grande Punto Natural Power – Test Drive. Venaria Reale (Torino) Nei pressi del capoluogo piemontese si è svolta la presentazione ufficiale della Grande Punto Natural Power, variante alimentata a metano della best seller di casa Fiat. Il ‘caro carburante’, enfatizzato dal periodo difficile dell’economia mondiale , ha sollevato l’attenzione di molti automobilisti sul tema dei consumi e dei costi di trasporto. Il diesel, dopo il boom conosciuto dalla seconda metà degli anni novanta in poi, ha subito una brusca battuta d’arresto a causa del prezzo del gasolio, ormai prossimo a quello della benzina. Fioriscono invece le trasformazioni di motori benzina a GPL, con sostanziali vantaggi. La soluzione più economica ed ecologica ha comunque un solo comune denominatore: il metano. Facciamo un piccolo esempio: per recarsi in automobile dalla località teatro del nostro test drive, Venaria Reale, fino a Roma, occorrono in media 65 Euro di benzina, 45 di gasolio, 42 di GPL. E il metano? Bastano 28 Euro. Dati disarmanti, atti a condizionare univocamente la scelta di chi desidera far quadrare i conti a fine mese pur spostandosi in auto senza limitazioni o patemi d’animo. Senza contare il sostanzioso incentivo statale di 3240 Euro valido per tutto il 2009. Veniamo ora al primo contatto con la Grande Punto Natural Power. La vettura si presenta moderna e gradevole, in tutto e per tutto uguale alle versioni benzina e diesel, compresi i leggeri ritocchi del model year 2008. Anche il bagagliaio non tradisce la doppia alimentazione benzina – metano: la capacità di carico appare inalterata. Le bombole del metano sono due, stivate al di sotto del bagagliaio la prima e sotto il tunnel centrale la seconda. Il serbatoio del carburante è stato spostato in posizione più centrale, per garantire un’equa distribuzione dei pesi. L’abitacolo garantisce spazio abbondante per quattro passeggeri, anche per un lungo viaggio. Le finiture sono curate, i materiali gradevoli al tatto. I comandi sono esattamente dove ci si aspetta di trovarli, con climatizzatore e radio ordinatamente disposti sulla console centrale rialzata. Molto piacevole la trama usata per la plancia, sobria e dal sapore high-tech. Due gli allestimenti disponibili, Active e Dynamic nelle configurazioni tre e cinque porte. Su strada Il nostro test drive della Grande Punto Natural Power si è svolto lungo un percorso di circa quaranta chilometri, lungo le verdeggianti colline che circondano Venaria Reale. Il propulsore 1.4 benzina 8 valvole garantisce prestazioni soddisfacenti, sufficienti ad effettuare un sorpasso in totale sicurezza. La potenza è pari a 77 cavalli in modalità benzina, che diventano 70 una volta commutata l’alimentazione a metano. Ovviamente in questa Punto non vanno cercate velleità sportive, ma un discreto brio rende comunque la guida piacevole. La base meccanica della Grande Punto offre infatti un ottimo telaio, rigido al punto giusto e coadiuvato da sospensioni capaci di coniugare comfort ed efficacia su strada. All’avantreno troviamo uno schema MacPherson con ammortizzatori telescopici e barra stabilizzatrice, mentre al posteriore opera un complesso ad assale e traversa torcente con ammortizzatori idraulici. Ben dimensionati i freni, ovviamente assistiti dall’ABS di serie: contenuti gli spazi di frenata, anche sotto sforzo. La velocità massima è di 162 km/h, l’accelerazione 0-100km/h coperta in 14,9 secondi in modalità benzina: prestazioni leggermente più turistiche, ma sostanzialmente analoghe passando all’alimentazione a metano. Veniamo ora al piatto forte della Grande Punto Natural Power, i valori dichiarati in merito ai consumi: nel ciclo combinato occorrono 6,4 metri cubi di metano per coprire 100 km, un dato di primo piano che acquista ulteriore valore pensando al costo molto contenuto del gas in questione, anche rispetto al GPL. Veniamo ora ai prezzi della grande Punto Natural Power, già ordinabile presso i concessionari della casa italiana: si va dai 15500 Euro della 1.4 77CV Active Natural Power in configurazione tre porte per arrivare ai 17650 Euro della Dynamic Natural Power a cinque porte. Ricordiamo i 3240 Euro di incentivi statali validi fino alla fine del 2009. 15/10/2008 Fonte: Infomotori.com Spero di aver postato nel modo giusto.