Ario_
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Presentando un ibrido qualsiasi finisci sui giornali che parlano di te insieme a decine di altri modelli ibridi/elettrici che finiscono sui giornali per far parlare di sé. Alla fine la cosa non è che funzioni più di tanto, ed @Albertw ha confermato la cosa. Anche senza ibrido Giulia e Stelvio hanno più che abbastanza per far parlare di sé. Quando ci sarà un ibrido valido da lanciare sul mercato, lo tireranno fuori. Tra l'altro, come detto in un altro topic, anche a me avevano accennato ad un sistema 48v.
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Penso che il problema centrale del Twinair, alla fine di tutto, siano le vendite non all'altezza delle aspettative. Questo a sua volta implica costi di produzione più alti, che significa prezzi più alti, che significa che "A quel prezzo mi prendo il diesel!". Aggiungiamo la cilindrata che magari non convince, il rumore particolare, i consumi buoni solo in "Eco", la concorrenza del FIRE Evo e del Multijet ed i risultati sono scontati. Con un 1.0 I3 ed un 1.3 I4 hai motori a sufficienza per un'intera gamma non premium. Eventualmente aggiungi e togli turbo, impianti metano o GPL, moduli ibridi e compagnia cantante. Per quanto ingegneristicamente valido, tenere una linea appositamente per il Twinair non credo che convenga.
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Un tempo erano a listino anche auto col 1.3 mjet. Comunque non è questo il nocciolo, né il fatto che si limiti a rimarchiare. Direi che come azienda sta in piedi da sola (e questo è un bene) e come prodotto è ai livelli di un usato (che sia un bene o un male lo decida ognuno).
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Positivo: Il design è migliorato tantissimo (e non che ci volesse molto). Fa piacere vedere che l'azienda rimane ancora a galla nonostante le difficoltà del settore. Negativo: La strada da fare è ancora tanta, in termini di qualità reale e percepita. La Cina rimane la Cina al di là di ogni buonismo. Sinceramente a me gli interni piacciono parecchio. Quanto ai motori, me li farei fornire di nuovo da FIAT (ma pure da una Ford qualsiasi...). L'usato per me è effettivamente una scelta alternativa: devi perdere tempo a cercare il modello valido ma ne guadagni in motore efficiente e comfort interno. Dacia non la guardo proprio, mentre le Kia mi sembrano proprio brutte (sì: peggio delle Dr).
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- dr
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Ho fatto il sondaggio, mi permetto di evidenziare alcune criticità. La prima è che credo che sia la sezione del forum sbagliata. La seconda è legata al fatto che il sondaggio soffre di alcune distorsioni dovute alla tua percezione del prodotto "auto elettrica": sono disposto a perdere in prestazioni per aiutare l'ambiente, ma l'auto elettrica ha prestazioni solitamente superiori ad un'equivalente benzina, è dubbio, invece, che aiuti l'ambiente. Non prenderlo come un rimprovero, cerco solo di essere d'aiuto.
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Già. Ma non mi consola per niente.
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Se il problema sono le multe non ha senso neanche discuterne: se c'è l'autovelox si rispetta il limite, qualunque esso sia, se non c'è si va ad una velocità a piacere. Se il problema è di "onestà", si rispetta qualunque limite ci sia e stop. Il discorso che vorrei fare è di "opportunità", perché personalmente trovo limiti bassi posti lì non per ragioni di sicurezza ma per: 1. mettere l'autovelox e incassare, 2. nel dubbio si tengono bassi che altrimenti fanno brutta figura. Vedo interi comuni con limite a 30 km/h, superstrade con limiti a 90, 70 etc., e provinciali lunghissime con limiti a 40 e linee continue. Personalmente credo che finché gli unici controlli sulle strade saranno autovelox e photored gli incidenti potranno solo aumentare.
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Pardon, non ho capito bene come intendano implementarla questa cosa. Variano il rapporto di compressione o che?
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Le variabili sono infinite e cambiano da agenzia ad agenzia. La stessa categoria (ad es. donna) può far costare di più in un'agenzia e meno in un'altra. Effettivamente non è neanche detto che l'agenzia ti dica di quali variabili tiene conto. Prova a fare un giro sul preventivatore dell'ISVAP, prendi le prime 5 compagnie e chiedi informazioni lì. Preparati a sentire sparare cifre prive di ogni senso logico, comunque: sotto i 700 euro annui nessuno assicura niente.
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Fossi io, aumenterei tutti i limiti di velocità del 10%. Però servirebbero controlli seri, da parte di poliziotti "umani" (non autovelox, tutor, photored etc.) che facciano rispettare TUTTO il codice, dalle frecce alle distanze di sicurezza.
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Avrei bisogno di un programma leggero che consenta modificare i pdf, meglio se sufficientemente leggero da usarlo come unico lettore. Nonostante sia un formato diffuso non riesco a trovare roba decente, o quantomeno pareri concordanti a su internet. Un programma gratuito sarebbe preferibile, ovviamente, ma se l'unica scelta è andare su quelli a pagamento mi adatto. Qualcuno ha suggerimenti da dare?
