Ario_
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Razionalmente direi Ibiza che è più nuova come progetto e come anno. Però MiTo da guidare è un'altra cosa, ed il 1.3 95Cv è un bel motore.
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IMO, con quei tipi di percorsi, la scelta più economica è un motore a gas, magari turbo. Va anche detto che, in casi estremi, sono motori che ti consentono di viaggiare a benzina (eccezion fatta per quelli che hanno un serbatoio benzina proprio minimo) quindi, se per una volta, non trovi il distributore aperto hai solo la scocciatura di dover fare rifornimento il giorno dopo. Va detto che il gas piace solo a me e difatti nemmeno la Tipo la fanno più col 1.4 GPL 120Cv. Misteri del mercato. Forse potrebbe convenirti un'ibrida.
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Avrei nominato anche la 508. Per Mercedes e Volvo è vero che sono tra le più comode, ma è anche vero che, venendo da una 156 (o da qualunque altra Alfa) il comfort di quelle berline rischia di apparire come "pigrizia" e generare stress. Capisco quindi la scelta della Serie3, anche se non avrei preso il 16d. Giulia, messa in A, è molto accondiscendente, eccezion fatta per lo sterzo MOLTO diretto ed i freni MOLTO pronti. Essendo leggera anche 136 cavalli bastano. I cerchi li preferisco piccoli, sinceramente.
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Il punto è anche un altro: i runflat ti risparmiano di dover accostare e cambiare la gomma in caso di foratura, il cambio automatico agevola molto la guida, la chiusura centralizzata è una benedizione in caso di pioggia, lo Start&Stop aiuta i consumi Il freno a mano elettrico (o l'avviamento a pulsante), a che serve di preciso?
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Ho il freno a mano elettronico sulla Giulia. Lo odio. Normalmente in partenza abbasso il freno a mano, acceleratore e frizione e parto. Con quello elettronico rimango inchiodato perché per disattivarlo devo premere contemporaneamente il freno. Non parliamo delle partenze su salite ripide… ? Lo spazio sul tunnel non è mai stato un problema, mentre per quanto riguarda il pulire, non si accumulava sporco sotto come accade con la levetta. Il manuale dice di non usare uno starter. E sì: il carro attrezzi costa. Stando al manuale, sulla Giulia si può accedere alla batteria, solo che il bagagliaio ha la serratura elettrica. Quindi devi entrare dalla porta anteriore con la chiave, arrampicarti fino ad arrivare ai sedili posteriori, abbatterli (se sono abbattibili) tirare la cordina di emergenza (se la trovi) e quindi collegare i poli. Il tutto sulle auto che hanno la batteria posteriore ed i secondi poli all'anteriore. Quante sono? Guido da 15 anni e la batteria mi ha fatto rimanere a terra 3 volte, sempre senza il minimo preavviso. Mai avuto altri problemi. Credo che la batteria non sia quella più remota ma quella più frequente. Quanto al booster, danneggia l'elettronica, che costa. L'avvio a spinta danneggia il catalizzatore, ma non è un componente vitale per l'auto, mi pare, no? La soluzione sarebbe sottoscrivere un'assicurazione, quindi sobbarcarmi un costo in più, perché per moda le auto non possono avere il freno a mano a leva??? Tra l'altro l'assicurazione non è che ti risolva tutti i guai: se rimani fermo di domenica o lontano da casa, le mazzette da 100€ le devi tirare fuori lo stesso, eh!
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Nuove, ma con cerchi da 17. Non lo fa sempre, eh! Quando esco dal garage (cemento) sempre. Sull'asfalto mi è capitato una volta sull'asfalto pulito ed una che posso giustificare con un po' di brecciolino sul bordo strada. Diciamo che la prima volta mi è preso un colpo, così come la prima volta che mi è capitato nel garage ero convinto di aver strisciato la macchina su una colonna. ? Bisogna un attimo farci l'abitudine.
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Mi viene in mente una 220d coupé, non so se siano ancora a listino (non lo seguo da un po').
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In bocca al lupo!
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"Fotografa" i dati della centralina in quel momento?
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Spegne l'autoradio nel caso in cui parta una canzone di Tiziano Ferro.
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IMO potrebbe bastare valutare la robustezza dell'auto e basta. E POI, in un secondo momento, se proprio insisti che non puoi assolutamente farne a meno, fai un test DIVERSO, CON UN ALTRO NOME, in cui valuti la presenza degli aiuti elettronici. Perché diciamolo: un conto è parlare di un sistema come l'ESP, tutt'altro conto parlare del cicalino delle cinture. Allora, se valuti il comportamento in caso d'impatto, all'evolvere della severità del test in 5 anni passi da 4 stelle a 3, al limite a 2, non passi a 0. Non so se mi spiego... Per quanto riguarda l'ESP e la capacità di manovra c'era l'esempio di un'auto che veniva fatta sterzare da un robot attaccato al volante. Mi sembrava un test tutto sommato ripetibile ed universale.
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Ho la stessa tua esperienza. Il mio Huawei l'ho preso scientemente come telefonino da 200€ e devo dire che il suo lavoro lo fa, eccezion fatta per l'altoparlante che è veramente la cosa peggiore che abbia mai provato. Per il prossimo (perché i telefonini difficilmente durano più di 2 anni), starei pensando al RAZR. FORSE riuscirò a coniugare marchio, affidabilità e contenuto (e anche design e compattezza). ?
