gilerak
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Ma sai l'auto alla fine è un problema relativo: se ne fa (o se ne potrà fare) anche a meno, in qualche modo. Parlo in generale perché mi sembra un andazzo che si sta diffondendo ovunque: tutti scelgono di vendere meno ed a maggior margine (dopo il covid questa cosa è esplosa). E capisco bene perché, ma io penso che alla fine questo porterà alla diminuzione dei posti di lavoro e al fatto che tante cose che adesso sono accessibili anche al ceto medio, dopo non lo saranno più: vacanze, viaggi, ristoranti, cinema. Si tornerà indietro? Io ho paura di sì. Ma siamo OT.
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Ma davvero vi garba sto robo? Non è che ci stiamo istituzionalizzando? Salvo solo il frontale, zanne escluse. Comunque credo anche io che in futuro potremmo dire addio a hatch e sedan nel C e nel D a favore di cose tipo questa. Spero solo che le disegnino meglio. Ma poi.. Questa è 408 e dedicata solo a coloro che hanno la possibilità di ricaricare in casa o comunque facilmente e a prezzi contenuti perché il 12 L3 130cv su un'auto così grossa non si può sentire.
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Imparato ha detto in varie interviste che occorre proteggere il valore dei modelli sul mercato dell'usato. Fare in modo che non si svalutino troppo allo scopo di poter tenere basse le rate dei leasing e dei finanziamenti. Per questo ha detto di non voler più fare km0 ed anche il discorso degli NFT su Tonale credo vada in quella direzione. Se è vero che le Alfa si svalutato più di altri marchi concorrenti evidentemente ha ragione.
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Io ho ricerche attive da quasi 3 anni su AS per Giulia ed altre auto. Le Giulia più economiche, ovviamente, sono diesel in allestimenti basici e/o chilometrate. Le benzina sono ancora poche, anche se di più di 3 anni fa, e sono le più care. Più equilibrate le diesel recenti anche come proporzione tra prezzo ed allestimento. Per una 2019 messa benino ci vogliono comunque almeno 33-35k euro. BMW serie 3 più o meno siamo lì. Ce ne sono di più e ci sono più auto, in percentuale, nella fascia 30k-50k (e soprattutto 40k-50k) rispetto a Giulia mentre le fasce sotto e sopra sono molto simili. Ci sono però ancora tante Giulia km0, nonostante le dichiarazioni del buon JP. Non sono tirate dietro, nel senso che sono prezzate poco sotto il "prezzo on line" che da il sito Alfa. A proposito di questo, come vedete questo prezzo on line che su alcuni modelli arriva ad essere di 9000 euro inferiore al listino? Esempio Giulia benza sprint 43400 contro 53300 del listino.
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Io guardo su www.rentalcars.com, in passato ho noleggiato da loro in due/tre occasioni.
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80 euro al giorno andrebbe anche bene. Ma 200 per una C qualsiasi direi molto meno. Io trovo queste tariffe con partenza e ritorno a Firenze. Praticamente il triplo rispetto al pre covid.
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Un conto è 6 euro, un altro è 200. Classica vacanza "on the road" dove raggiungi la meta in aereo e poi giri in auto per 10/15 giorni. Un conto è sganciare 1000 euro, un altro è sganciarne 3/4000: Folle. E poi si dice sempre che ci devono essere meno macchine in giro, che bisogna noleggiare quando serve, ma con questi prezzi merita comprarle e tenerle ferme 50 settimane l'anno.
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Qui in Toscana anche mettendo date autunnali, pur calando, i prezzi rimangono comunque alti.
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Mah.. io volevo noleggiare per l'estate ma mi toccherà arrangiarmi. Non posso spendere 200 euro al giorno per una C, manco fosse una Maserati. Spero che la cosa rientri ma non so se torneremo a livelli di prima. Di solito i prezzi fanno presto a salire ma a scendere sono parecchio pigri (se accade). E' anche vero che con questi prezzi vorrei sapere a chi le noleggiano. Tra l'altro anche servizi con Carcloud e simili sono tutti esauriti da mesi.
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Buonasera a tutti, Non so se sia la sezione corretta ma volevo avere il vostro parere sul prezzo attuale del noleggio auto a breve termine che, già dallo scorso anno, è schizzato alle stelle. Un'auto segmento C per un settimana a giugno 1600€. Una A 800/900€. Io ricordavo prezzi per lo meno 3 volte inferiori senza contare le numerose offerte che si trovavano. A me sembrano prezzi fuori d ogni logica, voi che ne pensate? Qualcuno ha avuto esperienze di noleggio negli ultimi due anni?
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Provata anche io. Sono andato in una succursale di un grosso concessionario della mia zona, verso le 16.00. Dentro due persone. Una signorina ad accogliere ed un signore al PC. Una Tonale dentro blu Misano, un'altra fuori verde per il test drive. Entrambe speciali 130 cv. Nient'altro e nessun'altra Alfa Romeo in salone, solo altre tre Jeep. Pochissimi avventori, quando sono entrato io c'era solo una famiglia dentro. Vabbé è una succursale, era presto e caldo ma mi sarei aspettato più movimento. Ho quindi provato la 130 cv per circa 20 minuti da solo. Ergonomia ottima, tutto al suo posto. Mi son trovato subito a mio agio. Spazio più che sufficiente. Qualità percepita buona, nonostante qualche materiale non proprio al massimo. Soprattutto le plastiche del tunnel mi sono piaciute poco. Prova fatta quasi tutta in D. In effetti in N dorme ma devo dire che in D va abbastanza bene, schiacciando tira abbastanza. Ho notato però un po' di ritardo nel rispondere al comando dell'acceleratore. Cambio direi bene, ho cambiato quasi sempre con le palette e mi è sembrato sufficientemente veloce. Il suono del motore si sente pochissimo, anche troppo poco. Sterzo buono ma troppo leggero anche in D. Sentivo delle reazioni strane al volante poi ho capito che era il lane keep assist. Confort ottimo, nonostante i cerchi 20 è veramente comoda. Assetto non malvagio ma non ho potuto fare percorsi curvosi. Schermi ottimi, ottima risoluzione e visuale di entrambi. Touch molto reattivo. Ora, non sono abituato a guidare auto contemporanee con schermoni, adas e automatismi vari ed ho notato alcune cose che con tutta probabilità valgono per qualsiasi auto di pari tecnologia: Cruscotto digitale pieno zeppo di informazioni. Troppe. Occorre mettersi lì e studiare la posizione dei vari elementi e magari anche come personalizzare la schermata. Tanti avvisi, beep etc etc che lì per lì non capisci cosa sono. Diciamo che occorre una fase si studio e adattamento. Una sensazione che ho avuto però è di un eccessivo filtro tra me e la vettura, tra sterzo troppo leggero, ritardo dell'acceleratore e rumorosità ovattata.
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E va bene le multe sulla CO2 ma i conti si fanno sull'intero gruppo, non sul modello o sul brand. Se portavano il 1.5 a 190 CV non credo sarebbero falliti per le multe. Ma per loro mi sa che il "190 CV che manca" è il PHEV (190 + elettrico) che magari va anche un po' di più di un 190 mild o solo termico ma emette meno CO2 ed è appetibile anche in paesi dove vige da sempre lo spauracchio ed il tartassamento delle potenze alte (Italia su tutti) mentre un 190 CV liscio sarebbe stato meno considerato ed un 300 CV termico o mild non ne avrebbero venduti perché, a quanto ho capito, sono motori che in Europa si vendono solo in paesi dove Alfa non viene considerata a prescindere. Certo non è bellissimo che per ora le recensioni del 160 recitino più o meno tutte: "va benino solo in D altrimenti è una lagna". Un po' poco per un'Alfa che, ancora oggi, fa leva sull'emozionalità e le prestazioni.
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Vero. Quindi è stata comunque colpa della proprietà e della dirigenza. Sfracelli forse non si potevano fare, ma un po' meglio di un nuovo modello ed una "rifondazione" ogni 10 anni forse si.
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E invece negli 80, 90, 2000? Io penso che un pochino meglio si poteva fare. E se poi era proprio impossibile allora basta, meglio chiudere e concentrarsi sugli altri marchi. Tipo Lancia, lasciata di fatto morire.. anche lì perché poi non si sa. Io credo proprio cronica mancanza di visione.
