Unperdedor
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Possono pensarci in modo serissimo anche già da oggi, ma cosa può partorire un reparto tecnico così incredibilmente incompetente? Guardate che il downgrade dalla macchina dell’anno scorso a quella di quest’anno è qualcosa che io in Formula 1 non ho mai visto. Oggi la SF25 è stata più veloce soltanto di Sauber e Haas, e se non derubavano Ollie probabilmente stava davanti alla Ferrari anche lui. Una roba inaccettabile.
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Primo grosso upgrade dell’AM deliberato da Newey durante le pause caffè, e tornano in top ten con un pilota decrepito e uno mediocre. Ma la Ferrari non ha bisogno di Newey, no Newey, Newey brutto e cattivo, Newey esoso, Newey voleva persino COMANDARE! Il mio disgusto per questa squadra e per questa dirigenza è infinito. Spero che continuino a sprofondare verso il fondo della griglia, è l’unica cosa che meritano.
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Sono stato troppo ottimista, mi sono scordato dell’Aston Martin.
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Weekend salvo.
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Ferrari tremenda, i piloti sono disperati. Oggi in qualifica se per caso non riescono casualmente a imbroccare la giusta finestra di funzionamento dell’oscena C6, finestra che per la Ferrari è grande più o meno quanto la cruna di un ago, beccheranno un secondo. Saranno dietro anche a Racing Bulls, Williams e un’Alpine.
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Anche l’episodio dello scambio di posizioni in corsia box dimostra un’attenzione ai dettagli impressionante. Quando l’ho visto ero sicuro che sarebbe arrivata una penalità, invece era tutto calcolato. E considerato il distacco minimo alla fine sull’Alpine penso anche che sia stata una mossa decisiva.
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Meravigliosa. Bello ricordare quel capolavoro che è la GT One.
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Tutto secondo copione. Quarta pole position BMW, quarta doppietta Porsche. Non ce la fanno proprio. Acura, Cadillac e Aston Martin come al solito non pervenute. Mi sa che in IMSA devono un po’ rivedere i parametri del BoP. Ah Serra ha arraffato il podio penso all’ultimo giro! Quindi 296 seconda in GTD pro e terza in GTD.
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Come curiosità, al di sotto dei 250 orari la 499 disponeva di 665 cavalli, l’Alpine di 707. Non proprio una differenza trascurabile. In uscita dalla Source i piloti Ferrari hanno fatto miracoli.
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È un BoP sviluppato specificamente per l‘evento. Tanto per dare un’idea, negli ultimi due anni nessuna macchina ha mai superato i 1053 kg di peso e nessuna macchina è scesa sotto i 500 kW di potenza.
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Da tenere presente che il BoP di Le Mans non tiene conto delle tre gare precedenti, tiene conto della gara dell’anno precedente, quindi non è detto che la Ferrari venga ammazzata.
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Il giorno dopo è ancora più bello. Ci stiamo riprendendo con gli interessi tutto quello che l’anno scorso abbiamo perso nei modi più inconcepibili. Magari a Le Mans non saremo nelle condizioni di vincere, però se usciamo dalla Sarthe con un bel bottino di punti i due titoli mondiali sono praticamente in cassaforte.
