Unperdedor

Certo che ogni tanto sarebbe bello vedere sulla Ferrari qualche bastardata ai limiti del regolamento come quelle delle altre squadre.

Ho pensato le stesse cose, ma non avevo il coraggio di scriverle. E l’ingegnoso trucchetto Mercedes sull’ala anteriore?

Speriamo che abbiano eliminato il saltellamento.

Tieni presente che l’ala anteriore che abbiamo visto sulla Ferrari ieri era un’ala base “da presentazione”, era anche priva di quei piccoli deviatori di flusso che c’erano l’anno scorso.

Scivolo lunghissimo, ingresso pance triangolari. Finalmente si vede qualcosa di diverso. E siccome Sir Lewis ha già un piede fuori dalla porta hanno già iniziato a rimettere l’argento 😬

😱

Almeno questa ha le bocche diverse.

La Ferrari in questo momento in pista a Fiorano per i 200 km. Oggi presentazione e shakedown di McLaren e Mercedes. Intanto alcuni espertoni dicono che la Red Bull ha spostato da sotto a sopra il labbro delle bocche di ingresso delle pance, anche se non so come hanno fatto a vedere una cosa del genere dalle foto di Silverstone di ieri.

Pare che abbiano scartavetrato parecchio sotto le pance. Sembra quasi di vedere l’aria che invece di schiantarsi contro un muro gira dolcemente intorno alla macchina.

In questa foto Leclerc sta già mandando affanculo Marcos?

Se per caso la SF24 è un cancello, almeno abbiamo evitato quelle presentazioni imbarazzanti in pompa magna e quelle dichiarazioni improvvide che già dopo due gare suonavano grottesche. D’ora in poi sempre presentazioni così, un minuto e mezzo di rendering e via.

Fra l’altro la Red Bull ha presentato la stessa macchina dell’anno scorso, ma proprio la stessa, senza neanche cambiare la livrea. Se lo possono permettere.

Ricordiamoci la coraggiosissima Mercedes del 2022, la macchina che alla presentazione aveva fatto invecchiare di anni tutte le altre. Questa Ferrari sembra abbastanza convenzionale, ma probabilmente le cose più interessanti sono quelle che non si vedono.

Sempre a proposito di Faenza, ho appena appreso una notizia che mi era completamente sfuggita. Tim Goss, storico ingegnere McLaren, è stato assunto dalla Toro Rosso come direttore tecnico. Inizierà a lavorare a ottobre di quest’anno sulla macchina del 2026. Però c’è un piccolissimo particolare. Negli ultimi anni e fino a pochi giorni fa Goss è stato direttore tecnico del settore monoposto della FIA, cioè uno di quegli ingegneri che letteralmente hanno scritto il regolamento del 2026. In pratica la Red Bull, con o senza Horner, si sta apparecchiando per conoscere tutti i segreti e tutti i buchi del futuro regolamento, stile Brawn GP?

Io sono molto contrariato da questa Toro Rosso clone della RB. Secondo me c’è fin troppo travaso di informazioni fra le due scuderie, senza contare che abbastanza facilmente la Red Bull può bypassare il limite di ore in galleria del vento. In questo momento storico permettere che ci siano due scuderie di uno stesso proprietario è una vera pagliacciata.

Preferisco correre il rischio

Più che probabile.

Per non parlare della RB17. Newey ha dichiarato un carico di 1700 kg a 240 km/h, e l’hanno limitato perché in questo momento non esistono gomme stradali capaci di andare oltre quel tipo di carico.

Se Newey è irraggiungibile mi accontenterei anche di Waché, anche se il suo arrivo qualche mese fa sembrava sfumato dopo un mega rinnovo con RB. Ormai le voci viaggiano incontrollate.

Siamo qui 🙂

Oggi è la giornata delle notizie un po’ così. Newey che giura fedeltà alla Red Bull indipendentemente dal destino di Horner, Hamilton che ha delle clausole contrattuali che gli impediscono di portare con sé tecnici (come se fossero oggetti inanimati. Questi tecnici avranno una loro volontà, potranno anche decidere liberamente di seguire Hamilton, o no?), John Travolta che balla il ballo del qua qua con due guitti di bassa lega.

L’Alpine sembra vera. Belle vascone per i pesci.

Bellissima l’Alpine. Fari posteriori spettacolari.