Abarth03
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Un abbraccio, Pandì, e buon anno!
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Uhm...sarà una mia impressione, ma quella Beta a me sembra un po' abbandonata Tra l'altro i cerchi non sono i suoi (direi che sono quelli in lega previsti come optional sulla Dedra). Stupenda la Kadett GT/E, nella tipica tinta utilizzata per i rally in quel periodo. PS. Ma l'azzurro di quella 127, che tonalità è?
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Precisazione più che doverosa Si può aggiungere al più che con la presentazione della Clio (avvenuta nel '90, come hai correttamente ricordato) la Supercinque aveva assunto il ruolo di alternativa low cost per il segmento, un po' come era successo in casa Fiat per la Uno, che per alcuni aveva continuato ad esistere sebbene sotto le mentite spoglie di Innocenti Mille Clip (in Italia; perchè all'estero invece mi risulta fosse venduta ancora come Fiat). Non ricordo di averne più viste, dalle mie parti, di Supercinque nuove dopo la presentazione della Clio. la Five della foto era veramente spartana (molto più della Uno, IMHO) e se ho visto bene montava già la plancia del Renault Express. Comunque, trovo che si tratti di un'auto che tutto sommato era invecchiata abbastanza bene come estetica, e non era disdicevole come alternativa per le persone che cercavano semplicemente un pezzo di ferro che li portasse da A a B. Certo, nel frattempo il cliente medio Italiano era diventato più esigente e forse non gradiva più troppa spartanità (si può usare il termine? ) su questo segmento; la stessa Clio 1a serie, ricordo di averla vista negli articoli di presentazione addirittura in un allestimento ultrabase denominato RL, che da noi non è mai arrivato (da noi c'erano le RN e RT). Pero'...pero', come vediamo, c'è sempre stato chi, come dicevo sopra, ha sempre e solo chiesto il pezzo di ferro e basta Diversamente, non avrebbero avuto senso queste vetture entry-level, no? PS. Spettacolare la Skoda R, sembra veramente nuova. Il che, considerando che stiamo parlando di una Skoda pre-VW, è più che un complimento: è un miracolo Credo di averne viste una o due, all'epoca. Berline 4p invece, più di quanto uno potrebbe immaginare Il concessionario di Torino evidentemente sapeva fare il suo lavoro, esattamente come Koelliker a Milano nei primi anni ottanta riusciva a piazzare perfino qualche Zaz e Moskvitch
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E' la stessa impressione che ho avuto io. Considerato che la Citroen BX fu commercializzata nell'83, questa alternativa per la Supercinque avrebbe potuto causare non poco imbarazzo a causa della somiglianza... A parte questo, sembra perfino più datata, stilisticamente, rispetto alla Supercinque che conosciamo. In qualche modo, mi sembra perfino più conservatrice dell'R5 del '72, con quelle linee spigolose al posto di quelle morbide e probabilmente avanti con i tempi della prima R5. Boh, non so perchè ma "a sentimento" questa ipotesi per la Supercinque mi dà l'idea di qualcosa concepito nella seconda metà degli anni settanta (possibilissimo, visti i tempi che trascorrevano tra il progetto iniziale e la presentazione).
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Concordo. Il giallo positano ricordo di averlo visto sulla 500L, sulla 850 Sport coupè (puo' darsi che fosse a listino anche sulla Spider ma io non l'ho mai visto) e sulla 128 fino al modello '72, ma mai sulla 127
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Mah se ricordo bene quella serie della Cherry era completamente nuova, ed era stata progettata per nascere "anche" come Alfa. Io lo so cosa ti fa veramente arrabbiare Ti fa arrabbiare il fatto che in quel cofano ci infilarono anche il boxer 1.5, ma non per il nostro mercato C'è poco da aggiungere: a differenza delle altre Cherry, la GTI era a tutti gli effetti un'Arna, assemblata in Italia, e montava il boxer 1.5 da 95CV se non ricordo male. Sarà stata anche brutta come la fame, ma doveva andare veramente forte con quel motore.
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Avevo letto una storia, che non so se sia leggenda urbana o se sia qualcosa di vero, secondo la quale lo stesso presidente (giapponese!) della Nissan avrebbe chiesto alla dirigenza Alfa se davvero volevano rimarchiare proprio la Cherry (il che fa sospettare che avesse più intuito il tizio giapponese). Film non impegnativo ma simpatico In dettaglio, narrava di una fittizia casa automobilistica americana in crisi, che si rivolgeva ai giapponesi per cercare di risolvere i propri problemi Le auto che si vedevano erano Fiat prodotte in Argentina. Esatto Forse noto solo in Giappone e zone limitrofe, dubito che sia mai esistito in versione con guida a sinistra (al pari di una moltitudine di veicoli giapponesi degli anni ottanta) PS. Non era per niente brutto eh...molto furgone ma per nulla sgradevole IMHO.
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Esattamente. Credo di averne vista perfino la recensione su 4R, all'epoca. Non oso immaginare quanto pesasse quell'aggeggio messo lì al posto del portellone di serie.
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Comunque io la storia la conoscevo diversa, e cioè che pare fosse stato Cantarella in persona a imporre i gruppi ottici posteriori verticali, dopo averli visti sulla Pontiac Trans Sport del '90 Scelta azzeccata, anche se tutto sommato non era male neppure la soluzione con fari tradizionali simili a quelli visti poi sulla cabrio. L'anno di nascita per la precisione è il 1990 Queste foto sono un vero scoop poichè ignoravo questo retroscena. Sì, in effetti il buon Giugi non ha mai buttato via niente. E queste foto sembrano pero' confutare l'ipotesi dei fari posteriori della Punto mk1 voluti da Cantarella in quanto ispirati dalla monovolume GMC alla quale accennavo prima Ci sono storie che sono destinate a rimanere leggenda urbana, davvero.
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Mah, originali lo sono senz'altro, tranne quel benedetto logo Fiat anzichè Bertone Ma qui ci vorrebbe una qualche memoria "storica", presente sul campo all'epoca, per togliere ogni dubbio circa la possibilita' che siano esistiti esemplari ufficiali marchiati Fiat. A me non risulta, ma non mi azzardo a metterci la mano sul fuoco Non mi stupisce vederne qualche esemplare sul suolo nordamericano, importato come esemplare unico (molti esemplari unici, direi ) eludendo così ogni norma federale (leggasi: luci, paraurti, dispositivi di sicurezza, ecc...). So che da quelle parti, in questo modo, sono arrivate anche non poche Alfa 146, 166 e GTV/Spider 916... PS: ma quanto è bella la Cabrio Palinuro?
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Che strano, avevo inteso che il segmento B fosse morto, e invece in Ford (ma non solo loro) continuano a investirci sopra... (Battutaccia criptica che non sono riuscito a trattenere... ) Comunque, tornando a noi: boh, non riesco a dare un giudizio sulla vettura in sè, anche a me pare il solito esercizio senza lode nè infamia. Ma tenete anche presente che io non sono mai andato matto per le Ford, che mi sono sempre sembrate macchine "da supermercato", di quelle cioè che si comprano perchè serve un attrezzo per andare da A a B, e non per passione. Il che non deve essere inteso come una critica.
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Dubito, certamente non negli USA: da quelle parti, la cabrio non è mai arrivata così come non è mai arrivata la seconda serie in generale Fiat infatti aveva abbandonato il mercato nordamericano nell'81/82.
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Appero'! Tutti oggetti molto interessanti! Un solo appunto sulla Ritmo Cabrio, che non è perfettamente originale non tanto per i cerchi in lega (che per fortuna non stonano troppo) ma per la calandra con il logo Fiat: non mi risulta che la Ritmo Cabrio sia mai stata marchiata Fiat, sicuramente non la seconda serie (ho sentito parlare di un numero limitato di esemplari della prima serie, ma non so se sia leggenda urbana o cos'altro).
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Mah, quello che ho scritto potrà anche far sorridere ma non l'ho scritto di testa mia. Me l'ha detto il responsabile del centro revisioni dove ho fatto l'ultima revisione della mia ultradecennale vettura. Mi ha detto testualmente che oggi è impossibile far passare per revisionata un'auto che non supera i test, perchè gli esiti vengono trasmessi in tempo reale alla motorizzazione. Poi, se da qualche parte d'Italia c'è invece chi ci riesce, non so che dire.
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Ocio, il 2.3 è sovralimentato, non aspirato! Al di là del fatto che eroga 317CV e che nessun quattro cilindri aspirato di quella cubatura potrebbe sviluppare una tale potenza, è scritto chiaramente anche sulla scheda tecnica presente sul sito ufficiale Ford che l'ecoboost è un motore Turbo...
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Vero, non avevo considerato la questione dei cerchi. In effetti, soprattutto oggi con le revisioni molto più controllate, appare difficile comprendere come certe auto possano superare la revisione. Quanto ai controlli stradali, IMHO è più probabile che una ruota fuori misura salti all'occhio se esce dal parafango (viste di persona...), che non se è di diametro appena maggiore ma rientrante nella carreggiata...
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Concordo. La macchina paradossalmente puo' essere rattoppata come tinta, ma se nell'insieme è sana e ha fari, freni e organi meccanici principali "in ordine", alla motorizzazione non gliene puo' fregare di meno se è color arcobaleno. O almeno non credo che gliene possa fregare qualcosa. Non mi risulta che sul libretto di circolazione sia indicato il colore della carrozzeria. Fatte queste osservazioni, è fuori di dubbio che questa 126 abbia un aspetto a dir poco scandaloso
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