MotorPassion
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Molto probabilmente la parte inferiore è sagomata (scavata) e quindi lo si impugna come una leva normalissima con il pollice sul tasto e le altre dita sotto (a grandi linee' date=' stile mouse per intenderci). [img']http://img683.imageshack.us/img683/4625/freno.png -
Beh che dire ... internamente mi sembra venuta proprio bene a livello di design della plancia, notare l'inusuale forma del freno a mano, il motivo ricorrente è quello del rettangolo/quadrato con gli ancoli smussati. I montanti posteriori, a causa della posizione dei fari, sono "importanti" come dimensioni. (Per quello che si vede, trovo nettamente più bella questa plancia rispetto a quella di Ypsilon)
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Ciao, scusa ma questi cavi in che zona del baule ti "spuntano"? Sono nella zona del passaruota?
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Probabilmente per una questione di poca attenzione dedicata nel momento della progettazione ma soprattutto e credo principalmente per questione di costi.
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No, non dico, che sia orrenda però non è nemmeno questa gran bellezza ma soprattutto l'ho trovata molto molto piccola ... comunque si vedranno molte gnocchette alla guida (come la precedente Ypsilon ed anche 500 e Mini) quindi sarà un ovetto kinder con all'interno la sorpresina (tutta da montare ... ... ).
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Questa è una cosa utilissima e non dipende dalla posizione che occupano i sedili, serve sempre per rendere più abitabile la zona posteriore. Per esempio Fiat adotta la stessa tecnica sulla Bravo (peccato che abbia iniziato ad adottarla non da subito ma solo dopo che hanno iniziato a ricevere delle "lamentele" riguardo l'abitabilità). Per esempio sulla Punto Evo i sedili non "godono" di questa "astuzia" e, almento per quello che mi riguarda, l'abitabilità posteriore è peggiore di quella della Polo che sebbene sia più piccola di qualche centimetro, avendo gli schienali scavati ha un'abitabilità maggiore.
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Finalmente, dopo averla vista solo sulle bisarche, ho avuto modo di vederla anche su strada ... beh ma è veramente piccola sebra più piccola della 500, soprattutto all'interno è claustrofobica l'accessibilità e l'abitabilità ai posti posteriori è vietata alle persone più alte di 1.80. Sebbene avesse il tetto in vetro non aiuta molto a dare maggiore ariosità agli interni. Peccato, la precedente Ypsilon mi piaceva molto questa invece la trovo un po' deludente e poco coerente con il nome Ypsilon.
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Se la trama della griglia anteriore è quella definitiva (e credo proprio che lo sia) l'avrei fatta un po' più fitta, gli specchietti sono gli stessi che sono attualmente adottati sulle ultime Panda però su questa Nuova mi sembrano più coerenti con le forme dell'auto. Sicuramente per maggiori osservazioni sui dettagli bisogna aspettare la versione "pulita" però attualmente non mi convince molto la nervatura al centro del cofano in puro stile 500. Mi sembra di notare che qui i tergicristalli siano stati studiati meglio rispetto a Ypsilon e 500 US, spero inoltre che in Fiat abbiano iniziato a fare e montare meglio la plastica adesiva nera che c'è sui montanti visto che dopo pochi anni comincia a fare le bolle e a rompersi (è da anni che Fiat la utilizza ed è da anni che si verifica lo stesso problema su tutte le auto che la montano), basta vedere cosa ha fatto Fiat sull'attuale Panda dove sui montanti centrali non viene più messa (da quando vi è stato l'aggiornamento del logo Fiat).
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Anche il sito Audi Italia è stato aggiornato.
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Scusate, ma in alcune foto del salone dell'auto di Francoforte (mi pare) si vedevano delle Fabia, Roomster ed anche delle Yeti con carrozzeria bi-color grigio chiaro con tetto grigio scuro, che fine hanno fatto? Sul configuratore non compaiono possibilità di bi-color.
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Galleria completa su: Autoblog -- We Obsessively Cover The Auto Industry
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Beh, non è che la versione con il marchio Fiat sia tanto meglio. Visto da dietro sembra un'armadio su ruote, non metto in dubbio la flessibilità di utilizzo del mezzo però non mi piace per nulla.
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Fonte: Auto Blog: Video, Prove e Recensioni di Nuove Automobili | Autoblog.it
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Le BMW allora !? ... Secondo me sono ancora più indistinguibili una dall'altra per un'occhio poco esperto. STOP OT. Comunque questa A5 restyling (e tutte le sue varianti) per me è ...
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S5 - Galleria Completa: Clicca Qui. S5 SportBack - Galleria Completa: Clicca Qui. S5 Cabrio - Galleria Completa: Clicca Qui. A5 - Galleria Completa: Clicca Qui. A5 SportBack - Galleria Completa: Clicca Qui. A5 Cabrio - Galleria Completa: Clicca Qui.
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Lo stile della griglia anteriore con "dobbio" contorno (simil Giulietta) sembra prefigurare il futuro nuovo family feeling Peugeot; si vedano spy dell'erede della 207.
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Non non sei l'unico, il problema è che la pubblicità non brilla per chiarezza e soprattutto per simpatia. Alla fine Lancia voleva far capire che il "lusso" se lo possono permettere tutti adesso con la Nuova Ypsilon. Il problema fondamentalmente, secondo il mio punto di vista, è che Lancia nei suoi spot punta troppo a vantarsi del lusso di qui e lusso di la ... e la rende anche in parte antipatica. Sinceramente ci sono case automobilistiche che producono auto lussuose che però nelle loro pubblicità non accennano mai in un modo così ossessivo come fa Lancia.
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Fonte: OmniAuto.it | Il Webmagazine dell'Automobile
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Secondo me è uno spot che non valorizza per nulla l'auto. Quando lo spot finisce ti rimane il dubbio su che cosa stesse pubblicizzando.
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Fonte: Autoblog — We Obsessively Cover The Auto Industry Galleria Complete: 2012 Audi Q3: Quick Spin -- Autoblog