viva l'italia
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Io sono tra i fortunatissimi ad aver comprato un certo numero di azioni FIAT nel 2007 ed aver incrementato nel 2008. Erano tempo in cui erano valutate "spazzatura". Il valore di quelle azioni è oggi al 198% ed ho ricevuto un certo numero di azioni Ferrari. Per non contare dividendi a man bassa negli ultimi anni ☏ Pixel 3 ☏
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La mia umile opinione sulla diatriba DS/Lancia. E' vero che Lancia ha una storia che DS non puo' avere, ma questo vale o e' noto solo in Europa (e principalmente in Italia). In Asia e Nord America dubito sappiano cosa sia una lancia (al di fuori di una piccola cerchia di appassionati). Commercializzare le Lancia si porta subito dietro la maledizione di "e' una FIAT, non e' affidabile etc.." che gia' penalizza il rilancio di Alfa Romeo. e' stato invece dimostrato da altre case come in Nord America ed Asia inventarsi marchi premium possa anche pagare. Vedasi i vari Lexus, Infiniti etc... snobbati in Europa ma che in America vendono benone. Inoltre DS ha modelli in arrivo che Lancia non ha. Se proprio si vuol provare a salvare lancia, nel breve vanno fatti modelli Lancia su base di quelli DS come qualche modifica alla carrozzeria per "lancizzarla". Questa operazione e' fallita con Chrysler ma quelli erano davvero modelli concepiti per il mercato americano. Con DS potrebbe avere senso.
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Finanche ai tempi della firmazione di FCA, che non era alla pari ma una acquisizione di FIAT, il.baricentro della nuova azienda si è velocemente spostato in Nord America. Questa fusione almeno bilancerà un pò le cose. Il nuovo gruppo non sarà più psa o fca. Gli agnelli hanno ancora la maggioranza delle azioni e controllano 5 membri consiglio. Altre duscussioni mi sembrano un pò da finanza livello scuola elementare. ☏ Pixel 3 ☏
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Secondo me coupe e spider andrebbero fatte. Carrozzate alfa le versioni cavallate e premium e sullo stesso pianale una fiat 124 Vista la fusione, magari qualche altra declinazione a marchio francese ☏ Pixel 3 ☏
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Mah io sarò forse tra i pochi italiani a cui sembra che in realtà qui fca abbia de facto annesso psa. Presidente è un agnelli. Primo azionasta è exor (con gran margine). La società ha sede dovev aveva sede FCA. Exor espime 5 consiglieri. La famiglia peageaut 2 e lo stato francese 2. Un consigliere è espresso dalla Cina che credo curerà solo il proprio interesse e non quello della famiglia peageaut. Il CEO è un ex psa ma il ceo è un dipendente dell'azienda, che fa necessariamente gli interessi dell'azienda. Non capisco perchè dovrebbe tutelare gli interessi di un socio di minoranza e contrastare il proprio presidente e socio magioritario. Inoltre la presidenza resta agli ovini indefinitamente, il ceo può essere rimosso dopo 5 anni. In borsa fca galoppa e stacca dividendi, psa crolla. Con tutta la buona volontà, ma dove lo vedete il dominio francese? ☏ Pixel 3 ☏
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Il fatto di essere o no in fca è una cosa solo finanziaria. Il padrone di casa è sempre lo stesso e se si volesse fare una ferrari su levante si potrebbe. Per il resto concordo, non è opportuno e ferrari non ne ha bisogno ☏ Pixel 3 ☏
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Ieri con amici abbiamo fatto un giretto trai boschi pensando al nuovo defender...http://cloud.tapatalk.com/s/5d87e94452d16/received_2424716347636489.mp4http://cloud.tapatalk.com/s/5d87e9079304b/received_535499870555409.mp4http://cloud.tapatalk.com/s/5d87e9135e7c6/received_2331721196926231.mp4 ☏ Pixel 3 ☏ .... ☏ Pixel 3 ☏
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In Realtà landrover questo bacino di utenza lo aveva. Nelle sue varie declinazioni di passo e carrozzeria il defender veniva venduto ad eserciti, rangers, polizie di mezzo Mondo (Italia e USA inclusi) ed a grosse compagnie nel campo del petrolio, energia, ricerca, proiezioni... Inclusa ENEL ed ENI. E compagnie per il turismo, resorts, caccia/safari etc... di mezzo mondo.Era questa la clientela su cui defender si reggeva. L'utente privato era un plus. In alcuni mercati era stata da tempo ritirata dal mercato ai privati. ☏ Pixel 3 ☏
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C'è gente che si è presa un defender 10 anni fa perchè bisognosa di un mezzo duro e puro ed economico. Dopo 10 anni vorrebbe prendere un mezzo con analoghe caratteristiche. Questa operazione ha cambiato clientela al defender. Si sarebbe otuti optare per una suzione a la jerp, lascuando intatte le caratteristiche tecniche ed offrendo anche versioni di lusdo accanto a versioni von tetto in tela e manovella. ☏ Pixel 3 ☏
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Questo caso mai è l'erede del (vero) discovery, quello della serie precedente. Col defender non c'azzecca nulla. Dubito lo vedremo mai per deserti e safari e neppure in impieghi duridi militari e forze dell'ordine. ☏ Pixel 3 ☏ Scusatemi eh... Ma quel mezzo di 20 anni qualcuno lo avrà pur comprato nuovo eh Se smetti di produrre tali mezzi tra 20 anni che usi? Per un pò pui tirare a rimodernare il vecchio, stile le Chrysler a Cuba... ma qui parliamo di mezzi overland che devono anche avere una affidabilità. Il vecchio devender era modificabile essendo body on frame e rialzabile avendo gli assali. Lo potevi avere chiuso, aperto, col passo lungo e i sedili poateriori laterali stile rangers, pick up etc... A questo punto rimangono il wrangler e mezzi più piccoli come il suzuki jymni. ☏ Pixel 3 ☏
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Tonale, gli americani la pronunciano "To'nail" che suona allo stesso pomo di "tow nail" uguale all'italiano "unghia dei piedi". ☏ E5803 ☏
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Un sacco di pubblicita' FCA su Facebook in Nord America questa settimana, specialmente su alfa.
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Il paragone infatti calza. Uno SmartWatch dopo tre anni è da museo. Io uso ancora un orologio analogico di 22 anni fa. Nemmeno riesco a immaginario un gadget elettronico venire usato per 22 anni. Ok per me sulle auto il giusto mix. Ma su cose essenziali come tachimetro, contagiri, indicatore carburante e temperatura motore... Analogico tutta la vita. Poi ci saranno in futuro auto come la odierna tesla t3 dove tutto è contenuto in un tablet aggiornabile e amovibile. Ma non è lì dove alfa va a competere ☏ E5803 ☏
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Può darsi. Ma poi tale utente scoprirà che qualunque cosa di 100% digitale oggi sembrerà vecchia e obsoleta tra 3-5 anni. Guardate i sistemi digitali e di infotainment delle auto dei primi anni '10. Non solo sembrano vecchi ma spesso non sono neppure compatibili con l'elettronica e i gadget di oggi. Il digitale invecchia assai più rapidamente dell'analogico. Io una delle cose che temo, quando vedo questi cockpits fully virtual, è proprio la rivendibilità sul medio periodo ☏ E5803 ☏
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Mah, a questo punto tutta la filosofia del nuovo corso del marchio è da rivedere.Se si vuole il premium di massa stile tedeschi, tutta l'attenzione posta su pianale, meccanica delle emozioni, auto disegnata attorno al guidatore etc... non ha senso. Tutto questo costa, e poi l'utente vuole la lucina che cambia colore e il tablet? (cose che tra l'altro, di per se oggi non costano un bip ) Per dirne una... gli utenti di massa neppure lo sanno che Giulia è a TP ☏ E5803 ☏
