viva l'italia
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Mah io sarò forse tra i pochi italiani a cui sembra che in realtà qui fca abbia de facto annesso psa. Presidente è un agnelli. Primo azionasta è exor (con gran margine). La società ha sede dovev aveva sede FCA. Exor espime 5 consiglieri. La famiglia peageaut 2 e lo stato francese 2. Un consigliere è espresso dalla Cina che credo curerà solo il proprio interesse e non quello della famiglia peageaut. Il CEO è un ex psa ma il ceo è un dipendente dell'azienda, che fa necessariamente gli interessi dell'azienda. Non capisco perchè dovrebbe tutelare gli interessi di un socio di minoranza e contrastare il proprio presidente e socio magioritario. Inoltre la presidenza resta agli ovini indefinitamente, il ceo può essere rimosso dopo 5 anni. In borsa fca galoppa e stacca dividendi, psa crolla. Con tutta la buona volontà, ma dove lo vedete il dominio francese? ☏ Pixel 3 ☏
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Il fatto di essere o no in fca è una cosa solo finanziaria. Il padrone di casa è sempre lo stesso e se si volesse fare una ferrari su levante si potrebbe. Per il resto concordo, non è opportuno e ferrari non ne ha bisogno ☏ Pixel 3 ☏
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Ieri con amici abbiamo fatto un giretto trai boschi pensando al nuovo defender...http://cloud.tapatalk.com/s/5d87e94452d16/received_2424716347636489.mp4http://cloud.tapatalk.com/s/5d87e9079304b/received_535499870555409.mp4http://cloud.tapatalk.com/s/5d87e9135e7c6/received_2331721196926231.mp4 ☏ Pixel 3 ☏ .... ☏ Pixel 3 ☏
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In Realtà landrover questo bacino di utenza lo aveva. Nelle sue varie declinazioni di passo e carrozzeria il defender veniva venduto ad eserciti, rangers, polizie di mezzo Mondo (Italia e USA inclusi) ed a grosse compagnie nel campo del petrolio, energia, ricerca, proiezioni... Inclusa ENEL ed ENI. E compagnie per il turismo, resorts, caccia/safari etc... di mezzo mondo.Era questa la clientela su cui defender si reggeva. L'utente privato era un plus. In alcuni mercati era stata da tempo ritirata dal mercato ai privati. ☏ Pixel 3 ☏
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C'è gente che si è presa un defender 10 anni fa perchè bisognosa di un mezzo duro e puro ed economico. Dopo 10 anni vorrebbe prendere un mezzo con analoghe caratteristiche. Questa operazione ha cambiato clientela al defender. Si sarebbe otuti optare per una suzione a la jerp, lascuando intatte le caratteristiche tecniche ed offrendo anche versioni di lusdo accanto a versioni von tetto in tela e manovella. ☏ Pixel 3 ☏
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Questo caso mai è l'erede del (vero) discovery, quello della serie precedente. Col defender non c'azzecca nulla. Dubito lo vedremo mai per deserti e safari e neppure in impieghi duridi militari e forze dell'ordine. ☏ Pixel 3 ☏ Scusatemi eh... Ma quel mezzo di 20 anni qualcuno lo avrà pur comprato nuovo eh Se smetti di produrre tali mezzi tra 20 anni che usi? Per un pò pui tirare a rimodernare il vecchio, stile le Chrysler a Cuba... ma qui parliamo di mezzi overland che devono anche avere una affidabilità. Il vecchio devender era modificabile essendo body on frame e rialzabile avendo gli assali. Lo potevi avere chiuso, aperto, col passo lungo e i sedili poateriori laterali stile rangers, pick up etc... A questo punto rimangono il wrangler e mezzi più piccoli come il suzuki jymni. ☏ Pixel 3 ☏
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Tonale, gli americani la pronunciano "To'nail" che suona allo stesso pomo di "tow nail" uguale all'italiano "unghia dei piedi". ☏ E5803 ☏
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Un sacco di pubblicita' FCA su Facebook in Nord America questa settimana, specialmente su alfa.
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Il paragone infatti calza. Uno SmartWatch dopo tre anni è da museo. Io uso ancora un orologio analogico di 22 anni fa. Nemmeno riesco a immaginario un gadget elettronico venire usato per 22 anni. Ok per me sulle auto il giusto mix. Ma su cose essenziali come tachimetro, contagiri, indicatore carburante e temperatura motore... Analogico tutta la vita. Poi ci saranno in futuro auto come la odierna tesla t3 dove tutto è contenuto in un tablet aggiornabile e amovibile. Ma non è lì dove alfa va a competere ☏ E5803 ☏
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Può darsi. Ma poi tale utente scoprirà che qualunque cosa di 100% digitale oggi sembrerà vecchia e obsoleta tra 3-5 anni. Guardate i sistemi digitali e di infotainment delle auto dei primi anni '10. Non solo sembrano vecchi ma spesso non sono neppure compatibili con l'elettronica e i gadget di oggi. Il digitale invecchia assai più rapidamente dell'analogico. Io una delle cose che temo, quando vedo questi cockpits fully virtual, è proprio la rivendibilità sul medio periodo ☏ E5803 ☏
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Mah, a questo punto tutta la filosofia del nuovo corso del marchio è da rivedere.Se si vuole il premium di massa stile tedeschi, tutta l'attenzione posta su pianale, meccanica delle emozioni, auto disegnata attorno al guidatore etc... non ha senso. Tutto questo costa, e poi l'utente vuole la lucina che cambia colore e il tablet? (cose che tra l'altro, di per se oggi non costano un bip ) Per dirne una... gli utenti di massa neppure lo sanno che Giulia è a TP ☏ E5803 ☏
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Ricordatevi che non è la CO2 che vi fa ammalare di cancro ma il PM10 che non puoi filtrare. In questo i diesel sono una tragedia e stanno venendo bannati in molte città. La risposta al caro carburanti non è e non può essere il diesel nel 2020. ☏ E5803 ☏
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